Для начала — порассматривал цилиндр, нашел "серкретные" метки, которые спалили … реального производителя — АТЕ :))
Рассматриваем сам цилиндр
Внутри — два отверстия — для прокачки и от магистрали тормозухи.
Привод ручника — может вращаться туда-сюда, и не может выскочить -т.к. ограничен запрессовынным ограничителем
Внутри цилиндра — распологается винтовой шток
Чтобы вынуть внутренности — надо рассмотреть устройство
Вот так в собраном виде установлено в цилиндре
Шток крупно
Чтобы вынуть всё это хозяйство из цилиндра, использовал отвертку, поджимая по одному лепестки корпуса пружины.
Чтобы вынуть ось привода ручника, нужно выбить фиксатор
и вынуть ось
На ось напрессована фигурная гладкая шайба. На корпусе установлена манжета от грязи, которая уплотняется упираясь в эту гладкую шайбу.
Осталась последняя деталька -толкатель. Толкатель опирается на фигурный вырез на оси, при этом установлен вертикально в отверстии цилиндра. При повороте оси — толкатель немного выдвигается, примерно на 2 мм
Получаем такой принцип работы этой части механизма.
1. Когда дергаем ручник, поворачиваем ось.
2. Ось поворачивается, выдвигается толкатель.
3. Толкатель давит на винтовой шток.
4. Шток прижат к дну цилиндра с пом. пружины.
5. Когда дергаем за ручник, винтовой шток выдвигается примерно на 2 мм, преодолевая пружину. Если перестать поворачивать ось — под действием пружины шток вернется на свое положение а ось — повернется назад.
Важный момент уже можно отметить.
Эта пружина — и есть — ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА КОЛОДОК! Если ничего не мешает, то — ИЛИ при дергании ручника и последующем отпускании, ИЛИ — при нажатии на тормоз и последующем отпускании — эта ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА — должна отводить поршень и таким образом разводить колодки в исходное положение!
Проверить легко прямо на машине. Надо отстегнуть трос ручника и рукой — потянуть за кронштейн привода ручника.Если отпустить — кронштейн вернется в исходное положение. Значит механизм — работает.
В данной части — описан механизм работы цилиндра отдельно. Как все работает вместе — см. продолжение :)
Комментарии 45
Отличная статья!👍
Привет, подскажи, на фф3 не работает на одном суппорте ручник, чека ходит и даже немного воздействует на цилиодр, но воздействие ооочень незначительное. Нужно перебирать? Какие зч нужно покупать?
Привет. Даже не знаю.
Как поставить обратно корпус пружины в цилиндр? Чем вдавливать все эти усики?
Только сноровка или плмошник
Artur0112
Как поставить обратно корпус пружины в цилиндр? Чем вдавливать все эти усики?
Нужно взять трубу по диаметру и в трубу вставить этот корпус
Добрый вечер!
У привода ручника под стальной шайбой есть резиновое уплотнение. Оно влияет на что то? у меня на суппортах просто отсутствует.
И какой смазкой можно смазать привод ручника внутри суппорта, чтобы не повредить резиновые уплотнители?
Защита от грязи. Любая густая смазка от которой не разбухает резина.
Сегодня провел испытания по разбору суппорта вектры ц. Все тоже самое. Только нет обратного отверстия, чтобы выбить стопор ручника. Пошел варварским способом. Молоток+зубило. Отогнул его и шток можно вынуть
Классный обзор! Спасибо! Прям максимально понятно описал тему!
Похоже есть разные версии суппорта =( мазда 3, ATE
У меня где ось ручника под сальником ещё два игольчатых подшипника стоят =( один в хлам заржавел.
Замучал до смерти корпус пружины при установке . кто нибудь встречал её отдельно ? или может есть варианты чем заменить ?
А манжета на ручник отдельно продаётся не в курсе?
не встречал. только в наборах.
Подскажи пожалуйста как найи шток ручника отдельно? в каких ремкомплектах поискать
Никак. Только покупать б/у суппорт.
"…ИЛИ — при нажатии на тормоз и последующем отпускании — эта ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА — должна отводить поршень и таким образом разводить колодки в исходное положение!"
— Разве при нажатии на педаль тормоза эта пружина сжимается? Когда гидравлика толкает поршень, то он может идти вверх в том числе скользя по резьбе штока и при этом не тянуть шток вместе с собой. Если бы такое сжатие пружины происходило, и резьбовой шток ходил вверх-вниз в цилиндре при нажатии на педаль тормоза то мы бы при этом видели и движение рычажка ручника.
Или я чего-то не понимаю?
Что значит "скользя по резьбе"? Поршень действительно на винтовом штоке, НО когда давим на педаль, жидкость толкает поршень, он тянет за собой шток. шток — НЕ МОЖЕТ вращаться вокруг своей оси — для этого он проточной опирается на толкатель и не может поэтому вращаться. Поршень — тоже не может поворачиваться — для этого на торце колодки есть фрикционная накладка. Таким образом когда поршень двигается под давлением жидкости он просто тянеш шток, который через шайбу сжимает пружину.
