Я думаю, практически у каждого владельца старого (ну, или не очень старого) автомобиля рано или поздно возникает вопрос: что делать с осыпавшимся (в лучшем случае) или уже оплавившимся, забитым (в худшем случае) катализатором? Мы (я и моя жена) не стали исключением и встали перед выбором: либо ставить новый универсальный катализатор (дорого); либо выпотрошить старый, сделав из него пламегаситель (дёшево); либо изготовить на заказ полноценный выпускной коллектор (не дёшево, но и не дорого). Я нашёл тех, кто смог реализовать для нас последний вариант — самый лучший :)
Всё, как всегда, началось с появления ошибки P0420 (низкая эффективность каталитического нейтрализатора). В появлении этой ошибки может быть виновата вторая лямбда, которая уже отжила своё, но вероятнее всего, что отжил своё уже сам катализатор. 150 — 200 тыс. км. пробега — примерно столько живут катализаторы, если заправляться не самым паршивым бензином. Про катализаторы вообще полно тем в интернете, поэтому я не стану сочинять очередную статью о том, что такое катализатор и зачем он вообще нужен.
Вот так выглядит катализатор конкретно на нашем автомобиле (с бензиновым двигателем 1.6):
Что мне сильно не нравится — это то, что выпускного коллектора, как такового, здесь нет: выхлоп со всех четырёх цилиндров сразу же упирается в катализатор. Представьте себе ситуацию, когда выхлоп с одного цилиндра под давлением врывается в соседний цилиндр, который в тот момент пытается выплюнуть свой выхлоп. Получается, что вместо того, чтобы освободить камеру сгорания от выхлопа, такая система мешает нормально продувке цилиндров и те вынуждены сжигать в себе топливно-воздушную смесь с остатками выхлопа. Прибавьте сюда ещё и EGR (у кого он есть) — получите совсем удручающую картину.
Современные движки специально душат для того, чтобы те вписывались в экологические нормы по выхлопу. На работе самого двигателя, разумеется, всё это сказывается не лучшим образом.
Зная всё это, я начал искать тех, кто смог бы изготовить для нас паука (полноценный выпускной коллектор). Одни товарищи зарядили мне ценник в 40 000 руб., другие — в 50 000 руб. Это при том, что универсальный катализатор стоит в районе 20 000 руб. :) потом, один человек на YouTube посоветовал мне фирму, у которой блогер АкадемеГ делал себе выхлоп. Я обратился к ним и те ответили мне, что изготовление паука, вместе с установкой, стоит у них 14 000 руб.
Мы решили, что будем делать, т.к. мы посчитали, что это вполне адекватная цена.
Компания называется "Выхлоп СПБ". Вот их официальный сайт выхлопспб.рф и группа ВКонтакте vk.com/vyhlopspb
В компании сначала попросили меня купить прокладку выпускного коллектора для того, чтобы они смогли изготовить фланец. Я приобрёл прокладку и передал её им. Через неделю мне позвонили и пригласили к себе :)
В 10:00 я отдал им нашу машину и целый день ждал звонка. В 21:12 мне позвонили и сказали, что паук почти готов, но машину отдадут только завтра, т.к. скорее всего работа затянется до 0 часов. Не так уж и часто я встречаю людей, готовых выполнять свою работу до конца, даже не смотря на то, что у них уже давно закончился рабочий день — моё искреннее им уважение!
Сегодня в 10:00 я забрал машину :)
Опустим тот факт, что подобные коллектора должны рассчитываться исходя из объёма каждого цилиндра — мы не строим спорт-кар :) мы просто хотели, чтобы наша кроха задышала полной грудью. Поэтому даже такой коллектор намного лучше того, что стоит на ней с завода.
Результатом мы очень довольны. Появилась ощутимая прибавка на низах. Вкупе с чип-тюнингом — машинка стала набирать обороты заметно бодрее.
Старый катализатор оказался забит и был весь покрыт трещинами, т.е. простым изготовлением из него пламегасителя — мы бы не обошлись.
Что касается шума — громче машина не стала.
В итоге, мы получили именно то, что хотели.
Огромное спасибо ребятам из "Выхлоп СПБ"! Удачи на дорогах! :)
Другие записи по этой теме:
📈 5 дней после установки паука на FIAT Stilo
📈 2 месяца после установки паука на FIAT Stilo
Комментарии 59
Добрый день, Влад а не подскажешь, какого диаметра и толщины использовали трубы для паука ?
Добрый. Знаю только, что трубы из нержавейки, а толщину и диаметр, к сожалению, не знаю.
