Наконец то таки дождался я нормальной настройки своего H22A мотора. Интересно было привести его в состояние нового двигателя, и по человечески настроить.Начал с небольшой подготовки .
Сначала настройка на дороге.Это первый этап. Вывели углы. топливо, машина как бы поехала хорошо. Но сомнения все оставались, оставлять все так или загнать на стенд…Спасибо очередное Сане настройщику sashhka, он подтвердил мое предположение, что все сделать красиво можно только видя график. Собрали банду хондаводов, burik13, amato, alexndrmac, sav4enkota, tvisterrr, договорились арендовать на день диностенд, так дешевле вышло. За видео и фото съемку спасибо нашему соратнику и брату по железу .burik13, Виталий так же настраивал свою купэху ))) Графики на дороге и на дино отличаются координально. Теперь только на диностенд ! Из спеков — повторюсь, мотор, а конкретнее блок по конфигурации сток H22A Euro-R CL1. Дроссель 68мм, степень 11.3, примерно, впуск холодный в бампере, впускной коллектор сток Euro-R, только расточенный вход под 68мм, и отключен подогрев дросселя, канал EGR заглушен, форсунки 340 кубов, ( родных не хватало), VTEC смещен на 4250, отсечка 8200, балансировочные валы заглушены, выпускной коллектор сток Н22А, трубы выпуска 60мм, от приемной трубы, катализатора нет, два резонатора, глушитель прямоток. Смотрим процесс и что получилось в результате.
. Ну а теперь начинаем настройку
.
Спасибо так же ребятам операторам стенда,
www.upsolute.com.ua/ которые мужественно все выдержали.Ведь целый день в таком шуме и с выхлопными газами…даже у меня после пребывания там пол дня мозг вылазил еще целый следующий день…без выведения СО из организма не обошлось. Помог С2(ОН)2. Интересно. правильно написал…
Подбиваем итоги. Выкачали с мотора 245.8 лошадей с маховика и 259 момента. Силы с маховика переведем примерно в силы на колесах. учитывая потери переднего привода, а это около 16%, и получаем 206+лс…не плохо, двухсотку перешагнули.
Но на графике потерь больше, это нижняя кривая. Больше мощность — больше потерь при нагрузке. Но все равно, мощность выше отметки 200. Красная кривая это мощность с маховика а синяя момент. По графику мотор начал валиться к 7200 оборотов, это как сток Н22А, но потом на снижении удержался к 8000. На стоке после 7200 резкое падение мощности и момента. Спасибо хонде за распредвала евреевские, что дали еще мотору подышать еще сверх черноголовых каких то 500 с хвостиком оборотов…Всем как говорится — хорошего настроения и VTEC !
Комментарии 66
Вот же жили когда то… сейчас это просто чутка дунуть турбиной
Подскажите пожалуйста как снять впускной коллектор а именно открутить гайки которые с низу?
Жду таких показателей :)
Эта машина на дросселях ! Думаю ты в курсе. А вот по задним тормозам пасаны пролетели, но по передку я конечно НЕ ПОТЯНУ ! А что касается 320 НР, то все впереди у нас, и разгон 3.9 сек на секвентале, это примерно 4.5 на обычной, вполне возможен ))) Ну а за пожелания — спасибо !
надо исполнить на дросселях — приход с одного — есть, а четыре — это ваще жесть, думаю под 50 будет плюс точно
ну не знаю. Это уже будет машина только для трека и гонки…да и расход -конский ! Ну а сколько мотор проедет — тоэто уж точно на много меньше, фильтра то нет.
вопрос куда поехали свечные провода и где трамблер?!
Я так понимаю что на базе этих моторов и К серия пошла. Ты заметил, что они голову развернули? Мотор вращается как на К серии, а в реальности, это ПАПА F20C на S 2000.
Сшка же получается задний привод, значит полный тоже порастет :) чуть согнуть кузов для кардана)))))
Хороший пост! Особенно для тех, кто с постоянной периодичностью просит сделать отсечку на 8000++, все очень наглядно выглядит!
Тут еще важно в какой конфигурации мотор и как он крутится. Думаю, что сток так крутиться не будет.
Хороший пост! Нужен ещё график до настройки на стенде, чтобы можно было видеть что дает настройка на стенде…
График будет в течении недели, отдельной темой.
Красотище!
Я думаю, что это еще не все…
18% и меньше 200))
Все равно выше 200 ))) выходит 201.5 с колес.
