Начало тут.
Проехав опять приблизительно 1000 км после ремонта форсунок начал замечать что опять стала плохо заводиться. Опять те же похожие симптомы на слив форсунок.
Снова вешаю шприцы и замеряю обратку. И тут вобще капец, все 4 форсунки как дурные льют в обратку. На утро уже не завелся. Опять те же STOP-SERVICE-ПИЛА.
В первый раз я списал проблему на физический износ. Так как накрылись самые старые клапана, к которым я вообще не лез. На которых я проехал 100 тысяч, а до меня вообще хз сколько они проехали!
Но тут все 4 сразу за 1000 км. Самая первая мысль это стружка в топливной.
Начал поиски этой самой стружки (хотя при ремонте двигателя ТНВД был заменен, думал что из-за ТНВД плохо заводилась). Слил солярку с фильтра, отстоялась она, пробую магнитом вообще ничего — солярка чистейшая словно с артезианской скважины.
Пробую слить напрямую с ТНВД обратку, результат тот же! Чистая солярка, вообще без намека на какую то ржавчину, стружку, мусор и т.д.
Тут я немного пришел в ступор, так как думал, что проблемы именно в этом. Но для 100% уверенности я решил разобрать ТНВД и убедится в его исправности лично. Благо, есть у меня два! На одном потренировался сначала, а потом полез на той что в машине установлен.
Когда раскручивал, думал, сейчас я найду проблему и все будет классно! Раскрутил и…
…ничего не нашел. Ни ржавчины, ни мусора ни той самой стружки. В основном ржавчина которая образуется из-за воды в топливе, попадает под ролики, что на фото, и эти ролики сами себя съедают. Могут ломаться пружинки и исход тот же. Но у меня видно заводскую шлифовку в рабочих местах, проблема точно не в насосе.
Начал думать в чем еще может быть проблема. После обкатки установил топливный фильтр Delphi в оригинальной упаковке Рено. На момент покупки он стоял 305 грн. (Поэтому его и купил). До этого ездил только на PURFLUX, и никаких проблем не было за 5 лет владения авто!
Проконсультировавшись с несколькими СТО по ремонту ТНВД DELPHI, все как только слышали какой фильтр я поставил, все сразу говорили что проблема в фильтре. Да и сам я склонялся к этому варианту, так как обкатку проходил на PURFLUX, а все эти проблемы начались как только установил фильтр Delphi.
В итоге заказую все 4 клапана, новый топливный фильтр, шайбы под форсунки, промываю паука топливного, шланги и делаю замену клапанов. После замены клапанов уже свечи накала не стал выкручивать)))
Машина завелась, но троила. Методом исключения ( выдергивания разъема с форсунки на работающем двигателе ) нашел какая форсунка не работает. Установил обратно старый клапан — работает, а с новым не хочет. Снова консультация, сказали 99% налет на соленоиде. Рассказали как убрать. Проделал всю эту процедуру и машина завелась ровно и стабильно. Уже проехал больше 1000 км и машинка заводится отлично, едет хорошо и не дымит!
Но как то раз уже после ремонта завожу и она тупо крутит стартером и все, со второго раза подхвачивает. Думаю опять та самая херня. Подключаю комп и вижу…
Самая главная ошибка из-за которой не заводилась машина — это DF116, цепь датчика распредвала.
Последнюю ошибку уже обнаружил в чем причина — сгнил один контакт на датчике давления хладагента (он находится в самом низу под бампером). Короче начались проблемы с электрикой…
Комментарии 26
Сегодня жена взяла машину и не завелась у магазина. Женщина подумал я. Каково было мое удивление когда я тоже не смог завестись. Заводиться и глохнет. Нет холостых. Залез под капот датчики подергать, а провода все осыпаются. Короче слабенькая проводка на кенгурёнок.
Согласен с тобой))
Что-то малая цена за фильтр делфи, может действительно левак?
Через неделю на том же сайте цена взлетела с 300 до 900-1000 грн от срока поставки.
Я вот теперь тоже думаю, что подозрительная цена была. Разберу фильтр посмотрю что там внутри!
