Опять пробило прокладку!я просто в шоке!что не так то…В этот раз он точнооо ни разу не грелся!Более чем 90гр температура не поднималась!Вот что опять случилось …😭в пару метров от дома заглох, завожу все как в тот раз…вода в масле…белое облако дыма из выхлопной и прочее…Месяц назад ее пробивало, причина была ясна-перегрев!Но в этот раз я не знаю что и думать.
КТО НИБУДЬ ХОТЬ КАКИЕ ТО ВАРИАНТЫ ПРЕДЛОЖИТЕ, СНИЗУ ПЕРЕЧИСЛЮ ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО В ТОТ РАЗ, А ЧЕГО НЕТ.
1:новая прокладка, новое масло/фильтр, натяжитель.
2:шлифовка гбц и проверка плоскости блока (всё было отлично)
3:Сборка и т.д.
ЧТО НЕ БЫЛО СДЕЛАНО И ЧТО ВЫЗВАЛО КУЧУ СПОРОВ СРЕДИ РАЗНЫХ ЛЮДЕЙ;Не производилась протяжка после прошествия некоторого времени после замены прокладки!Прошёл за это время в пределах 10000тысяч пробега. Прокладка не железная!Которая якобы не требует протяжки после некотрого пробега.П/с неделю назад после езды по городу и пробкам, вечером замечал полный под завязку расширительный бачок, при том что мотор не грелся и не пытался даже!Вентиляторы справлялись.Слил лишнее с расширтеля, долил в радиатор и всё в норме, потом еще раз такое было, повторил процесс и все стало норм, поездил несколько дней и вот что имеем на сегодня.Может это были первые звонки пробоя и надо было лететь протягивать бошку?
Комментарии 18
Да, головку надо опресовать, но это тоже деньги.Шлифовать блок не вижу смысла без капремонта движка.А это серьезные деньги.Виталику обошлось 71000 .Но там из старого остался блок, колено, распредвалы и корпус головки.
Ещё один совет — чистить отверстия под болты головки в блоке от масла и антифриза.
Чистили все отверстия, не первый мотор собираем.
По ходу у тебя дорогой товарищ термостат клинит и плохо работает крышка расширбака, вследствии оного жижа не идет по большому кругу и возникает избыточное давление, а там и перегрев рядом.
Поставил две прокладки Е3 и беда прошла кепетил уже не однократно и не пробивает.
Ставьте две прокладки с Е3 и не пожалеете, но перед этим блок проверьте на прогиб, на газелевских форумах полно информации и uazpatriot.ru/forums.html и здесь тоже
прошу не считать панацеей, но…(сугубо личное мнение)
1. При шлифовке ГБЦ — однозназно менять и…укорачивать болты крепежки ГБЦ к блоку.
2. Прокладка — только металл (если страшно — можно две)
3. Догрев — батенька…ваш ДВС может и не закипать пока вы катаетесь, но легко может это делать опосля остановки ДВС (с 90 до 100гр за 1 мин) и это только на термостате…сами представьте какие перегревы идут локально. Именно тоды ГБЦ и выворачивает пропеллером…тоды и начинает сопливить прокладка. Как бороться — писал в БЖ — не охота повторяться…
Ну и третье…возможно в вашей ГБЦ живет тетя трещинка и…портит вам жизнь.
Болты не меняли не разу за три вскрытия мотора…
поздравляю шарик вы…)))))
Ты о чём?обрадуй?Болты или отсутствие протяжки?
начните с поиска специалиста…многие вопросы решаться сами собой (сервис меняем). Обязательно победите догрев! Думаю к этой проблеме, опосля проделанных работ выбольше не вернетесь…при условии, что ГБЦ еще жива и нет трещин!
Ну к сервису вопросов быть не должно.Мои мотористы на этих движках собаку съели.Прокладку ставили обычную но самую хорошую.Болты тоже не меняли по причине того, что новые почти все Китай.Поогнали через кондуктор и все.Плюс экономия бюджета клиента.Спасали мотор как могли.То есть исходили из финансовых возможностей.
Ежели опытные мастера — знают пословицу: "…кроилово, неизбежно, ведёт к попадалову!"
yurinzarulem
Болты не меняли не разу за три вскрытия мотора…
Они могли потянутся уже после первого.
yurinzarulem
Болты не меняли не разу за три вскрытия мотора…
Болты нужно менять и желательно все.Правда новые болты-хуже, чем заводские.Но старые болты-вытягивает и резьба портиться.Если покупать новые болты(а в данном случае без этого никак) Следует ручками и инструментом убрать заусены с резьбы и слегка шлифануть наждачной бумагой или на камне торец болта, т.к. там есть облой.Я так делал.
Второй момент в шлифовке гбц-была ли шлифовка или всё же "фрезеровка"? Как она была произведена…
Если будешь ставить металлическую, тогда блок тоже шлифуй.
К тому же нужно прочистить систему охлаждения…
1 это точно прокладка, а не трещина гденить в блоке или голове?
2 если 100% прокладка, то варианта два, недотянута голова, качество прокладки. другие варинты моему умишку не приходят )
Протягивали два раза во время сборки и все…Плоскости блока и гбц были отличны, трещин в детальном осмотре не обнаркжено…да и пробег как то не вяжется с трещиной…
микротрещину не каждый дефектоскоп учует, на глаз она может быть и не видна. Пробег и трещины никак не взаимосвязаны, может быть брак при литье, который вызвал микротрещину при первом перегреве.
Ну и прокладка под голову, мое мнение, только металлопакет.
А как же блок?