Коллеги по ТС, опишу как "махнуть" правую "подуху".
Как обычно немного истории в начале.
Сочувствуйте нам, владельцам 2.4, правая опора у нас не просто дешманский кусок резины и пара железяк, она хитрая, гидравлическая. Умирая такие опоры (кстати они довольно распространены на многих хондах и маздах) испускают дух содержащееся в них масло, начинают гулять, резина съедается, и двигатель фактически ложится на лонжерон. А главный прикол, что визуально этого практически не заметно. Из физических проявлений, начинает отчетливо ощущаться переключение передач на автомате, повышенная шумность мотора в салоне, вибрации на руле при интенсивном разгоне.
Сразу должен сказать 2 важных вещи. 1 — с мертвыми опорами ездить можно, ничего страшного и урона двигателю не будет, просто менее комфортно. 2 — менять опоры надо все вместе (3 шт.), если по одной, то срок службы замененной сильно сокращается ввиду повышенного фрикциона двигателя при недостаточном демпфировании другими опорами.
Покупаем новую.
Все просто, оригинал, около 6000 р. Volvo 31262676 — его я и купил.
И заменители, которые многие НЕ рекомендуют
Febest FDM-CBVRH
А так же немного отличающиеся, но по посадочным ВРОДЕ совпадающие варианты, ищем их по аналогам этого продукта уважаемой мной компании-производителя Quattro freni QF00A00003 .
Приступаем.
Нужно 2 домкрата (или подставка) если у вас защита есть, и хороший, большой вороток с головками.
1. Снимаем защиту, у всех по разному, у меня без снятия колеса и подкрылка никак.
2. Снимаем расширительный бачек антифриза, левое крепление очень тугое, покачивая тянуть вверх.
3. Ослабляем 4 болта опоры, затянуты они от души, нужен хороший вороток и головка на 14.
4. Поддомкрачиваем двигатель, упираемся через резиновую или деревянную поставку в районе ребра крышки картера, ни в коем случае не по центру.
5. Откручиваем до конца болты и устраняем старую опору.
6. С "шаманствами" ставим новую на место, нужно снять пластиковую защиту, иначе не пролезает.
7. Затягиваем болты к двигателю. Лонжерон наживляем, не забываем поставить ограничительную рамку которая прекрасно сохранилась.
8. Опускаем мотор, и ставим опору как была старая, это минимизирует нагрузку на остальные из-за нового положения двигателя, хотя допуски смещения не велики и если не попадете, думаю, что не очень страшно.
Меняем левую верхнюю опору.
А тут облом, купил от не то, первой модификации второго поколения с vin до 190211, кому надо, забираем по символической.
Отдельно опишу как менять левую как получу правильную деталь.
в 2 словах, надо снимать АКБ, коробку под АКБ, ОЧЕНЬ осторожно, снизу датчик температуры АКБ, чтобы не оторвать, вдавить его во внутрь коробки там разъединить и уже вытаскивать.
Далее 8 болтов и она у нас в руках.
Моя была надорвана уже, но еще не до конца, менять определенно надо в кратчайшие сроки. Цена вопроса около 4000 р.
В конце всего процесса, если все же верхние обе поменять удалось а нижнюю не трогаете т.к. она значительно долговечнее (хотя я ее поменял первой, но там все просто, 2 болта и на ней нет веса), рекомендую к ней все же слазить и ослабить болты, завести мотор, пару раз включить заднюю — переднюю, затем нейтраль, машину на ручник, в таком положении ее затянуть. Так с нее будет снято паразитное статическое напряжение если оно образовалось из-за смены положения двигателя.
Комментарии 22
Добрый вечер, не подскажите, у меня на мазде левая опора (как вы купили ) квадратная стоит с завода, но хочу поставить как на вольво круглую, как понял, там будет нужна ещё прижимная пластина под круглую подушку ?
Хочу написать про pro parts sweden — на фото опора после 1 дня эксплуатации. Опора распрессовалась и вытекла)
И забыл спросить — где покупал ?
Покупаю обычно в Экзисте (старом). Но это покупал в какой то мутной конторе zap-pro.ru/, из-за низкой цены (5500 р.), но товар ОК.
Напиши номер пожалуйста и левой. Ее вроде ещё опорой АКПП называют в сервисах.
Хочу обе сменить.
А третью резиновую стоит заменить если и так левую и правую менять хочу ?
Купил авто, есть лёгкая вибрация. В сервисе говорят что видимых повреждлений нет, но при пробеле 140к они почти 100% умерли.
Не почти а 150% умерли ))))
Меняй все 3 за раз, так лучше всего, в посте я расписал соображения по этому поводу.
