Замена цепи.

Как раньше писал, было стрекотание при запуске после длительного простоя и под нагрузкой, а при постоянной скорости прослушивалось лёгкое стрекотание но волнами(то тише, то громче).Все почти как один твердили что это форсунки!Пробег у меня 320000, форсунки я возил на проверку и настройку 30000 назад.Решил снимать клапанную крышку и посмотреть на состояние цепи.Когда снял, увидел что цепь болтается но не так что критично, но всё же…Искал в нете какую-либо инфу, но нифига не нашёл.Пришлось на авось и по логике, процедура знакомая(менял на W124). решил менять.Из касяков, у меня только порвалась прокладка поддона, когда уже собирал всё назад, так что пришлось драть поддон-процедура очень не приятная, так что учитесь на чужих ошибках!Конечно для замены только цепи, достаточно снять клапанную крышку и натяжитель, разъединить старую, соединить с новой и затянуть.Но после разборки я увидел состояние успокоителей и решил менять всё!И так для того чтобы поменять комплект цепи снимаем всю морду, сливаем литра 3 масла, а лучше всё(мало ли);снимаем форсунки, .клапанную крышку, вакуумный насос, тнвд, ремень, левый поддерживающий ролик, гур, компрессор(или обводной ролик);отсоединяем шланг от маслоохлодителя;снимаем генератор;выкручиваем гидронатяжитель цепи;снимаем преднюю крышку гбц(на ней стоит малый успокоитель, крышка удерживается на 2 штивтах, снимается туговато).Отпускаем болты поддона, чуть больше половины по длине(дабы не порвать прокладку, как это сделал я).Откручиваем болт шкива коленвала(самое геморойное, откручивал торцовым ключом на 27, монтировка на ней труба метра 2 и против часовой, но при этом ставим на 6 передачу и друг или сосед жмёт тормоз).Дальше откручиваем болты передней крышки блока(2 с торца в гбц, и с переда крышки(я их не считал, но под Е 12 вроде), помпу откручивать не нужно. Аккуратно выбиваем крышку молотком.
Дальше снимаем звёздоччки привода распредвала и тнвд(первая стоит на штивте, вторая без разницы в каком положении).Если не нужно менять цепь на маслонасос, то тогда пилим болгаркой цепь и вытягиваем через низ, если нужно менять тогда пилим нижнюю, а верхнюю целиком снимаем через низ.Разъединяем успокоители(маслонасоса и грм), снимаем сначала нижний, потом верхний.Успокоитель со стороны натяжителя поворачиваем в право, и тянем на себя(будет упираться немного вверху), снимется туговато но не сломается.
И всё обратно в кучу собираем.Ставим коленвал на отметку ОТ(на крышке есть отливка), распредвалы сводим по меткам(на шестернях точки, их друг на против друга.На предпоследней опоре распредвалов есть контрольные отметки для проверки-на распредвалах точки, а на крышках риски).всё выстовляем и затягиваем цепь.Ну а дальше в обратной последовательности.

Ну а теперь про мой случай:
Обе цепи болталась-особенно нижняя.Она аж доставала до отливки в передней крышке блока(она находится под звёздочкой коленвала), а отсюда и стружка в масленном фильтре (а уже начал думать, что хана вкладышам).Почти все успакоители были в трещинах, со стороны натяжителя был оторван буртик успакоителя.Масленный был в отличном состоянии.Покупал комплект цепи от SWAG-135$, в комплекте лежали:
цепь-JWIS
натяжитель-FEBI
верхний и левый успакоитель-MERSEDES(не доконца сошлифована надпись была)
правый-FEBI
Нижнюю цепь купил FEBI-16$, но цепь лежала тоже JWIS.
Ещё обратил внимание на привода тнвд и вакуумного насоса, были с приличной выроботкой(но менять не стал, позже заменю).Звёздочки были в отличном состоянии, менять не стал.Ну и прокладку поддона заменил, ставил рейнц, металлическая-12$.
На всё про всё ушло 3 дня.Теперь ни какого стрекотания нет, да и мотор стал мягче и тише работать.
Ещё офигкл когда снял крышку, там всё было чистое.Когда снимал в первый раз для замены прокладки, там всё было чёрное, с какими то отложениями.Бывший владелец наверное говняное масло заливал.Я лью себе WOLF VITAL TECHS 5w30, моющие характеристики просто превосходные, да и довление на холостых-2.

Запчасти на фото: 99130300

Запчасти на фото: A6110140222, 281400, 713403700