6️⃣ Долгожданная посылочка с DiCE 2014D

Только ошибки читать/стирать, сбрасывать сервисные напоминания, различные адаптации, смотреть параметры. Прошивать и изменять параметры нельзя.

Допустим запустить прожиг сажевого фильтра или адаптацию АКП или окисления можно скинуть?

Это можно

Главный вопрос? оно того стоит?

Для меня да, потому как я очень люблю заниматься ремонтом сам, а этот инструмент позволяет локализовать место ремонта, связанное с электроникой, намного быстрее.

Я думаю на windows планшете можно запустить, но я не уверен на 100% нужно пробовать, потому как системные требования жесткие:
Software Installation Requirements:
Please use 32 or 64 bits operating system of Windows 7. The software must be installed in the C drive and its available capacity should be at least 30GB. Memory RAM at least 3GB, IE9 or up version of the IE browser.
Я таких планшетов не встречал :) Они все на windows 8-10. Другое дело виртуальная машина и тут как раз я не уверен потянет ли планшет виртуалочку и какова его будет стоимость 🙂

По поводу продавца, ну мне все пришло же 🙂

P. S. В личных сообщениях про первый вопрос 🙂

Ну тогда ноут, как раз инвертор для этих нужд был куплен)

Да, уже понял 😃 Как отбил пистолет, еще 8 минут цедил и нацедил 7 литров 😃

Именно так. все хотел понять- так у всех или только у ней

Оказывается у всех. Больше зависит от заправки, там где я заправляюсь очень сильно пенится топливо. Пена поднимается и пистолет отбивает. Приходится маленькой струйкой цедить.

Пробовал из разных устройств, ссылка в статье рабочая же…
ru.aliexpress.com/item/To…459094423-00960-zj6qB6AIM

У меня не сработала. Эта работает. Спасибо.

Я бы даже назвал его необходимым ) Особенно, если рядом нет более-менее грамотных сервисов. Ошибку считать все могут, а вот провести расследование и найти истинного виновника в появлении этой ошибки могут уже далеко не все )

Так так, поподробнее попрошу, это как еще 7-8 литров? Как может отбивать тогда пистолет если еще столько можно залить? У меня в тойоте если отбило, то горловина полная…

Не знаю, как на других заправках, но у нас на Лукойле соляра Евро-5 очень сильно пенится. И когда пистолет первый раз отстреливает, то эта отсечка происходит из-за пены. И потихоньку пену уминаешь, медленно доливаешь соляру…и где-то ещё пару минут приходится заниматься такой ерундой, чтобы топливо оказалось под самую пробку )

Ааааааа, а я про клапан подумал какой-то. Надо будет попробовать, но не знаю как отреагируют другие водители на такое ))) Или лучше не надо, ведь дизельное топливо на жаре очень сильно расширяется…

Я по ночам заправляюсь ))) Потому что:
1. Бензовоз давно слился и осадок уже осел на дно бочки;
2. Абсолютно нет очередей :)

И ночью из-за холода, влазит больше салярки ))) Вернее днем ее становится больше

Нееее, не влазит ) Т.к. на АЗС происходит перерасчет плотности топлива по температуре. Поэтому, в литрах тебе зальют столько же, а в килограммах — меньше )

Вот если бы топливо продавали в килограммах, тогда может и прокатил такой фокус )

Все правильно в литрах столько же, но 20 холодных литров ведь меньше места занимает (плотность меньше) чем 20 теплого. А двигатель потребляет не килограммы, а литры. В итоге в 6 вечера получаем в баке ~24 литра. Я когда на ниссане ездил тоже часто ночью заправлялся и мне хватало бака примерно на 700 км, а когда жарким вечером, то 500-600 км.

Как-то не замечал такой тенденции ) По крайней мере, на той же 14-ке у меня был поставлен рекорд дистанции на одном баке именно на топливе, которое я заправил в Ростовской области при +38 на улице ) Я тогда 653 км жахнул на этой горючке ))
А в остальных случаях кое-как к 620-630 км подбирался, но и то уже крайние километры проходились, как говорится, "на очке" ))

Тут ещё стоит учесть во внимание тот момент, что при высокой температуре на улице падает плотность воздуха и уменьшается лобовое сопротивление ) В жару тачка всегда легче бежит, если система охлаждения исправна )

Но тогда меньше кислорода поступает в двигатель ) Тогда и окисление происходит не так эффективно

Соотношение "воздух:топливо" всё равно будет регулироваться с помощью ДМРВ, датчика детонации и лямбда-зондов ) в ДМРВ не просто так встроен датчик температуры всасываемого воздуха )
Ну и потеря мощности при более разряженном воздухе обычно актуальна для турбо моторов ) Не зря говорят, что турбо едет гораздо лучше при прохладном (около +10…+12 градусов) и влажном (относительная влажность близка к 100%) воздухе. Хотя опять же зависит от программы, залитой в мозги, и от настройки железа. Если стоит пик 1.3 бара, то ни при каких обстоятельствах турба не будет дуть больше ) Ну а если сняты все ограничители, то остаётся надеяться, что производительности топливных форсунок хватит, чтобы не хапнуть детонации и не убить мотор )

Эх, хорошо пообщаться с понимающим человеком :)

Воздух:топливо будет отрегулировано, не спорю, но в угоду соотношения пропорций, а они нужны больше для исключения детонации. В итоге получаем все равно меньше мощность ) при более горячем воздухе

Но чтобы преодолевать сопротивление опять же более разряженного воздуха, нам нужно меньше мощности ) А количество мощности напрямую зависит от количества сгоревшей ТВС (топливо-воздушной смеси) ;)
Итого имеем следующее: да, в пике мы потеряем сколько-то мощности, но если поддерживать одинаковую скорость при прохладном и жарком воздухе, то расход будет меньше именно при движении в жару )

Тут согласен снова )

Обычно баки с топливом под землей зарыты, а там температура так не меняется.

На некоторых заправках они не очень глубоко зарыты :)

По поводу расширения топлива: топливные баки выполняются таким образом, чтобы даже при полной заправке оставалась воздушная пробка. При нагреве топлива (читай — расширении) избыточное давление сбрасывается через сепаратор или адсорбер.
Бензин тоже очень расширяется и в жару, при неисправном клапане адсорбера или забитом сепараторе, при откручивании пробки можно услышать довольно мощный и громкий ПШИК )

Ну копец просто! Целая лекция на тему почему заправка ночью лучше)))))

Размышления абсолютно дилетантские и на мнение последней инстанции не претендуют)))))