Всем здравия! Появилась течь масло с АКПП в районе сойдинения с двигателем. Ну здесь понятное дело снятия коробки не избежать, ну раз такая песня, то и мы не можем разгуляться. В итоге приговорил под замену все сальники АКПП, уплотнительные кольца масляного насоса, картера его же и кольцо уплотнительное хвостовика. Две подушки АКПП, масляный фильтр и прокладку поддона. Ещё один важный момент, решил поменять регулятор давления масла. Он находится под блоком гидроблока и для его замены надо снять гидроблок. Вычитав побольше информации узнал такой фактор, что его рекомендуют менять каждые 100-150 т.км. При выходе его из строя последствия печальные, такие как разрыв бублика и поломка всей АКПП. В общем на данном этапе режим хатико, ждём запчасти. Так же под замену кореной сальник коленчатого вала.
Пока есть свободное время, взял на ремонт бмв е46 330 ci.
По ней проделанна работа по замене маслосъёмный колпачков, полная переборка системы даблванос. Регулировка и выставление фаз зажигания.
В процессе разбора было обнаружена отвалившиеся крышка корпуса воздушного фильтра, которая вызвала у меня шок
Естественно я ее переклеил на место
Скажем так, руки у меня не простаивают без дела.
С Уважением к каждому гостю, дядя Страх
Комментарии 11
Лака под клапанной — жесть.
Такое даже высокощелочным маслом будет тяжко отмыть.
Каким ещё высокощелочным? Полный разбор, керосин и отмывать или в мойку отдавать. Вот что вычистит этот двигатель
Каким — гугл подскажет.
А насчет полного разбора, как видно по фото — кроме клапанной крышки и распредвалов для замены МСК колпачков ничего и не снималось.
Как направляющие клапанов кстати дефектовались?
Правильно говоришь, не разбиралось. Про дефектовку направляющих вопрос не понял, а как ее провести не снимая головы?
Здесь одна правда — это желание клиента. Хоть ты с бубном пляши…
Вот и я о чем, не снимая головы — никак. Желание клиента — закон.
Однако, когда клиент приедет через 1000 — 2000 км и скажет — ЧЕ ЖРЕТ ТА?! — будут ненужные проблемы. Замена МСК без дефектовки и переборки ГБЦ — как мертвому припарка зачастую.
Но, если клиент хочет скроить и сэкономить — надо его осведомить о том, что не всегда простая замена МСК колпачков — решает проблему.
Ни к чему не обязываю, просто высказываю свое имхо.
А ты перебираешь данные моторы?
Нет.
В каком состоянии шейки распредвалов? Задиров нет?
В хорошем состоянии, было бы отлично. Если бы не было одного задира. Масло горело, но менялось своевременно. Грязи не было вообще
да, поэтому и спросил, маслоканалы все промой хорошо, а то забьёт и задиров уже не избежать…
Машина уже уехала. С рекомендацией замены и переходе на другое масло