Регулировка холостого хода 1NZ-FE (мех.дроссель)

После чистки дроссельной заслонки (см. пред.идущую запись БЖ) обороты холостого хода (далее по тексту — "ХХ") немного подскочили, что было неприятно, ибо на дворе какое-ни-какое, но лето, а обороты как в 30-ти градусный мороз на прогреве после ночи промерзания.

Естественно, я ж умный (и, как вы уже заметили — скромный😊) — в интернете тьма советов для таких. Мол, у нас ("энзэтчиков") воздухом и т.д. заведует компьютер (что, как бы, логично), нужно его сбросить путём скидывания клемм аккумулятора, а дальше дать поработать машине 15 минут, потыкать все электопотребители (печку, климат, свет, и т.д.) в разных режимах, проехать километров 100, и мозг по расходу воздуха и прочих параметров адаптируется.

Ну, как же не последовать советам бывалых? Естественно, и я туда же… но чё-то чувствую, меня нaе6ывaют где-то… И, хоть и выполняю эти процедуры (а вдруг поможет?), а сам мыслю:
Есть 2 NZ'та — первый наш, с механической дроссельной заслонкой, и есть второй — на "электропедалях" (его чёт не хвалят из-за них). Так вот вся эта логика вполне присваиваема ко второму. Ну, по крайней мере, у меня, как у программиста, не вызывает вопросов. А как это отнести к нам? Смутные сомнения одолели вашего покорного слугу…

Итак, есть у нас клапан ХХ, которым сам ХХ регулируется. Он крепится на двух винтах и имеет штатные поворотные отверстия для этих целей. Вот его то нам и нужно послабить и сместить децл. Все просто, но пока не возьмёшься делать (как, впринципе, все в моей сраной жизни 😁).

Винты те не простые! У них головка на 5-ти гранную форму биты. Ну, я ж умный (см.выше) — ща, думаю, torx туда по размеру, и дело в шляпе. Купил набор torx'ов под имеющуюся у меня трещетку (см.пред.идущие записи) 1/2", что бы всё было удобно крутить и ваще "чики-пики". И такой воодушевлённый лезу! А фиг там! Всякие звёздочки — 6 граней имеют, а там 5! Еду в гаражи к другу, его набор сую — не то! В гаражах у друга моего друга открываю здоровый набор с тьмой бит и насадок — всё не то!

Озадачен, однако… Идея "давай снимем, болгаркой спилим" была подана сразу, но я ж за правильный подход! Вандалы! Поехал искать по магазинам такой ключик. Объехал я все железячно-инструментальные магазины своего города! Нету нигде. Даже в наборах (типа как у друга моего друга).

Опечалился, купил пива, приехал домой — утро вечера мудренее © Ну а что утром? Идей, кроме как "Шура, пилите гири", нету. Списался с людьми из группы, у всех такие же мысли.

Спец.инструмент, который вам понадобится — обломанное полотно по металлу, ибо места там нету. В идеале — гравёр с насадкой в виде режущего диска, но у меня такого нету. Поэтому полотно, ломаем пополам — всё ништяк. Пилишь поглубже, WD-40, вставляешь плоскую отвёртку, упираешься до усрачки, и крутишь. Я отвёртку крутил ключём на 17 (у неё ручка квадратная), ибо усилие нужно хорошее, т.к. там с завода никто из не крутил, все мёртво, а наш надпил колхозный, отвёртка срывается и слизывает его, оставляя вам все шансы на дальнейший секс с высверливанием и дальнейшим гемороем.

Винты я заменил на анодированные (или просто крашенные, я хз) винты от сервера DEPO, подобрав длину шайбами. Сейчас под рукой ничего нету, позже заменю их на анодированные болты под ключ.

По поводу решения проблемы — все стало "на круги своя". Обороты в норме, работа машины тихая, ровная, монотонная.

Drive2 говорит, что это чуть ли не самая просматриваемая запись ресурса, поэтому вы не смотрите просто так — накидайте лайков моей текущей машине хоть, что бы я знал, что не просто так старался, описывая вам это всё! Всем удачи