Новое поколение выбирает Civic 10gen

Как понятно из заголовка, речь пойдет о юбилейном поколении Civic.
Сегодня в салон привезли новые сивки 5д десятого поколения в двух комплектациях, 1л и 1.5л и сразу же расчертили границы, 1л это бывшие комфорты, 1.5 это эксекютив, у нас его традиционно назвали Sport.
Различия кроме моторов коснулись немного внешнего вида, салона, начинки и немного кузова, начну с кузова, у Спорта багажник меньше! Как так то, кузов то один?! Но ответ кроется в выхлопушках, у 1л она одна и традиционно спрятана с краю как у девяток, а вот у 1.5л две, по средине бампера и угадайте что находится под багажником…верно две банки от глушаков за счет которых был поднят пол багажника у спорта тем самым выместив запаску и все это дело выпирает наружу, багажник потерял литров 40, разумеется и бампер другой, аля гольф Р. Передок тоже немного отличается, на спорте диодные фары, на комфорте обычные галогены но слава богу в линзах уже, и более разницы не заметил. по бокам на комфорте есть никелированный молдинг по краю дверей, на спорте хрен, точнее черная каемочка. Изменились размеры резины, комфорт стал 215/55/16, Спорт, 235/45/17, увеличение ширины, хорошо ли это, не могу ответить однозначно.
По салону, задний ряд сидений традиционно у комфорта без подлокотника, на спорте есть, руль и рычаг акпп в коже на спорте, в комфорте драгоценные породы пластика и внимание, тонки и изысканный вкус, то, про что уже все забыли хонда только проснулась, отделка торпедо пластиковой вставкой под драгоценный карбон, ( сарказм ). кроме прочего, качество материалов стало хуже, я думал что уже в лета канула отделка тряпки с паралоновой прослойкой на крыше и дверях, ан нет, крыша, двери, консоль, подлокотник именно ею отделана, что значит что оно очень скоро начнет облазить. далее, пластик на дверях очень тонкий, когда дверь открываешь и закрываешь карта гуляет, как будто дверь дышит. И еще одна новинка от хонды, я думал уже прошли те времена, когда балалайка стояла ровно, экраном к задним пассажирам и в девтках это поченили и она направленная была к водителю — эгоисту, но нет, какие то неведанные силы заставили отвернуть шарманку от водителя к задним пассажирам. Мне показалось что сидения стали неудобными и без поясничной поддержки, тряпка на сидениях дешевая, скорее китайский брезент, нежели вилюр. Обзорность вроде не плохая, посадка ну очень низкая, аля, жопой по асфальту, приборка красивая, шарманка оригинальная и очень приятная. Крыша по модному черная, судя по всему звукоизоляция хорошая, при закрытых дверях в салоне, едва было слышно громко говорящих людей рядом с машиной.
Подкапотка, все очень плотно даже в комфорте, отвертку не просунуть, не то что чинить что то, вангую, любой ремонт это разбор пол машины будет. Капот большой и весьма тяжелый.
В целом дизайн мне не понравился, салон на троечку, приборка на пять. Приз личных симпатий это выхлопушка по центру у спорта.
По механике, мотор надувной 1.5л ( рассматривать буду только его ) 184 надувных пони и 220 кг момента звучит весьма не дурно, думаю с ресурсом будет все ок и место для чипа тоже есть, но вот вопросы возникают к трансмиссии, СВТ на это все дело, явно японцы погорячились, скорее всего коробас станет расходником на ТО100к/км, кочарги в наших краях на этом моторе не предусмотрено, что особенно печально. Бак вернулся под задние сидения, что лешило машину магических сидушек заднего ряда, и о боги, неужели, задняя подвеска стала независимой, хвала аллаху.
В целом, аппарат претендует на статус зажигалочки, особенно после чипа, всю картину портит лишь трансмиссия.
По деньгам, у нас, 147к/шмекелей спорт и 133к/шмекелей комфорт на автоматах, ручной только комфорт за 123к/шмекелей. по курсу доллар/шмекель 1/3.533.
Мне этот аппарат не интересен в принципе, но тест драйв потом возьму все равно.
Всем пис энд лав.
Смотрим фотоотчет.

Запчасти на фото: 193878