Начало проблем

Прошли выходные. Работы по починке были ознаменованы пробоем предохранителя с генератора, замаркированного как ALT на 120 ампер. Снимается он просто волшебно, при учете заржавевших крепежей. Итак, рабочая последовательность:
1. Ключом на 10 (желательно головкой или трубчатым) снимаем основной блок предохранителей. Справа снизу пластиковая защелка, она просто отодвигается.
2. После этого снимаем с двух таких же пластиковых защелок верхнюю часть "серьезных" предохранителей. Нужный нам снизу крепится двумя винтами. Можно крутить крестовой отверткой, но если приржавело (как у меня) — лучше подойдет ключ на 13. Аккуратно откручиваем их с обоих сторон, после чего предохранитель вынимается двумя пальцами. Для любителей "херануть пассатижами" — не советую. Пластик хрупкий, потом можно запариться снимать.

После успешной замены предохранителя вылезла новая беда — отвалился основной провод от клеммы. Ну, тут все просто — откручиваем прижимающую пластинку, зачищаем провод и снова затягиваем.

В предвкушении, сигареты чай кофе… Итак, все подготовлено, лампочки радостно моргают, сигнализация визжит на радость дочке, ключ на старт и… ХРЕН! Напряжение доходит до стартера, но он не крутится. Методом "провернуть руками" и матерков было установлено, что он тупо приржавел и никак не проворачивается. Можно было бы продолжить дальше, но — кончилась ВДшка. Завтра привезу из города (починка проходит километров за 20 от ближайшего магазина) и — снова в бой. В планах — снимать стартер, разбирать/чистить/собирать. До новых встреч в эфире :).