Ну что тут рассказывать и так все видно родные брусы * и пороги частично меняются на квадраты и вяжутся между собой + решил сделать место под хай джек, , .
родной усилитель приварил к квадрату а с верху еще один квадрат который зажимает усилитель и все сваривается друг с другом швами см по 2
Комментарии 14
Швы на фото не катят — либо отвалится, либо начнёт ржаветь по шву (очень быстро). Учитывая что судя по фото задумал делать капитально, то лучше переварить норм с газом и норм проволкой.
Кстати, на Шевченковском ребята собирают неплохой сварочник элсва пдг220ие (пооуавтомат). Ценник демократичный (дешевле китайцев), при этом весьма неплохо варит, падения напряжения в сети не боиться вообще (варил им даже при 150в). Если интересно могу состыковать.
уже все переварено это первый опыт, а сварочники я сам могу предлжить солярис 203 за 14800
Тогда норм)
За сварочник спс, но я с последней командировки fronius tps 270 от немцев привёз, жду не дождусь теперь отпуска)
Как нива после патриота?
(У меня наоборот сначала была нивка, потом на танк пересел)
да я пока не понял, пока в работе, но думаю за счет веса по лучше лазит
Из моих наблюдений — лёгкая и короткая база (это плюс). Там где сел, можно в двоем чуть ли не на руках вытащить. Но на мосты садится чаще (у меня была не лифтованная), колея уже, тесновата (на 2чел).
Заглядывал в неё чаще — шаровые, ступичные подшипники (приходилось подтягивать раз в месяц — дай бог конструкторам здоровья и 100 лет жизни).
У меня была старенькая (1981г), карбюраторная. Учитывая жару летом в Зп, бензонасос периодически перегревался (спасала обмотка мокрой тряпкой).
После установки ГУРа ездить стало приятней (до этого на охоте вспотеешь пока на месте развернешься).
После 60 км/ч — самолёт) гул как от АН-24 с двумя винтами) не хватает 5й передачи.
Гену приходилось частенько разбирать и чинить — висит сильно низко. Чуть в лужу где то прыгнул — лампочка зарядки. Иногда отходил сам (через 2-3 дня), чаще приходилось лазить чинить.
Поначалу в старенький движок пробовал лить какую то модную синтетику (типа mobil super и тп), движок потел и подъедал масло.
Отец, механик с 40 летним стажем посмеялся и привез с завода обычную минералку (у него на работе в архаические кразы льют) — от замены до замены один уровень (10 тыс).
В мосты никаких модных синтетик с присадками. ТАД-17 (зимой) и нигрол (летом) наше все)
По сварке — как у всех нив трещина переднего лонжерона (над балкой). Вырезал на плазморезе усилители с листа 3мм.
Это так с ходу, что помню)
А так в целом приятные воспоминания) особенно зимой)
Для охоты и рыбалки по месту (в радиусе 40-50 км от города) — самое лучшее решение. Недорогая, запчастей на каждом углу валом, простая (можно на коленке собрать).
У друга сосед по гаражу в Киев переехал, в гараже осталась от отца нивка 26 тыс пробег. Блин капсула времени) хотел купить для фана, но мужик цены не сложит…
Скучаю)
Чем варишь?
полуавтоматом просто без газа
Я тоже как-то варил без газа типа экономил деньги как мне посоветовали шов был безобразный плюс к этому надо еще менять полярность чтобы было Хоть как-то но. истратил всю проволоку пошел купил обычную для газа дело пошло шастал идеальный варю углекислота + аргон
подожди то есть ты варишь обычной желтой проволкой которая идет без флюса ?
ALFOK
Я тоже как-то варил без газа типа экономил деньги как мне посоветовали шов был безобразный плюс к этому надо еще менять полярность чтобы было Хоть как-то но. истратил всю проволоку пошел купил обычную для газа дело пошло шастал идеальный варю углекислота + аргон
варишь ей без газа?
Объединенный с газом
понял ну чуть позже
Мда сварочный шов такое ощущение что не тем аппаратном варишь, и ток плохой — прогресс так широко шагнул что для авто есть своя сварка
Да у нас на даче последние 2 недели со светом просто беда вместо 220 бывает прыгает до 160