У меня тоже тупо крутит стартером и все, со второго раза подхвачивает с пол тыка, бывает с третьего. Что делать не знаю. Никак не наюду датчик распредвала чтоб почистить.
Датчик распредвала установлен напротив шкива ТНВД сбоку двигателя!
А можно про соленоид поподробней
Если разбирали форсунку, то знаете ее составляющие! А вот та часть, в которой вся электроника и есть грубо говоря соленоид. Туда вставляется пружинка, которая давит на грибок клапана. А вот эта поверхность куда вставляется пружинка может быть с налетом (желтая или в пятнах, а должна быть чистая). И из-за этого налета новый клапан не может открыться. Старый приработан и работает отлично.
Сказали взять 3000 наждачку и на ровной плоскости легонько пройтись поверхностью, чтобы убрать этот желтый налет!
Я так сделал. Купил наждачку, на ровном столе взял и без усилия легонько провел поверхностью по наждачке и все. Поверхность сразу же засверкала. Установил назад все с новым клапаном и все заработало!
Спасибо за информацию, будем знать
Чем плох оригинальный фильтр? Или это подделка?
на сервисе сказали что Делфи не ставят и не рекомендуют даже! Может подделка попалась. Хотя все запчасти заказываю через автоклад. Еще не попадались подделки у них!
Как интересно новый фильтр может повлиять на запуск?Уже 4 фильтра поставил delphi HDF907 и все норм.
Может он был бракованный, может поддельный!
Непосредственно на запуск фильтр не влияет. А от на солярку, которую пропускает в ТНВД влияет!
А эта солярка в свою очередь убивает клапана, а те льют в обратку!
Если можно, разберите фильтр, всем интересно будет!
Есть в планах! Специально оставил его для разбора, чтобы посмотреть что внутри!
Внутри калатает что-то, в Пурфлюксе ничего не калатает!
Sergowa
Может он был бракованный, может поддельный!
Непосредственно на запуск фильтр не влияет. А от на солярку, которую пропускает в ТНВД влияет!
А эта солярка в свою очередь убивает клапана, а те льют в обратку!
У меня была проблема с фильтром Чемпион, не заводилась ни в какую((
Может воздух сосал? Не проверяли?
Sergowa
на сервисе сказали что Делфи не ставят и не рекомендуют даже! Может подделка попалась. Хотя все запчасти заказываю через автоклад. Еще не попадались подделки у них!
Катал на фильтрах hdf941 delphi. Брал всегда через знакомого, проблем не было.
А что за налет на соленоиде?)
Если разбирали форсунку, то знаете ее составляющие! А вот та часть, в которой вся электроника и есть грубо говоря соленоид. Туда вставляется пружинка, которая давит на грибок клапана. А вот эта поверхность куда вставляется пружинка может быть с налетом (желтая или в пятнах, а должна быть чистая). И из-за этого налета новый клапан не может открыться. Старый приработан и работает отлично.
Сказали взять 3000 наждачку и на ровной плоскости легонько пройтись поверхностью, чтобы убрать этот желтый налет!
Я так сделал. Купил наждачку, на ровном столе взял и без усилия легонько провел поверхностью по наждачке и все. Поверхность сразу же засверкала. Установил назад все с новым клапаном и все заработало!
Не правильно понял поначалу)
Сам по телефону изначально не понял, когда мне рассказывали)))
Кто знает, при DF116 горит пила? На моем моторе заметил хрень такую — снимаю разъем с датчика распредвала, а мотор свою работу не меняет и пила не горит…
Серега! Мне кажется ты уже на финишной прямой с проблемами)) Проводка на Канго, как я понял, это одно из слабых мест. Восстанавливай контакты!))
Да проводка тут слабенькая! Пила не горит, если снять разьем датчика при работающем моторе, ничего в работе двигателя не поменяется. При заводке будут проблемы. Не будет с первого раза заводится.
Уже с этим сталкивался, как только купил машину и ремень ГРМ меняли на СТО, так там вообще забыли его тогда одеть. И только были проблемы по заводке, никакие лампочки не горели и двигатель ровно работал!
А пила не загоралась при таких ошибках датчиков?
Нет пила не загорается при этих ошибках!