В октябре менял рулевые наконечники, не сам.Поставил то что было в наличии, а именно PILENGA TS-P 1199.Недавно посмотрел на их состояние и прих…ел.Пыльники вдрызг, но никаких посторонних стуков не издавали, да и не болтались.Решил заменить.По совету товарища поставил LYNXauto C4064.На его лачуге верой и правдой ходят уже 10 000км.Удивила выработка в наконечниках.С чем это может быть связано?
Комментарии 37
Может там нет выработки, а просто зачищенный до блеска металл, от контакта с грязезащитной пластиной.
Нет.Именно выработка
Просто, если корпус шарнира обо что-то стучал, вы бы это услышали.А так, Сергей прав, домкратить и искать ответную часть выработки.
kadr5123
Нет.Именно выработка
Может, посадочное место шарнира, деформировано и касается корпуса наконечника, при определенных углах поворота.
Жень, там наконечник, а не шаровая, только если в поворотах об диск точится.
Я понял, что это рулевой наконечник).Видел как некоторые умельцы, долбят молотком(при демонтаже) по рычагу с отверстием под наконечник, при этом оставляют большие загибы.Кто-то из них, потом обрабатывает это напильником или болгаркой, а кто-то говорит и так сойдет).
варвары…
но таки повангую…
я за вылет диска ))
Может, посадочное место шарнира, деформировано и касается корпуса наконечника, при определенных углах поворота.
глянь на фото a.d-cd.net/4b116d1s-960.jpg
мне кажется, или с вылетом чет не то?
Не, эти диски были сняты и проданы до замены наконечников.Как раз поставил штамповку осенью и поменял наконечники
может штампы не те. или погнуты. ХЗ
нужно смотреть
Штампы в идеале, в том то и дело
На яму, дмократить, крутить руль.
kadr5123
Не, эти диски были сняты и проданы до замены наконечников.Как раз поставил штамповку осенью и поменял наконечники
не глядя получается как у
nikhotin
глянь на фото a.d-cd.net/4b116d1s-960.jpg
мне кажется, или с вылетом чет не то?
Нее, диск если бы и касался, издавал бы жуткий звук))), а тут потихоньку трет на поворотах и все.Да и вряд ли там диск достанет.
вот я про то же и говорю. руль в крайнее положение, с одной стороны наконечник трет о диск, как раз в поворотах, при крайнем положении руля.
как раз скорость маленькая, можно не обратить внимания.
Да и протертость с внешней стороны наконечника.
Нее, диск если бы и касался, издавал бы жуткий звук))), а тут потихоньку трет на поворотах и все.Да и вряд ли там диск достанет.
Дошло, про какую ты защиту ))))
Как вариант.
Вот наглядный пример с притертостью
Я понял, просто сразу не догнал ))))
Вот наглядный пример с притертостью
Не, там всё норм
Я тоже не в ту сторону "ванговал"))), увидел на фото, где отмечена выработка.Думал разговор о том блестящем участке, что ближе к зажимному болту))).
Вот наглядный пример с притертостью
10000 км. это ни о чем. Шаровая должна ходить 50 тыс. минимум, наконечник больше в 1.5-2 раза.
PILENGA наконечники и шаровые ходят долго, только по километрам. Но умирают за год. Как раз из-за пыльников.
Т.е. смысл ставить их есть только машина пробегает много. Мы их (шаровые) ставим на рабочие машины. Каждую весну. К следующей весне они мертвые. Пробегают при этом 40-50 тыс. км.
LYNX — ходят немного и по километрам и по времени. Короче — говнище еще то.
Хорошие наконечники и шаровые из бюджета — CTR
Спасибо за коммент, учту.А что про боковую выработку можете сказать?
ХЗ.
походу до кучи еще и металл пальца фиговый. Вернее не прошел пооверхностную закалку.
Не, там выработка в корпусе наконечника
С телефона не видно. Тогда домкратить колесо, и крутить руль в крайние положения и смотреть
Выработка идентична на обоих наконечниках
может диски?
короч. смотреть, там будет видно
мне кажется, дело в дисках. Точнее в неправильном вылете. При крайнем положении диск начинает пилить наконечник.
www.drive2.ru/l/475750710…age=0#a475755658755441465
Таки совет — на домкрате выкрутите роль до крайнего положения.
Диски штатные стоят, GM.Ровные
как на этом фото?
a.d-cd.net/4b116d1s-960.jpg
если да, то это не штатные диски.
Мне кажется по фото — вылет не штатный.
Но что гадать? Домкратьте, руль в крайнее положение и смотрите за что может цеплять наконечник.
nikhotin
10000 км. это ни о чем. Шаровая должна ходить 50 тыс. минимум, наконечник больше в 1.5-2 раза.
PILENGA наконечники и шаровые ходят долго, только по километрам. Но умирают за год. Как раз из-за пыльников.
Т.е. смысл ставить их есть только машина пробегает много. Мы их (шаровые) ставим на рабочие машины. Каждую весну. К следующей весне они мертвые. Пробегают при этом 40-50 тыс. км.
LYNX — ходят немного и по километрам и по времени. Короче — говнище еще то.
Хорошие наконечники и шаровые из бюджета — CTR
Опа-на!🤗
Насчёт шаровых CTR
Буду менять только правую шаровую, можно сылку в студию на Вашу научно-исследовательскую работу по их обзору?
Спс
Ан нету.
Вот что я надыбал😎
www.drive2.ru/l/2040657/
Не беру в магазинах. Заказываю с автодока, если нормальный поставщик, то палева обычно не бывает