Всем привет нужен ваш совет в выборе мотора. Гольфика я брал с разобранном мотором, предыдущий владелец сказал что повернуло вкладыши во втором цилиндре, но что там было на сомом деле одному черту известно. По этому капиталить этот мотор желания нет ни какого, от сюда и вопрос какой мотор посоветуете? Хочу сделать уклон на минимальный расход топлива по этому смотрю в сторону 1,6 дизель но тогда возникают такие вопросы как "с какими трудностями мне придётся столкнуться, что подойдёт от моего 1,8, а что придётся покупать? Какие мысли господа? Выслушаю любые советы и предложения!
Комментарии 16
а да, еще реле на свечи и подключение само собой
Да маховик и сцепление у дизеля 200мм а у бензинки 190.У меня 2 машины -дизель и бензин.Так что все разбиралось и смотрелось.
От бензинового двс должно подойти-пром вал с крышкой, поддон, возможно масляный насос, насос охлаждения, возможно передняя и задняя крышки с манжетами, может быть Кв и распредвал с гидрокомпенсаторами.Коллекторы не подходят, голова тоже блок думаю тоже нет.А так все что пришло на ум.
Спасибо за развернутый ответ, а что такое пром вал?
Промвал -это второй вал по счету от шестерни колевала, он вращает масленный насос. На бензиновом двс -вращает трамблер и мех. топливный насос и масленный естественно. Полное название промежуточный вал, и кстати от бензинового двс на дизель неподойдет, там шестеренки чуть больше (шаг) другой .Короче покупай двс дизельный весь, от бензина можно только систему сцепления, если она 200, болты крепления лап, лапы, , датчики масла, может еще крепление масленного фильтра, поддон с болтами, насос масленный .Всё!
Так я и планировал брать двиг в сборе, просто наверное не правильно вырозился, я имел в виду что мне из навесного брать надо? А что подойдёт?! Стартер генератор подушки, коробка сцепление?! А мотор безусловно собранный с насосом и форсунками
Стартер останется такойже, но лучше помощней, т.к степень сжатия большая в дизеле, генератор также останеться, но шкив другой нужен будет. Коробку можешь оставить свою, но смотря какая коробка. Дизельную коробку лучше -4S или 4Т .
Спасибо большое
krot2202
Стартер останется такойже, но лучше помощней, т.к степень сжатия большая в дизеле, генератор также останеться, но шкив другой нужен будет. Коробку можешь оставить свою, но смотря какая коробка. Дизельную коробку лучше -4S или 4Т .
генератор не станет на дизель
Почему это не встанет ? Другая площадка и др. шкив и встанет.
потому что немного разные крепежи самого генератора, станет от 1.3.
krot2202
Стартер останется такойже, но лучше помощней, т.к степень сжатия большая в дизеле, генератор также останеться, но шкив другой нужен будет. Коробку можешь оставить свою, но смотря какая коробка. Дизельную коробку лучше -4S или 4Т .
На обычный дизель лучше 4S, на турбо 4Т, генератор вряд ли, натяжное устройство другое и соответственно его положение на генераторе в другом месте, масляный фильтр на TD крепится через теплообменник, но это не критично, приемная труба на обычный дизель вроде должна стать, на турбо точно нет, но можно укоротить, подушки станут как родные, только переднюю надо ставить гидравлику, фильтр топливный с креплением, вакуумный насос и т.д. и т.п.
Shalyn1shkA
Спасибо за развернутый ответ, а что такое пром вал?
Это старая терминология обучения механиков судовых ---Промежуточный вал.
Dimmis
От бензинового двс должно подойти-пром вал с крышкой, поддон, возможно масляный насос, насос охлаждения, возможно передняя и задняя крышки с манжетами, может быть Кв и распредвал с гидрокомпенсаторами.Коллекторы не подходят, голова тоже блок думаю тоже нет.А так все что пришло на ум.
Я так понимаю если буду ставить на свою коробку дизельный мотор то придётся поставить дизельный маховик и сцепление?
сцепление может быть и 200 и 210 мм, но вроде там все взаимозаменяемо
Shalyn1shkA
Я так понимаю если буду ставить на свою коробку дизельный мотор то придётся поставить дизельный маховик и сцепление?
можно и 190 но износ будет в разы больше.