VREDESTEIN Ultrac Satin — Чистокровный голландец )

Пришло время переобуться. После долгой и грустной истории с низкопрофильными родными шинами Pirelli Cinturato P-7 в размере 225/45-R17, которые стояли на моем Супербе с завода и которые мужественно проиграли битву с нашими убитыми дорогами (за 2 года комплект по одной покрышке сменился полностью))) — было принято волевое решение решить проблему
радикально переходом на 50-й профиль.
В общем-то уже второй сезон и летом и зимой я отъездил на "подушках" 16-го радиуса (205/60-R16) и полностью был доволен их поведением, но "где-то там, в глубине души…" все-таки точил червячок желания установить родные "Триффиды" 17-го радиуса, которые как ни крути, а смотрятся на машине куда симпатичнее.
Время пришло ))
Что мне нужно от летних шин? Не много )) Невысокий уровень шума, управляемость на мокрой трассе, прочность на удар. Вот, собственно, и весь список требований. Остается только найти этот вариант "три в одном" ))
С брендом вопросов не было. Я уже давно и надолго стал поклонником голландской компании Apollo Vredestein, которая очень удачно сочетает в своей продукции отличное качество, стильный внешний вид, прекрасные ходовые характеристики и при этом остается в умеренном ценовом диапазоне.
Выбирать пришлось только между моделями. Полюбившихся мне шин "Sportrec-3" с оригинальной "ёлочкой" на протекторе уже, к сожалению, не выпускают. На смену им пришли более новые "Sportrec-5". И, кроме этого, глаз лёг на линейку "Ultrac", представленную моделями "Сento" и "Satin". Вот между этими тремя моделями, которые и по внешнему виду и по цене мало чем отличаются, и пришлось выбирать. В итоге победило желание обуться во что-то свеженькое :)
Итак, VREDESTEIN Ultrac Satin в размере 225/50-ZR17 98Y XL — которые "…отличаются улучшенными ездовыми качествами и при этом позволяют снижать расход топлива и выбросы вредных веществ. Шины были разработаны в главном научно-техническом центре Apollo, а дизайн был создан совместно со знаменитой студией Giugiaro.
Специальный, улучшающий сцепление компаунд протектора и Z-образные канавки улучшают управляемость на мокрых дорогах, а овальная форма пятна контакта в сочетании с асимметричным дизайном делает более точными и быстрыми реакции на повороты руля. Совместить высокое сцепление на мокром покрытии с низким сопротивлением качению получилось благодаря оптимизации геометрии конструкции и улучшению резиновых смесей пяти ключевых зон — короны и основания протектора, боковин, каркаса и секции, прилегающей к ободу.
Новинка стала заметно лучше предшествующей модели — Vredestein Ultrac Cento, и, к примеру, тормозной путь с 80 км/ч стал на 3,3 метра короче. Кроме того, управляемость на сухом и мокром покрытии стала лучше на 12 и 10% соответственно. По системе европейской маркировки новые шины получили “A” за сцепление на мокрой поверхности и “C/B” за сопротивление качению. Уровень внешнего шума составляет 71 дБ…"
Так характеризует свою новинку производитель.
Что же мы имеем по факту…
На этих шинах я пока проехал не много, примерно 200км, так сказать "прикатал к дискам", но первые впечатления уже есть. Резина очень эластичная и "цепкая". Машина стала мягче проезжать неровности типа трамвайных рельсов и стыки асфальта. Шум после "Сербского Мишелина" www.drive2.ru/l/8532612/ почти отсутствует. Не скажу, что его вообще нет, но в целом шины тихие, стали слышны другие звуки в процессе езды, которые ранее глушил именно шум резины ))) На гладком асфальте тишина, на крупнозернистом — шум есть, но умеренный.
Проверить шины на аквапланирование пока возможности не было, но на просто могром асфальте ведут себя превосходно.
И что еще обнаружилось на данный момент — это их устойчивость к колейности. известно, что любые широкие шины при попадании на продольный "шифер", или на продавленную в асфальте колею начинают "рыскать". Эти же шины в этом плане порадовали. Они оказались даже более устойчивыми, чем стоявшие до этого шины 205-й ширины. И, кстати, размер 225/50, как по мне, куда лучше выглядит на 17" Триффидах, чем родной размер 225/45. Колёса стали похожи на колёса, а не на диски, обмотанные двумя слоями изоленты)) Не понимаю, почему такой размер шин не устанавливается на машину изначально.
Пока от дальнейших комментариев воздержусь — писать что-либо с потолка не хочется, так что продолжу по мере появления новых впечатлений.
Напоследок хочу сказать, чтол покупал шины у уже давно знакомых ребят из интернет-магазина "Ваши шины". Очень приличный магазинчик, рекомендую!

Добавлено в марте 2019г.
Откатал на шинах две дальние поездки по Европе: Венгрия, Австрия, Словения, Словакия, Хорватия, Италия. Ну и по Украине каждый раз по 1300км до границы и обратно. Резиной по-прежнему доволен. Оправдала ожидания на все 100%.