Влад, добрый день. вот прошел уже целый год :)) будь добр, замерь пожалуйста внешний диаметр труб на пауке мне прям очень очень надо :)
😄
Как появится возможность — сделаю замеры. Сейчас на улице холодно 😁
vladvalmont
😄
Как появится возможность — сделаю замеры. Сейчас на улице холодно 😁
ещё не потеплело там у вас :D
К концу недели обещают потепление:
Elmantml
ещё не потеплело там у вас :D
38 мм
спасибо большое, а мне показалось что около 45 мм,
начнём работать
В принципе, 40 мм вполне будет норм. Там 38 с копейками.
Приветсвую а что делали со второй лямбдой, вижу что поставили снизу. Ошибка? чип? Как-то на расход повлияла ошибка по второй лямбе (если ошибка висит)
Лямбду пытались отключить программно — не получилось. Поставил обманку. Ошибок нет.
А можно по подробнее про обманку, электронная?
www.drive2.ru/l/485423939376382651/
толщину фланца паука к головке можете померить?
Толщина фланца — 1 см.
cargotec
толщину фланца паука к головке можете померить?
Если штангеном, примерно, т.к. туда сейчас трудно подобраться:
10 мм толщина фланца труб
Шикарно выглядит. Спасибо что поделились информацией.
Спасибо :) я всегда стараюсь делиться чем-то, что может как-то помочь другим.
Жаль от меня далеко. Ценник очень социальный и работа внешне очень профессионально выполнена. Расход топлива до чиповки с этим пауком не изменился?
Чип был до установки паука, т.к. было решено сначала отключить 2-ю лямбду после катализатора, а потом уже решать, что ставить вместо катализатора — пламегаситель или паук. Поэтому про расход до чиповки, к сожалению, ничего сказать не могу. В теории — должен был немного уменьшиться даже без чип-тюнинга.
то есть Вы просто аппаратно отключили 2 лямбду и все больше ни чего не корректируя. И как оно без лямбды?
Не совсем так, помимо программного отключения 2-й лямбды, были откорректировали топливные карты — как при стандартном чип-тюнинге. После отключения 2-й лямбды — её можно вообще выкинуть. Она и нужна только для того, чтобы проверять работу катализатора — на смесеобразование она не влияет.
Сразу после чипа машина поехала намного приятнее — даже не смотря на то, что был забит катализатор :)
что корректировалось в топливных картах если знаете конечно
Время срабатывания и длительность работы форсунок, а так же углы опережения зажигания — в различных режимах работы двигателя. Теперь даже время заряда катушек зажигания на нашей машине отличается от стандартных 1550 мс :)
насколько упал расход и поднялась приемистость
Расход упал примерно на 1.5 литра в городском цикле, если верить бортовому компьютеру. Расход по полному баку и километражу пока не замерял.
Если раньше машина начинала активно набирать скорость только с 2 000 — 2 500 оборотов, то сейчас она тянет прямо с низов и до 5 000 оборотов — больше я не раскручивал, хотя по ощущениям запас ещё есть. Я писал об этом в бортовике — о том, что разгонял машину до 180 км/ч — дальше побоялся, т.к. ехал в машине не один, а с ребёнком.
Подробнее тут: www.drive2.ru/l/476069019569357519/
расход приятно упал. ну с такой скоростью я не езжу. тормозить не об что. да и дураков на дороге больше чем нормальных людей в смысле за рулем. но запас по мощности это всегда лучше чем его отсутствие
Я тоже не езжу :) но по кольцевой автодороге решил проверить — что изменилось после доработок. Результат приятно удивил — теперь по трассе можно идти на обгон не опасаясь того, что не хватит мощности :)
Так-то, обычно, я езжу не больше 80 в городе и не больше 110 за городом, при 1 500 — 2 500 оборотах в минуту.
шикарные обороты на добло при 100 км в час обороты 3000 если чуть больше 100 км в час обороты подбираются к 4000 но это было до капитального ремонта. сейчас разобрали будем собирать посмотрим что после сборки будет подработали отверстия всаса выхлопа убрали все ступеньки в головке. соберем посмотрим.
Я вот тоже мечтаю о том, чтобы двигатель как следует откапиталить, чтобы устранить масложор, да убрать все косяки в головке :) хотя сейчас, после удаления катализатора, вроде как, масла стало меньше уходить. Но это надо проверять. После полной замены масла точно скажу — меньше стало уходить или нет. Так-то жрёт примерно 500 мл на 1 000 км.
500грамм на 1000 км пробега это не жрет это ебашит надо делать мотор так можно до клина доездится не надо тянуть
Согласен. Поэтому и мечтаем о капиталке.