Ну да, шток не может проворачиваться на большие углы, разве только покачиваться. А вот насчет поршня… Если поршень упирается во что-то (в колодку), то возможно сила трения и будет сопротивляться его вращению. Будет ли она достаточной — вопрос. А в момент свободного хода, т.е. без упора, мне кажется поршень может провернуться и проскользнуть поштоку вверх, скользя шейкой (канавкой на оголовке) по пыльнику, либо скручивая пыльник. А, это все при условии что конус в механизме поршня тоже не позволяет провернуться резьбовой втулке поршня.
Подскажи, если одно из задних колес не блокируется ручником(троса ручника все новые.только установленные), а тормоза с педали работают отлично, это проблема решается только если суппорт новый покупать?))
Можно попробовать перебрать. Скорее всего закисли ост рычажка ручника.
что закисло?)
Ось рычажка ручника
тоесть когда она закисает (она должна вращаться), то не дает поршню выдвинуться?
Поршень может двигаться от тормозухи но трос не тянет.
там вроде как пружинка и оська.и всё))
Soulstorm1987
тоесть когда она закисает (она должна вращаться), то не дает поршню выдвинуться?
я не утверждаю а предполагаю. Если тормоза работают но не работает ручник на одном колесе — советую проверить механизм и в частности ось механизма ручника.
Памагите 😣
Где найти такую манжету он же пыльник и сальник, разобрал задний супорт там все сухое ржавое и манжете хана. Не могу найти его
Получилось что то с этим сделать?
Да, все починил, теперь как новое, смотри в бж!
Там напишу, есть вопросы.
Механизм точь в точь, как на NISSAN PRIMERA P12 .
Поздно нашел))) Человеку огромный респект!
Ручник работает и поршень при отпускании рычага уходит обратно, а вот от, когда педалью отторсозишься колодка остаётся зажатой.
Да, нажал-отпустил пару раз после подкручивания поршня и че — внутренняя колодка зажата. За месяц в 0 стерлась…
Нет не так. Снимаем колесо. Одной рукой крутим ступицу с диском а другой нажимаем на рычажок ручника. При нажатии — диск тормозится, при отпускании должен освободится. Так пробовал?
Теперь и я вопрос задам, установил себе на мост дисковые тормоза от Левина. Но они постоянно зажаты и греются, сильно. От ручника рукой за лапку поршень ходит туда и сюда. Пыльники все поменял, смазка подходящая. Закрутишь поршень до конца, пару раз тормознешь и снова все зажато. Направляшки гладкие и не клинят. Ах да, также имеется блок АБС. Давление в системе сбрасывается т.к при откручивании воздушника жидкость не бьёт струйкой… Куда думать и незнаю.
А как работает в установленом варианте? После нажатия и отпускания — диск клинит?
вот не шарю я в этом:) пока сам не разберу:)
А по существу вопрос, при "дерганье" ручника бил замечен такой момент, первый раз колодки схватывают, а следующий как буд то тросик порвался, останавливаюсь качаю педалью тормоза, и ручник опять работает… Вот как такое может быть?
При исправном механизме, такое может быть только после замены колодок, если не нажимая на тормоз, потянуть за ручник — будет большой свободный ход. Такая конструктивная особенность… еще про это напишу.
В "обычной жизни" — зазор поддерживается автоматически при любом износе колодок и при дерганьи ручника — всё должно четко срабатывать. Если не закусывают колодки или не заедает механизм.
Значит либо механизм заедал или колодки закусывали… поскольку колодки не менял, получается, что при нажатии на тормоз они возвращались в исходное положение.
Они ДОЛЖНЫ отъезжать, но на примерно 1 мм и даже чуть меньше.
суть механизма в том чтобы постоянно поддерживать минимальный зазор. И тогда И при торможении педалью, И при торможении ручником, за счет минимального зазора между колодками и диском, тормоза ножные и ручник — срабатывают всегда эффективно. И ручник срабатывает — всегда одинаково (может увеличиваться — ТОЛЬКО за счет растяжения троса что крайне минимально).
так в том то и дело что даже после подтягивания троса, ручник один два раза срабатывает а на третий и т.д. (в случае когда зимой есть желание дать угла:) ) становиться как будто "растянут", после того как педалькой "поработал" все опять хорошо.
Думаю — закусывает поршень. Вероятно — попала грязь, возможно через порваный пыльник. Только не понятно с какой стороны.
Поршень не всегда "отъезжает". И в такой момент — ручник будет пустой. Потом — поршень возвращается — и ручник работает как обычно. Рекомендую проверить пыльники.
Проверить можно на машине. Вынуть колодки и держа пальцем за поршень — двигать рычаг ручника — поршень должен выдвигаться на пару миллиметров, но при отпускании — ТОЧНО ВОЗВРАЩАТЬСЯ. Возможно на какой то стороне — не возвращается каждый раз.
Поздно та машина уже продана:) но на будущее, да и другим кто дочитает:)
Полезная инфа)) Спасибо за труд;)