Впуск Gruppe Mo от dmtuning ✅

Итак впуск впуск Gruppe Mo от dmtuning

После свапа на мотор от itr dc5, установки hondata и настройки встал острый вопрос по впуску.
Стоковый короб с нулевиком K&N справляется весьма неплохо, но вот с температурой поступающего воздуха проблема проблема, даже когда на улице +5-8 градусов, на впуске температура не опускается ниже +48.

Почитав всю информацию в сети и посмотрев на опыт товарищей собирающих быстрые Хонды, единственныйм правильным варинтов виделся впуск от Gruppe M www.gruppem.co.jp/. Это Японская фирма которая делает впуски почти на весь модельный ряд автомобилей впущенных в Японии, в том числе у них есть кит на civic typer в кузове ep3

Запчасти на фото: FR0505

выглядит он вот так

на сайте есть даже график который показывает значительный прирост во всем диапазоне оборотов

Есть только две проблемы: первая это космическая цена и вторая это то что эти впуски делают только на правый руль.

На машине с правым рулем это выглядит вот так

В принципе как если немного изменить форму воздухозаборника то впуск встанет и на левый руль без проблем. Именно это и сделал Матвей dmtuning в своей реплике впуск Gruppe Mo.

Я заказал бюджетный вариант из крашенного пластика, но с оригинальным фильтром и силиконовым патрубком от Tegiwa. Матвей сделал все достаточно быстро. По установки есть несколько вариантов: можно выпилить в жабо место под него и просто положить воздухозаборник сверху а выпилить в жабо прорезь и вставить туда воздухозаборник.

Вариант первый, более трудозатратный

Я выбрал второй вариант, более простой, но не менее эффективный

для установки с коллектором RBC патрубок пришлось порезать, было жалко конечно но делать нечего

сейчас ищу кусок алюминия, хочу сделать термоэкран ка в оригинал и экран под жабо направляющий поток воздуха из под заборника прямо во впуск

по ощущениям, первое это звук — он просто охренительный, на втеке звучит как феррари :-D

Как буду делать термоэкран, немного подгоню стыки, сделаю дополнительное крепление самого впуска, как в оригинале.
После установки, ездил в Сочи, подправили прошивку с Алексеем Гусевым, после установки выпускного коллектора, трассы и впуска, мотор потребовал больше топлива.
Машина поехала значительно лучше, верха просто великолепный, температура на впуске упала, в среденем на 15-18 градусов.