Назад в будущее. Реле времени Регтайм 2-12

В прошлом году, наконец поставил carPC, потратил 4-5 выходных на его установку и подключение, а после ездил и наслаждался :) но иногда немного пугался: громкий хлопОк в мидбасы на этапе загрузки компа сворачивал желудок в узел, а нервную систему сотрясал каждый второй раз, с учетом того, что хлопок был нерегулярным: примерно два хлопка на 3 завода авто. Да и по громкости эти щелчки-хлопки каждый раз были разными, и время их появления после старта движка тоже разнилось.

Проблема была примерно локализована: пока компьютер еще не прогрузился, от звуковой карты шел какой-то сигнал (то ли наводка, то какой уровень при ее аппаратной инциализации), который усиленный усилителем давал такой эффект. Попытки поковыряться с биос/драйвером и прочими ухищрениями с целью вырубить звуковую карту до полной прогрузки операционной системы результатов не дали. От слов "совсем" и "ни разу".

Но как всегда, google помог, и нашлось такое устройство, как реле времени Регтайм 2-12 (0-60 с):

Эта штука предназначена "для коммутации электрических цепей постоянного тока с номинальным напряжением 12В и используется для включения или выключения устройств через определенное время. В реле предусмотрены ручная регулировка и визуальная диагностика времени работы. Регулировка осуществляется подстроечным многооборотным резистором через отверстие в корпусе. Визуальная диагностика работы реле обеспечивается за счет применения в конструкции изделия встроенного светодиода и прозрачного корпуса"

По-русски это значит, что в нем можно установить задержку по времени, через которое он направит плюс с одного своего контакта на другой, и при этом загорится синий диодик, а время задержки можно варьировать от 0 до 60 секунд подкручивая резистор от 0 до 11 оборотов.
Технические характеристики:

Понятно, что использовать такое реле на питание усилков невозможно, а вот на ремоут, который управляет их запуском — вполне. Базовая схема подключения согласно инструкции:

Таким образом, 15 и 31 выводы, это соответственно + и — самого реле, чтобы оно работало. 30 вывод — это вывод сигнала, который реле через заданное время перекинет с вывода 87а на вывод 87.
Значит, для запитки реле на выводы 15 и 31 нужно соответственно повесить + и — с аккумулятора.

Далее, то, сигнал с чего пробрасывает наше реле — это ремоут, в моей системе это сигнал зажигания, то есть ACC+12В (есть уровень в 12 вольт только после старта движка). Значит, на 30 вывод цепляем зажигание ACC+12В.

До наступления времени задержки 30 вывод соединен с 87а. Мне НЕ нужно, чтобы до наступления этого времени задержки сигнал с ремоута шел далее этой точки, поэтому вывод остается пустым.

После наступления времени задержки реле соединит 30 с 87, и сигнал с ремоута +12 В должен поступить на усилки, следовательно, в моем случае 87 я кидаю на шину для ремоута, и оттуда уже развожу по всем устройствам, которые должны стартануть.

Логично? нет :) Ведь в схеме четко нарисован ключ на 15 вывод, а в конструкции рекомендовано использовать тумблер для включения и выключения реле!

При такой логике, как описано выше, реле, подключенное 15 и 31 выводами напрямую к аккуму будет работать всегда! даже при выключенной машине, а нам нужно, чтобы реле включалось вместе с авто и carPC, и потом через задержку, перебрасывало 12 В на нужный вывод. Поэтому, на этапе проектирования паяния была в гараже нарисована схема:

Как видим, на схемке в гараже, а значит и в реальном проводе сделано так:
* питание самого реле делается с минуса аккума и зажигания, т.е. ACC +12, т.е. включается и выключается вместе со всем автомобилем;
* на вывод 87, что идет к шине, подается питание с 30 вывода, что запитан напрямую с аккума, то есть в итоге через время задержки на ремоут к устройствам идет + с аккума.

Для удобного подключения к реле купил к нему колодку КР5-01, и распаивал уже ее провода:

Схема получилась рабочей, пришлось провести серию опытов по определению среднего времени хлопка от старта двигателя. Получил примерно 10 сек. добавил 5, получил 15, итого примерно 4 оборота.

Получилось так, расположил за задним сиденьями под моноблоком, чтобы быстрый доступ был:

Ура! заработало, и щелчков нет!

П.С. После переделки силовой части (когда менял 1 усилок на 2 и переделывал соответственно силу на них) реле оказалось нерабочим. Видимо, или коротнул где-то на минус или на ремоут плюс от аккума, или еще что… Пришлось заказать еще, ну и 1 в запас взял, цена вопроса за штуку около 380 руб. Когда пришла — вставил в колодку и все сразу заработало :)