запчасти 40 000 рублей это по взрослому работа 9000 рублей сам мотор головка 3 000 рублей гильзовка 3000 рублей и хонинговка под поршня поршня надо смотреть может можно оставить родные если нет то поршня за 1 штуку на 350А1000 мотор от 4200 рублей до 9000 рублей не вскрыв нельзя говорить надо или нет
Мы насчитали примерно на 100 000 руб. — это запчасти + работы:
— снятие/установка двигателя с коробкой.
— ремонт ГБЦ — с заменой направляющих клапанов, возможно самих клапанов, маслосъёмных колпачков, гидрокомпенсаторов, с прирезкой сёдел и притиркой клапанов, расточкой каналов (избавление от ступенек), со шлифовкой.
— ремонт блока цилиндров — гильзовка, шлифовка, хонингование, покраска (чтобы не ржавел) :)
— балансировка коленвала с маховиком и корзиной сцепления.
— замена сцепления вместе с выжимным.
Это примерная стоимость ремонта на той СТО, на которой мы обслуживаемся. Был бы гараж — капиталил бы сам, но тогда бы ушла ещё куча денег на инструмент, которого у нас нет.
Вот тут человек, с точно таким же двигателем 182 B6.000, как у нас, и тоже из СПб, как и мы — капиталился по полной программе: www.drive2.ru/l/9872743/
У него капиталка вышла на 134 000 руб., из них 71 570 руб. — это запчасти.
Поэтому мы сейчас не торопимся, а делаем то, что уже давно нужно было сделать. На данный момент уже сделано: ходовая (задний левый подшипник ступицы, передние амортизаторы + пружины + отбойники, рулевые наконечники), тормоза по кругу (полностью перебраны — с заменой поршней, колодок и тросов ручника), кондиционер (устранена утечка), выхлопная система (удалён катализатор, изготовлен и установлен паук), двигатель (проделан чип-тюнинг, заменены все подушки), частично электрика (заменены все лампы в передних фарах и задних фонарях, клеммы АКБ, отгнившие разъёмы и старая изоляция), система охлаждения (заменён вентилятор, расширительный бачок, радиатор — в процессе).
Честно говоря, я не считал — сколько денег мы уже вложили, но думаю, что примерно столько же, сколько мы до этого насчитали на капиталку :)
Сейчас на очереди замена переднего левого и заднего правого подшипников ступицы. Потом уже будем решать насчёт капиталки.
сомнительная цифра поскольку я думаю что в 1 000 долларов уложиться реально но у нас у Вас в Питере все дорого
а если второй ДК не работает, так можно его вообще и не ставить? смотрю что у тебя стоит
Да, можно не ставить. У меня он как затычка ) потом вверну вместо него пробку.
VADIM53-71
а если второй ДК не работает, так можно его вообще и не ставить? смотрю что у тебя стоит
А если программно не отключать, то в это место можно вкрутить обманку ) дырку сделали на тот случай, если придётся ЭБУ менять — с новым ЭБУ лямбда снова понадобится.
понятно
а чиповался уже?
Да, месяц назад.
интересно, они без машины теперь смогут сделать? по твоим чертежам если они были?)
Если на 1.6 с ЭБУ IAW 5NF.T9, то да — карты у них остались :) а так — у каждого блока своя версия программы, поэтому под каждого делаются индивидуальные настройки. По крайней мере — мне так сказали те, кто делал чип-тюнинг :)
ага, понятно, а выхлоп?
Блин, я про чип, а ты меня спрашиваешь про выхлоп — прошу прощения, туплю :)) мне делали без чертежей — всё подгоняли прямо по месту.
понятно) ну колпино рядом, можно прокатиться)
сначала чипануться надо
Ну вот и я исходил из того, что Колпино ко мне ближе всего :) а так, в основном, все едут на Воздухоплавательную 13А.
VADIM53-71
а чиповался уже?
Как двузначно звучит в 2021г.)))
Комментарий удалён
Ему всё равно — откуда выхлопные газы нюхать :)) а вот если второй горшок откажет — будет весело XD
Лухари прям лухари, можно шарашить, больше жогова=)))
:)))
красаттааааа )))))
нормально получилось, а из-за изменения конструкции и высокой температуры паука ничего подгорать не будет?
Проверим :) термолентой, если что, обмотаем.
BigMen1
нормально получилось, а из-за изменения конструкции и высокой температуры паука ничего подгорать не будет?
пукан водятла разве что
Пукан тоже термолентой обмотаем :) вообще всё можно обмотать термолентой :))
Эээ не надо его, газам надо давать выходить😂