Казахстан. Мангышлак на майские 2017г. Часть1.

Планировать поездку начали за полтора месяца на форуме клуба "Средний Дон" podonu.ru/forum/index.php?topic=4593.0 Собралась команда из трёх экипажей: Игорь с дочерью Ксюшей на Тойоте Рав4 из Москвы, Андрей Stamur с Татьяной и дочерью Аней на МПС, ну и я с женой, сыном и дочерью.

В Казахстане много всего интересного, в первую очередь хотелось посмотреть Мангышлак и Арал. 10 дней, отведённые на поездку, хватало точно на что-то одно, тем не менее, благодаря Сергею Bambr был разработан маршрут, включающий и Мангышлак, и Арал с Актолагаем, если на них останется время.

День1. 29.04.2017г. пробег 1000км.

Воронеж — Волгоград — Ахтубинск — Красный Яр

28го апреля вечером упаковал машину, 29го утром отправились от дома на место встречи с экипажем Рав4 на выезде из Воронежа. На заправке в Нечаевке перед Новой Усманью были в девятом часу, стартовали двумя экипажами почти в 9часов. В 14.40 заправились на Лукойле не далеко от Фролово, быстро проехали Волгоград по "танцующему" мосту, далее через Ахтубинск к границе. Волга разлита, косы и пляжи, на которых когда-то купались, невидно. В Сасыколи заправились в 10вечера, на ночёвку встали в условленном месте за 10 км до Красного Яра около 12ночи. Проехали ровно 1000км. Скорость в диапазоне 80-100, на обгонах до 110. Средняя скорость с остановками 70км/ч. М6 делают, местами перекрывают движение для встречного разъезда на участках ремонта, не отремонтированным остался Урюпинский район. Дорога Средняя Ахтуба- Ахтубинск- Красный Яр средней убитости, местами трясучая, местами нормальная, с нашими скоростями ехать можно. Расход топлива на Патруле с люстрой и боксом на крыше сильно зависит от скорости, на этом участке составил 13,5л.
Место первой ночёвки на берегу Ахтубы:

День2. 30.04.2017г. пробег 350км.

Красный Яр — граница — Атырау

Утром 30го апреля из Волгограда через Астрахань к нам подъехал экипаж Андрея, собрались и выехали в Красный Яр, в 10.30 заправились и закупились водой и перекусом в дорогу. Воды везли на четверых 20литров, докупили ещё 20, потом пополняли в магазинах. Подъехали к границе, встали в очередь. На границе и с Российской, и с Казахской стороны в вещах не копались, заглянули в багажник, салон, бардачки, бокс на крыше, под капот, спросили, не везём ли оружие и запрещённые вещи.

На Казахской стороне набежали казашки с замотанными лицами, в платках и очках предлагать обмен денег. Курс у них 5,3 тенге за рубль, в банках 5,4. Купили страховку в вагончиках за 1800руб (или 9000тенге) на 2 недели. Дал менялам 2000р, получил сдачу 1600тенге. Этим налом обошлись, занимали тенге 2 раза у Игоря для расплаты за плов на радоновом источнике и мойку в Бейнеу. На заправках и в крупных магазинах расплачивались сберовской картой рублями с автоматическим пересчётом в тенге по официальному курсу. Один раз ели в придорожном кафе за рубли. Дизель в Казахстане заливали на заправках Казмунайгаз по 25р (134тенге) в отличие от 39р на Российском Лукойле. В магазинах продукты тоже заметно дешевле.

Проехали от границы 100метров до знака стоп на посту местного ГАИ, подошёл гаишник, поздоровался за руку, проверил документы, направил к окошку, где наши данные переписали. Я первый вернулся в машину, подошёл другой гаишник, поздоровался за руку, посмотрел тонировку боковых стёкол, убедился, что заводская, а не плёнкой, увидел, что один задний пассажир не пристёгнут, остальные пристёгнуты, говорит, пройдёмте. Объясняю, что стоим уже 10 минут, пассажир имеет право отстегнутся, почесаться, залезть в багажник и т.д., мы же ещё не начинаем движение. Говорит, пройдёмте. Захожу в помещение, наши в окошке регистрируются. Здороваюсь, начальник что-то пишет в тетрадке, не отрываясь интересуется кто, откуда, куда, почему нарушаем. Объясняю второй раз: стоим 10минут, жена отстегнулась достать детям воды из багажника, правила не запрещают сидеть в стоящей машине не пристёгнутым. Перед началом движения пристёгиваемся, правила не нарушаем. Между собой что-то тырым-бырым на своей мове. Продолжает писать, говорит, надо пристёгиваться, дороги плохие, нарушать не хорошо. Говорю, правила не нарушаем, чтим как уголовный кодекс. Ждут чего-то, я не ведусь, тырым-бырым на своём, отдали документы, езжайте.

