Из недавней поездки в 500 км по трассе осознал что двиг жрет масло. А точнее на это расстояние сожрало с середины до минимума по щупу, при средних оборотах около 3000. Что вроде как 0.5 литра. Гуглеж дал 2 популярные причина жора:
1. Маслосъемные колпачки
2. Закоксовались маслосъемные колеца
По симптомам все указывает на второй вариант:
1. Чем больше крутишь двигатель на трассе тем больше жор.
2. Если гонять двиг на месте и смотреть на выхлоп то видно что до 2000 оборотов выхлоп чистый, а дальше чем сильнее крутишь тем более синий дым и вонь паленым маслом.
3. Чистый выхлоп при утренней заводке.
4. Из клапанной крышке через маслозаливное отверстие даже на больших оборотах дыма масла нет.
6. Компрессия 12 во всех цилиндрах. То есть нет повышенной масляной компрессии. Как это бывает в случае колпачками.
6. Прокладка клапанной крышки поменяна, что как бы намекает на то что туда лазили и меняли колпачки.
По совокупности факторов склоняюсь к закоксовке колец и планирую произвести раскоксовку каким нибудь химическим препаратом.
Кто делал подобное и что можете посоветовать? Заранее спасибо.
Комментарии 18
Жрал у меня 1 литр на 300~400км пробега, заменил маслосьемные колпачки и перестал жрать вообще ни грамма больше на колпачках был зазор от нового в 1мм, визуально было заметно раздолбанность колпачка
У меня тоже жрет или жрал 1литр приблизительно на тысячу мотор АБС, поменял позавчера мск, а раскоксовку делал осенью киросином и ацетоном, ( состав во всех раскоксовках типа Лавр примерно одинаковый) после замены мск проехал не много. Посмотрим будет жрать или нет.
совокупность таких факторов не говорит ровно ни о чем. при плохих МСК так же повышенный жор на высоких оборотах ( по трассе). Компрессия 12, а ты пробовал мерить с добавлением масла? Может она у тебя 9, а за счет масла с клапанов поднимается до 12? Замена прокладки клапанной крышке не говорит о замене МСК, может прокладка потела, или меняли сальник распреда
согласен, замена прокладки не говорит о замене мск.
У меня начался жор после пяти тысяч пробега после замены масла( хотя была синтетика). Первым делом поменял масло на новое и жор прекратился.
у меня от замены до замены литр точно ест.а если постоянно гонять то и полтора выходит.просто не обращаю внимания.тяга хорошая 180 едет .не коптит как паровоз.не тупит.ответ на педаль отличная-пусть жрёт .значит нужно ему
ну от замены до замены это одно, а пол-литра на 500км — это другое :)
Была такая беда, замена МСК и колец и жор масла ушел
Делал капиталу, все равно масло подъедает. Тоже Двиг 2е. Конструкция у них такая.у меня за 4000 км 100-150 гр уходит
посмотри еще прокладку, где "холодильник"
По — подробнее можно?
куда закручивается масляный фильтр
коробочка к которой два патрубка подходит
Из за этой прокладки может масло жрать?
подтекать может, и еще может из-за этого теплообменника гнать масло в антифриз
Спасибо.
Isokolov
куда закручивается масляный фильтр
коробочка к которой два патрубка подходит
все правильно, фильтр выкручиваешь, там трубка с резьбой, на ней гайка на 27, гайку выкручиваешь, затем трубку, сдвигаешь эту железную коробочку там прокладка 038117070A VAG Кольцо уплотнительное (164 руб), меняешь и все, на днях буду менять сфотаю все. У меня там все в масле поэтому сразу видно, что прокладке кранты.
Так как коментов нет, то предложу поставить 2JZ
Химия не вариант, лучше разбирай и меняй кольца. У меня такая же проблема, буду менять кольца