Третья поездка в Черкесск и счастливые находки)

Третья поездка в Черкесск была спланирована еще в начале лета, сразу после того как привез двигатель. Напомню, что сразу забрать запчасти с двигателем было очень неудобно, так как пока загрузили двигатель уже становилось темно, в гараже света нет, а мне еще ехать в Ростов с прицепом 420км. Поэтому запланировал, что приеду позже и в спокойной обстановке поищу, что еще можно найти.
Здесь следует отметить, что к этому времени машина была уже почти полностью отдефектована и вырисовывался список недостающих частей и агрегатов. А так как советский тюнинг присутствует в машине повсевместно, были большие надежды найти оригинальные снятые части. Ведь как правило в советских гаражах мало что выкидывали, а больше собирали)
Ну а лето пролетело очень быстро) И как бы я не планировал поездку, все время откладывал. Правда, регулярно созванивался с хозяином, что обязательно приеду. Потом как то я пропал на длительное время, и уже в сентябре внутренний голос все настойчивее говорил мне, что надо срочно ехать. Позвонил в Черкесск и мне спокойно сообщили, что буквально два дня назад гараж продан! Мамочки! Очень попросил бывшего хозяина связать меня с новым хозяином и попросить разрешения теперь у него. Договорились, что созвонимся в воскресенье, когда он вернется из Ставрополя. Три дня не спал и что вы думаете? Помните я писал, что Бог наш и автомобильный на моей стороне? Звоню, а мне хозяин говорит, что покупатель какой-то мутный, в итоге, он забрал обратно ключи и теперь гараж опять свободен! Все, испытывать Судьбу не буду, бросил все, помчался в Черкесск)))
Должен сказать слова благодарности бывшему владельцу машины, зовут его Исса, за человеческое и понимающее отношение. За его помощь и участие. Он проникся моим желанием восстановить эту машину и я конечно очень благодарен ему.

Приехал на место, переоделся, взял фонарик и вперед, в яму. Вообще это, конечно, маленький рай для любителей Волги 24-10. Чего только нет! К сожалению, я никогда не обладал ни Волгой и никогда не был связан с ее ремонтом. Поэтому, разобраться сразу, какие запчасти от чего для меня было проблемой. Брал запчасть, по возможности, очищал и, видя надпись "сделано в СССР", возвращал на место. И так каждую запчастюльку, какая попадалась на глаза. Ну, а когда в дальнем углу в луче фонаря высветилась крышка фордовского воздушного фильтра я от радости наступил в ведро с отработкой)) Чуть дальше ящик с каким-то барахлом. О Боже, это вилка сцепления! На минуточку, оригинальная, восстановленная вилка на Ebay без доставки — 8000руб! А у меня еще и оригинальный шток! В другом углу нашел родной генератор! Определил по дюймовой (мать ее!) резьбе, так как взял с собой резьбомер именно для таких определений. В ящике из апельсинов под кучей тряпья нашел оригинальные колпаки! Ну и так дальше. В общем я теперь точно понимаю восторг и безумство археологов, когда они находят косточку древнего человека))) Ну и как всегда самое интересное в конце. Уже выходя из гаража как-то глянул наверх. Что это такое длинное замотанное в тряпки под проемом ямы? Разворачиваем… Это же оригинальный карданный вал! Счастье есть)))
Конечно, очень хотелось найти поршни с шатунами и самое главное тяги на МКПП с рулевого вала, но это уже, видимо, безвозвратно потеряно.

Обратно ехал с песнями под бряканье ржавых железяк об кардан)))

Ну, а напоследок еще одна загадка. В одном из ящиков я неожиданно обнаружил абсолютно новый передний правый элемент крыла. При этом нашел еще остатки формы из алюминия из которого делали матрицу для левой части. Как он мог здесь оказаться? Может все-таки как-то заказывали запчасти для Форда во времена СССР? В общем вопрос и спросить не у кого в Черкесске. Как я уже писал, к сожалению, в живых из семьи, где жил Форд никого не осталось…

Ну а у меня уже кое-что получается в готовом варианте, так что завтра будут новости о МКПП.