Собственно именно визит в шиномонтаж, на плановую переобувку, заставил меня в очередной раз задуматься сколь много существует способов поддомкрачивания автомобиля, интересно только понять что допустимо, а что нет…
Варианты которые периодически наблюдаю (если дело без подъемника):
1. Вариант первый — классический (согласно инструкции) — домкрат (штатный или подкатной) устанавливается в соответствующую зону ребра жесткости непосредственно рядом с заменяемым колесом, вывешивается одно колесо. Тут вопросов нет.
2. Вариант второй — все начинается аналогично вышеуказанному, т.е. домкрат установлен рядом с одним колесом, НО в процессе значительного подъема второе колесо также отрывают от земли, т.е. вывешивается весь (левый или правый) борт. Насколько я понимаю, это не есть нормально, ибо на кузов идет значительная и неравномерная нагрузка.
3. Вариант третий — в отсутствии подъемника, мне меняли резину именно таким образом. Подкатной домкрат устанавливали в ребро жесткости практически по центру автомобиля (с незначительным смещением в сторону передка — СМ. ФОТО) сначала одной, а потом и другой стороны, то есть вывешивали сначала один а потом и другой борт. Вот и вопрос к знатокам, ДОПУСТИМА ЛИ ИМЕННО ТАКАЯ МАНИПУЛЯЦИЯ (как на фото)? прошу высказать мнения…
Комментарии 19
был штатный домкрат украинский на вазе. вот 1 раз авто слетело… хорошо без последствий. А ещё страшно видеть автосервисы по шиномонтажу (мелкие вагончики)которые на возвышенности или в низине. Машины стоят под уклоном ещё и на домкрате, да ещё целиком борт без колес…
не стал бы я поднимать домкратом сразу всю сторону у авто, при условии что это "детский домкрат" — машина действительно может навернуться.
Отправляясь в сервис, а он один любимый :) используют там винтовой подъемник на четыре точки опоры, что очень надежно и безопасно.
Если же нужно под днище залезть использую яму, у нас в городе их кучка — 100р час примерно.
Жесткость кузова по идее должа выдержать такой подъем. БОльшая проблема заключается в то, что машина может упасть.
Есть немного технической части. Точки опоры просчитаны конструкторами исходя из массы параметров.
Вот и выдержка из тех.инструкций www.dropbox.com/s/hvobmb9…d/hoist%20points.pdf?dl=0
Сам тоже сколько раз видел что одну сторону авто поднимают одним подкатным домкратом, насколько это правильно и допустимо на наших машинках не знаю… Жесткость у нас хорошая вроде. Кароче мне тоже интересно(:
Как раз купил себе подкатной домкрат и задался этим вопросом. Я вырежу себе резинки под чашку домкрата и просто подложить на ребро, какая лучше подойдет ту оставлю. А насчет перекоса мне кажется вообще не надо заморачиваться!
8 лет назад вот такой купил на 2 тонны и до сихпор пользуюсь им в гараже.
images.vfl.ru/ii/1413354193/f3c465df/6648297.jpg
Подкладываю кусок транспортёрной ленты(резиновый)
Вот такая примерно лента(ну естественно вырезал кружок)
images.vfl.ru/ii/1413354424/99432702/6648317.jpg
Ты им поднимаешь сразу одну сторону, как у меня на фото, или поочередно под каждое колесо?
Поочерёдно, но можно ближе к середине подставить под усилитель и поднять всю сторону. Я просто уже привык каждое колесо по отдельности, потомучто я всегда перед зимой смазку на направляющих суппортов меняю, всё шпильки смазываю медной смазкой.
1. Под усилителем — ты имеешь ввиду то самое ребро жесткости?
2. А когда ты одно колесо поднимаешь, другое колесо этой-же стороны не приподнимается/вывешивается?
1.Усилитель который П-образный.
2.Нет, у домкрата рычаг не большой, длины не хватает.
Если хочешь чтобы при поднятии одного колеса приподнималось другое на этой же стороне, то нужет большой домкрат, как в шиномонтажках, например такой
images.vfl.ru/ii/1413358930/c6095886/6648893.jpg
Но и цена уже будет раз в 5 выше.
мое мнение: штатный винтовой домкрат наших машин-ниочем…буду брать гидравлику. колеса(зима-лето) меняю сам, потому знаю что винт, гемор тот еще.
по поводу подьема всего борта…не вижу проблем!
главное чтобы поднимающий учитывал прокладки, дабы не помять днище.
Ну в качестве прокладки, в моем случае, был деревянный брусочек, собственно именно им в ребро жесткости и упирали. Основной вопрос не дает такой подъем негативной перегрузки на геометрию.
Самая нормальная прокладка это плотная резина, тут ты точно повреждения не получишь)
По домкрату, главное установить правильно, желательно под несущий силовой лонжерон кузова, а не как на фото под порог)
STEELRAINER
мое мнение: штатный винтовой домкрат наших машин-ниочем…буду брать гидравлику. колеса(зима-лето) меняю сам, потому знаю что винт, гемор тот еще.
по поводу подьема всего борта…не вижу проблем!
главное чтобы поднимающий учитывал прокладки, дабы не помять днище.
а чем он плох? я пару раз поддомкрачивал им- вроде живой…
по мне, он очень уж неудобный.
сегодня купил гидравлик на 2тонны, высота его 15 см то что надо! такой юзал на альмерке, очень удобно по сравнению с этой крутилкой.
ну если прискучит штатный- поищу что то поинтереснее. надеюсь часто не пригодится- переобувают в мастерской.
На некоторых машинах (к примеру Passat B5+) предусмотрены резиновые прокладки в местах установки домкрата, чтоб не повреждать лкп. На Церате, я думаю врятли это продуманно!
Седня облазил пороги;)) прокладок нема. Потому и вопрос.
Тут если и выходить из положения то нужно, что-то колхозить, либо покупать с другого авто и куда то опять же лепить…