Потратили на границу и ГАИ наверно часа три. Повернули от поста направо в Котяевку, на объездную дорогу до Ганюшкино, которая лучше, чем основная, но тоже местами разбитая, в основном на мостах. Нас ещё один или два раза останавливали гаишники недалеко от границы, больше проблем с ними не было. Здороваются, интересуются куда едем и отпускают. Народ в Казахстане вообще приветливый, машут руками, сигналят, моргают фарами, интересуются машинами. Самая распространённая марка машин новый белый Ларгус, часто встречаются новые белые Крузаки Прадо и Хайлюксы. Дорога от Ганюшкино до Аккистау действительно сильно разбитая, много знаков ограничения скорости и обгона, которые забывают отменять. От Аккистау до Атырау лучше. Ехали медленно, не доезжая Атырау, по темну свернули направо в степь и стали на ночёвку.

День3. 1.05.2017г. пробег 680км.

Атырау — Доссор — Кульсары — Бейнеу — Тузбаир

Эта ночь была тёплая и почти безветренная. Встали рано.

Собрались и поехали в Атырау. В 9.00 по Москве заправились. Расход на участке Красный Яр — Атырау составил 12,4л. На первом кольце заехали в магазин "Лидер" в ангаре с полукруглой крышей. Понабрали всего, прошли на кассу, вырубился свет. Вернулись к машинам ни с чем. Решили накачать колёса, спускали на плохой дороге. Пока накачались, магазин заработал, пошли за покупками второй раз. Посмотрели на ходу с моста на реку Урал, которую Чапай переплывал.

Ещё с границы дул хороший ветер с юго-востока, после Доссора ветер стал дуть нам на встречу и усилился, добавляя к нашей скорости километров 60 в час. Циклон на шноркеле, тупо вставленный в трубу и примотанный изолентой перед поездкой (не было времени найти переходник), стало сдувать. У Игоря нашёлся серый армированный скотч, которым хорошо закрепил насадку на шноркель. Со степи и такыров поднимало пыль. Забегая вперёд, расход на участке Атырау-Бейнеу увеличился до 15л.

На подъезде к Кульсары пересекли много рукавов разлитой реки Эмба (по казахски Жем озени), вода стояла вдоль дороги на протяжении многих километров. Встретили эвакуатор с белым Паджеро-спорт в сопровождении красного Дефендера. Позже третий участник этой группы рассказал нам, что случилось.

В Бейнеу на заправке были в 5 часов вечера по Москве, по местному это 7часов, скоро закат. Наша цель была доехать до Тузбаира, и мы поехали дальше. Асфальт до Шетпе новый, но не ровный, местами появляются вздутия и колейность, долго не проживёт. Попадаются короткие объезды по старому грейдеру недоделанных водопропускных сооружений на новой дороге. Уже в темноте спустились с плато Устюрт по перевалу Манаты и стали искать съезд с асфальта налево. По треку съезд к горе Тузбаир не нашли, обочины новой дороги крутые и высокие, внизу сформированы водосточные канавы. Ночью с Рав4 экспериментировать не рискнули, нашли съезд несколько километров дальше. Дорога привела нас к артезианским колодцам. Осмотрелись по сторонам и увидели вдали белые изрезанные фигурные стены. Подъехали по ближе. В свете фар это выглядело грандиозно:

Утром величественно:

Фото на нашем старом запылённом Никоне и телефонах не очнь, вот фото Игоря:

Ночью ветер не ослабел, а усилился. Палатку трепало на ветру, тканью стенки било по голове, пришлось переставить машины поближе, чтобы лучше закрыть палатки от ветра. Палатку привязал к машине. Как-то заснули.

Продолжение следует.