Реанимация ABS. Промывка и шприцевание ступицы.

БукАв много, фоток нет ;~))

Начнем с ABS.

Примерно через два-три месяца после покупки шУрика, во время очередного торможения педаль вдруг сильно стала пинаться, тормоза сами собой отпустились, и задница впереди тормозящей машины стала стремительно приближаться! Давя на педаль в этот момент, я думал, что сейчас отломаю спинку сиденья!
К счастью, спинка сиденья оказалась крепче упорства тормозов — удалось продавить педаль и остановить шУрика в считанных сантиметрах от пластикового бампера чужой пузотёрки.
Понимая, что это дурит ABS, первым же делом вынул её предохранитель и побежал штудировать форумы на эту тему.
Как оказалось, я не единственный шевивод, у кого такие сюрпризы уже случались. И все, как один, приговаривали к замене ступицу из-за люфта в подшипнике.
Поехав на следующий день на работу, я не стал, как обычно, включать старый добрый рок на всю катушку, а внимательно прислушивался к передней подвеске. Так и есть — слегка гудит правая ступица (при повороте направо гул пропадает, налево — усиливается).
Вечером того же дня полез смотреть/щупать люфты. А вот НИФИГА — нет люфта в ступице ни малейшего!
Вынул датчик из ступицы, проверил целостность его проводки и чистоту разъема — всё ОК.
Через посадочное отверстие датчика прошприцевал подшипники соответствующей смазкой. Собрал все обратно.
Ступица стала гудеть тише, но совсем звук не пропал. ABS от проблемы не избавился. Как только машина замедляется до скорости примерно 9-10 км/час, педаль начинает бешенно пинаться и тормоза отпускаются.
Вынул я опять предохранитель и отложил решение этой проблемы до лучших времен, ибо в тот момент надо было достроить и выгнать из гаража папин автомобиль.

И вот, спустя почти полтора года, "лучшие времена" наступили.
Посетив одну из вечерних встреч/посиделок Шеви-Клана, один из форумчан предложил протестировать автомобиль имеющимся у него "Tech I".
Диагностика показала, что при снижении скорости до 9 км/час резко обрубаются показания правого переднего датчика.
Как раз в это время еще один форумчанин мечтал избавиться от одного такого нового датчика.
Списались, договорились, я оплатил, а он отправил его мне.

И вот, в минувшую субботу, через два с лишним месяца после получения датчика, я наконец-таки выбрал время его поменять.
Фоток не делал, ибо ничего там такого интересного нет. Снял колесо, открутил тормозной суппорт с рамкой, снял тормозной диск, открутил датчик от ступицы, открутил кронштейны провода датчика, отсоединил разъем. Сборка в обратном порядке. Откручивай гайки, да потом обратно закручивай.
Единственное, различие в датчиках (старый — новый) которое я обнаружил — новый датчик на 0,4 мм длиннее. Т. е. он на 0,4 мм садится ближе к зубчатому венцу, чем старый. Перед окончательной сборкой я на всякий случай проверил — они не соприкасаются.
Забегая вперед, скажу, замена датчика вылечила проблему с резки самопроизвольным отпусканием тормозов.
Цена ремонта получилась 300 руб. за датчик + 250 руб. за пересыл Почтой России.

Но, до сборки этого хозяйства решил еще раз проверить ступицу, т. к. гул за полтора года усилился и стал уже надоедать. А еще, на прошлой неделе я как раз купил глубокую головку на 36.

Обслуживание ступицы.

Фоток опять же не делал, т.к. к вечеру телефон почти сел, да и некогда уже было фоткать, т.к. до закрытия территории КАС времени оставалось впритык, а уехать хотелось на машине, а не пешком.

С большим трудом, огромным воротком и длинной трубой я еле еле открутил гайку крепления ШРУСа к ступице. Далее, три болта крепления ступицы к поворотному кулаку и… ступица ни с места. Прикипела как к кулаку, так и к шлицам вала ШРУСа. В итоге, с помощью мощного съемника и молотка все разобрал.

Люфта в ступице по прежнему не оказалось, но вот крутилась она с заметным напряжением. Ступица на американском рестайле не разборная, но я все равно придумал, как ее промыть.

Еще с советских времен от деда мне достался баллон для закачки масла в КПП, мосты и т. п. Представляет он из себя металлический шарик 2,5-3 литра объемом, к которому прицеплен шланг с краном и металлическим носиком на конце. В заливной пробке шарика установлен автомобильный нипель. Заливаешь туда масло, подключаешь насос или компрессор, накачиваешь давление, носик в заливное отверстие, кран открываешь и масло внутри агрегата.
Диаметр носика оказался точь-в-точь, как диаметр отверстия под датчик ABS в ступице. Я налил бензина в шарик, подключил компрессор, плотно воткнул носик в ступицу и промыл ее под давлением, прокручивая подшипник в разные стороны.
После трех таких циклов промывки ступица крутилась почти без сопротивления. Люфтов по прежнему не обнаружилось.
Затем, сделав из какой-то подходящей латунной втулки переходник на шприц для смазывания рулевки, через то же отверстие датчика я набил ступицу смазкой.

Почистив и смазав графиткой все посадочные места, установил ступицу на место.

Все. Датчик ABS на месте, тормоза работают в штатном режиме. Колесо крутится легко, люфтов в ступице нет, но… гул, к сожалению, хоть и стал потише, но так совсем и не пропал. Пока поезжу так, но новую ступицу, все-таки когда-нибудь куплю.

Всем удачи.