Решение проблемы с перегревом

Меня сильно напрягало, что температура двигателя постоянно в пределах 92-98 гр., иногда доходит до 103.
Сначала продул радиаторы, стало чуть лучше, температура упала на 1-2 градуса. Вентиляторы почти постоянно работают.
Решил поменять радиатор. Купил SAT 2х-рядный за 3250р SB0001-99-2R. Встал как родной.

В прошлом году менял термостат, но не помню какой ставили, т.к. устанавливал в сервисе вместе с заменой антифриза, решил заменить.
Где-то на драйве попадалась информация о температурах начала открытия/полного открытия субаровских термостатов, из них выбрал 21200-AA072 начальная температура открытия 76 — 80°C, полное открытие 91°C 705 рублей. Это наверно самый "холодный" оригинальный термостат, остальные вот:
21210AA150 Термостат EJ204
Нач. темп. открытия89 — 92°C
Полное открытие. 98°C

21210AA080 Термостат EJ253 (SOHC, атмо)
Нач. темп. открытия80 — 84°C
Полное открытие. 95°C

21210AA160 Термостат EJ255 (DOHC, турбо)
Нач. темп. открытия82 — 86°C
Полное открытие. 91°C

21210AA140 дизельний Форестер (20Z)
Нач. темп. открытия84 — 88°C
Полное открытие. 93°C

Так же купил крышку радиатора PIAA SSR54S на 1,1кг за 764 руб. Можно было оригинальную, но захотелось такую ))) Красивая, есть ручной клапан сброса давления (думал-думал, но не смог придумать его необходимость).

Запчасти на фото: SSR54S

Все изменилось в лучшую сторону!
Теперь при обычной езде 84-90.
В пробках 90-95 (было 95-100).