на какой передаче замер
4я передача.Резина была зима 205/55/16
и какая скорость при замер
Фиг его знает, не помню. Я же говорил — видео нет. Вот поднастроиться мне еще нужно, я видео и сниму полное. Но у меня к отсечке на 4й примерно 200 идет.
И у меня на 4 отсечки на 200)))
)))
Жаль что ты не хочешь увидеться самое главное в своем графике…
Я, ? Я все хочу увидеть, а не пойму о чем ты, может подскажешь ?
На 1500 уже 180 н.м…
так это же хорошо, или плохо, Ирина, не понимаю. Я считаю что отлично.
Саня компрессорную полку момента настроил)))
А.а.а., ясно. Ай да Саня…Презжай к нам, настроишься, отдохнешь . Я ночлег организую )))
Да у меня есть жилье во львове))) и настройщик имеется…
Хм…мое дело пригласить, … но — мимо )))
IrinaRS
Саня компрессорную полку момента настроил)))
Красивые у вас места там и природа.
ага, еще снег лежит)))
У нас нет. но я т акого холодного лета и весны в своей жизни не помню.
Зачет сдал, выдыхай! с2н5он, а то, что написал не лей в себя, втэка не будет! ХА)))
Я разбавляю с Н2О )))
А есть для сравнения график который перед настройкой на стенде ?
Я все время бегал и помогал остальным. и не смог зафиксировать. Но вообще у ребят есть. А смысл ? ты имеешь в виду графики с дороги сравнить ?
Ага, чтобы увидеть именно разницу в настройке на стенде и на дороге
Попробую вытянуть данные, и выкину в отдельный пост.
))))
график ШИКАРНЫЙ!
Саня красавчик!
Да, Саня знает свое дело.
настраивали по точкам?
основа да, по оочкам ))) откатівали долго, потом Саня мудрил на стенде, конкретнее я не ухнавал. Спишись с ним — он подскажет если что, парень он хороший.
Да я в теме как настраивают по точкам на стендах
Я б ещё в выхлоп капнул оконечный. Водопровод бы подцепил с одним резонатором и норм банкой.
Водопровод прямой может и похуже натворить, ну а 2-3 лошади роли особой не играют, а вот по городу мне уже передвигаться будет как в танке)))
Там по факту не 2-3 лошади, а более быстрый отклик на газ + более интересный момент во втек зоне.
А ты уже пробовал так менять, итог есть конкретнее, подтвержденный замерами ?
Я пробовал на себе и своей машине. Считаю, что тот выхлоп, что стоит у вас не раскрывает всего потенциала, что возможен. Если вопрос стоит таким ребром, пруф или обосрался то я пойду подотрусь т.к в моей деревне диностендов к сожалению нету. Но от этого моя наблюдательность не страдает. :))
есть жопомер. а есть данные. Да, если дыра больше. то низы лучше. это проверено. но теряются верха. А не про деревню, или что обосрался — ведем диалог правильно, а о том, что у меня подход другой. Он конечно не дешевый. но все проверяется своим очком и замерами. Ну хотя бы реслоджиком для начала.
Ищите титановый js rasing, buddy club 3, ctp zero :) Либо повер геттер, если надо компромисс. Это проверенные конторы. Я пробовал прилично выхлопов. Тут либо прямоток либо муз инструмент. Полумеры к сожалению нету. Тачка валит! Норм выхлоп даст ей ещё возможностей на верхах. Шоб шпилить всякие ваги.
ну спасибо, попробуем еще допилить ))) а вагом немного мы шпилим. а Макс вообще — жесть, даже MPS 3 обходит .
Да ты верно сказал : надо бы поработать на экстерьером. моторный отсек как с завода . уважаю таких хозяев. удачи
Мотоотсек — да, по кузову — да…а вот остальное…Я ее немного озлоблю ))) но так, что бы не особо ваги пугались.
Выжимай ещё ))
Есть еще варианты. Сделаем ))
Вот смотришь на авто, а внутри зверь)))
С виду не скажешь. надобно немного поработать над эктерьером )))
красота под капотом…) мечта )
Мечты всегда сбываются )))
рано или поздно! )))
Или никогда )))) это же мечта !
Как в анекдоте "как же я без мечты жить буду?"
davidos69
Мечты всегда сбываются )))
копилка потихоньку пополняеться так что рано или поздно, но скорее поздно конечно, овощной двигатель будет заменен на что то поинтереснее)