В продолжении темы:
Передняя подвеска от Гранты. Часть 1. Разбор левой стороны
Передняя подвеска от Гранты. Часть 2. Замена сайлентблоков, ромашек, доработка усилителей опор стоек
Передняя подвеска от Гранты. Часть 3. Установка левого рычага, кронштейна растяжки, снятие стойки
Передняя подвеска от Гранты. Часть 4. Cборка модулей (стоек)
В субботу наконец то приступил к сборке левой стороны. Для начала отмыл и продефектовал крепеж, сравнил с новым который я приобрел для ремонта.
Болты решил оставить старыми, а гайки заменил новыми т.к. они больше на несколько мм, а следовательно прикрывают резьбы — значит на ней будет меньше грязи.
Примерил усилитель к модулю.
Немного вычистил стакан и подкрасил изнутри:
Установил модуль на свое законное место предварительно промазав стакан тонким слоем литола 24.
Следующим на повестке дня был рулевой наконечник, т.к. универсал мой 2008 г.в., то рулевые тяги стоят еще калиновские, а не 2110 как на более новых калинах/грантах, а у них есть очень неприятная особенность — закисают все регулировки.
Тут как говорится: "Как никогда Штирлиц был близок к провалу" Стяжной болт открутился с очень большими трудностями, сгонка на удивление очень легко откуртилась (видимо потому что я несколько раз задолго до переборки проливал ведешкой), а вот рулевой наконечник еле выкрутил со сгонки только в тисках.
Я не закаливал новые рулевые наконечники в надежде что заводские еще ок, но к сожалению по крайней мере один выдержал чудесных Украинских дорог:
Люфта еще нет, но он слишком легко вращается, ставить не стал просто накинул колесо и перешел к правой стороне.
Все по накатанной схеме быстро разобрал, если бы не одно но:
Гадский болт рычага как раз упирается в вал привода, пришлось подкладывать под тормозной диск деревяшки и опускать с домкрата, но оказалось этого недостаточно и пришлось еще влево вывернуть руль — только тогда болт можно было достать.
Начал разбирать все это безобразие, гайку кронштейна растяжки открутил без проблем, а вот гайка крепления к рычагу закисла нормально так:
Но против воротка с длинной трубой оне не устояла :D
И тут я обнаружил что шаровая болтается, чуть не сломал съемник пока вытягивал её с рычага. Эх, как она эффектно стрельнула из гаража на улицу, это конечно не планировалось)
Опять же люфта нет, но уже проворачивается рукой, а значит довольно скоро кончится
На удивление сайлетблоки рычага и краб были более живые чем на левой стороне, хотя обычно бывает наоборот т.к. левая сторона чаще ездит по более разбитой части дороги — когда съезжаешь на обочину и т.д.
Опять намучался с запресовыванием сайлентблока рычага, ромашки зашли почти без проблем:
И немножко состояния старых запчастей
У старых стоек стабилизаторов перекошенные металлические втулки в сайленблоках (хотя на фото плохо видно)
Подскажите пожалуйста: какую шаровую купить в замен убитой? И стоит ли менять их парой или просто заменить неисправную?
Продолжение следует…
Комментарии 12
не упираются тяги в проёмы при вывешивании?
Не замечал такого, а вот пыльник на рулевой рейке немного бывает задевает, но вроде не критично.
сколько еще машина будет стоять? неделя прошла)
Как только придут запчасти (2-3 дня займет доставка) за 2 вечера думаю дособеру, потом на выходных нужно съездить на развал.
Да и маловато времени заниматься — после работы 2-3 часа максимум.
Также спешка мне ни к чему — для себя же делаю, тем более впервые в жизни сам ремонтирую подвеску)
как все примитивно
Жизнь вообще примитивная штука)
Поменяй отдельно, поставь заводской белмаг.
А легко ли крутился болт рычага подвески, думал тоже поменять, а он еле проворачивается под усилием рычага. Как разработать? А то ромашки еле живые.
Если имеется ввиду гайка растяжки (большая гайка на под ключ на 24) то её сложно открутить если закисло — снимать желательно рычаг с растяжкой и в тиски или пневмогайковертом по месту.
А болт крепления самого рычага к кузову (который под ключ на 19) у меня был подзакисший во втулке и гайка прикипевшая, но удалось сорвать обычным своим воротком. А на левой стороне он был вообще как новый открутился тоже с трудом, но болт вынялся пальцами.
В крайнем случае гайку разломать гайколомом (гайкоколом, а потом ключом расшевеливать болт.
Вообще рекомендую перед разборкой побрызгать все проблемные места ведешкой и покататься некоторое время. Так- только чтобы на резинки которые не будут меняться не попадало т.к. ведешка имеет в составе минеральное масло и растворители которые разрушают обычную резину.
Я ставлю ленкфедор шаровые рулевые тоже меняю парами
я читал что LEMFÖRDER теперь только в китае делаются :(
У меня машинка 2011 года а тяги стоят калиновские…и чтоб не закисали нужно обмазывать графиткой…ну на год точно хватает
Привет!
""И стоит ли менять их парой""
я. такие вещи, меняю парами