31262676 — правая (та самая гидроопора).
31316498 — левая (верх, она же опора КПП). К слову она не гидро, как многие полагают, просто резинка. В место нее рекомендую заменитель Lemforder 37964 01 — качество то же, на 2,5 к. дешевле.
31277241 — нижняя тяговая опора КПП, многие меняют еще и реактивную тягу, тут советую ерундой не заниматься, сайлент блок в этой тяге почти вечный. Заменителей у нее море, оригинал не советую, нет смысла столько переплачивать, берите Metalcaucho 05284 тогда вам в подарок за 1000 р. еще и сайлент блок реактивной тяги дадут, который если все же будет настроение можно заменить (я ее ставил, сайлент не менял).
На последнюю опору нагрузки на стоячей машине как таковой нет, меняется без поддамкрачивания двигателя, ее меняйте последней, причины так же описал в посте.
Оо
Разве опора КПП не гидро ?
Мне казалось то что вы купили резинку, а новая для рестайлинга — гидро.
Но я очень вам благодарен
Все буду закупать и менять
Но вероятно не своими руками, а в сервисе.
Не за что, рад помочь. )
Не гидро однозначно, я свою рвань исследовал с пристрастием, похожа, но нет, она у меня прорвалась до середины, она внутри полая но без жижи. Хотя для нас это вообще не принципиально, инженерам виднее какую деталь применять.
Если брать неоригинал — то на левой опоре нужно что то перекручивать ? Я слышал про противовес
Нет, ничего не надо, противовес на дорестайле стоит, где как раз неправильная квадратная опора, я мог бы и ее поставить, но противовес стоит 7к! Он кстати только по каталогам называется "груз" а на деле это просто силуминовая плашка-ограничитель, если опора прорвется благодаря ей двигатель не упадет.
Lipoma
Не почти а 150% умерли ))))
Меняй все 3 за раз, так лучше всего, в посте я расписал соображения по этому поводу.
31262676 — правая (та самая гидроопора).
31316498 — левая (верх, она же опора КПП). К слову она не гидро, как многие полагают, просто резинка. В место нее рекомендую заменитель Lemforder 37964 01 — качество то же, на 2,5 к. дешевле.
31277241 — нижняя тяговая опора КПП, многие меняют еще и реактивную тягу, тут советую ерундой не заниматься, сайлент блок в этой тяге почти вечный. Заменителей у нее море, оригинал не советую, нет смысла столько переплачивать, берите Metalcaucho 05284 тогда вам в подарок за 1000 р. еще и сайлент блок реактивной тяги дадут, который если все же будет настроение можно заменить (я ее ставил, сайлент не менял).
На последнюю опору нагрузки на стоячей машине как таковой нет, меняется без поддамкрачивания двигателя, ее меняйте последней, причины так же описал в посте.
берите Metalcaucho 05284 тогда вам в подарок за 1000 р — не совсем понял :)
Какой номер у этого сайлент блока ?
как узнал что правая рваная, по внешнему виду сухая.
Элементарно, Уотсон!
Машине 10 лет, вот и вся диагностика, резино-металлические изделия подверженные нагрузкам и температуре живут лет 5. Тупо все подобные узлы надо менять по кругу. + Характерная вибрация на холостых D+тормоз, повышенный уровень шума при разгоне.
Мокрого и не будет, масла там грамм 50.
Отлично все расписано ! Молодца 👍
Вот я колхозник))) ложу чопик между защитой и мотором
Не знаю, что такое чопик )), но уверен, если вам стало в салоне шумно, а при разгоне рычит как жигуль, новые подушки двигателя вам прописаны.
Брусок
Благодарю за мини лингвистический курс.
Alexasha82
Брусок
Между защитой поставил круглые резинки высотой 10мм — упираются в рычаги. Всегда есть зазор — защита не трется о картеры.
Мануал зачетный, картинки тоже! Положу в закладки — тоже планирую проверить состояние. Левую сначала нужно было посмотреть, прежде чем заказывать. У тебя левая гелевая, а ты купил обычную резинку. Покупать лучше Kit 30778931 — он дешевле
www.drive2.ru/l/464582421593981977/
Благодарю!
Отличная наводка на KIT, не знал что такое есть, кронштейн правда не "уперся" но он неплохой удешевляющий фактор, вот правда срок поставки… как то совсем не радует.
Интересно, а реально ли достать какой то внешний каталог Вольвоских китовых сервис наборов. Бывает, что они реально много дешевле, но их никто из поставщиков комплектухи не каталогизирует (
У Аскара 116volvo возможно есть в наличии.