А где все остальное? (CUE. Часть 4)

Честно говоря, долго думал — о чем бы еще написать в своем отчете о CUE и понял, что… писать-то в сущности больше не о чем.

Да, Кадиллак упрямо рекламировал свою систему как расширяемую и обновляемую, однако пока что с обновлениями и на родном рынке не торопятся.

Помнится, когда у меня был G35x, я издевался над его бортовым компьютером (в котором, к примеру, датчик мгновенного расхода топлива был заимствован у Примеры 1.6 и ограничивал свои показания 20-ю литрами), однако на самом-то деле финик много чего умел. Например, историю расхода сохранял, а потом строил ужасающие гистрограммы, наглядно демонстрирующие, с какой скоростью вылетают в выхлопную трубу твои деньги:

В Кадиллаке всего этого нет. Текущий средний расход без каких-либо настроек да обратный отсчет моточасов, показывающий, когда следует заглянуть на очередное ТО. Складывается ощущение, что Кадиллак старательно пытался оградить своих клиентов от какой-либо технической информации, и в этом, собственно, тот самый "Кадиллак Юзер Экспириенс" и заключается.

С другой стороны, янки уже не те, и вместо большого V8, работающего на ослиной моче и требующего сервиса раз в сто тысяч миль, под капотом — маленький надутый моторчик, у которого с литра сняли почти 140 лошадиных сил. А если посмотреть на конкурентов, то такие моторчики обычно требуют к себе чуть более пристального внимания.

Стоит ли говорить о том, что уровня масла (как и какой-либо другой технической информации) в CUE нет? В этом смысле, начавшись с анимации, сенсорного управления и заикающегося женского голоса с американским акцентом, "Кадиллак Юзер Экспириенс" продолжается здесь:

Под капотом интерфейс CUE несколько изменяется — сенсорного управления больше нет, чёрные глянцевые плашки вообще отсутствуют, зато пластик теперь жесткий и совершенно не обшит кожей.

А если серьезно, то CUE во многом напоминает мне ай-фон. И не из-за сенсорного управления, нет. Вот помните самый первый телефон Apple? Он был красивый, интересный, инновационный и… ничего толком не умел. Самая простая, казалось бы, функциональность, которую можно было найти в дешевых китайских трубках, ай-фоном упорно игнорировалась.

Так же и с CUE.

GM, впрочем, божится, что теперь автомобиль и правда почти не отличается от телефона, так что CUE можно будет регулярно апгрейдить, обогащая ее новыми функциями. Я вот, правда, думаю — а не получится ли и тут как с ай-фоном? Т.е. чтобы перейти на новую версию CUE, придется покупать новый Кадиллак?