ТО+ замена рычага.

Я это делаю каждое ТО(раз в 7-9т).Можно менять раз в два ТО, но не желательно.

А где он вообще находится, самостоятельно возможно заменить?
И номер не подскажешь?!

У меня около заднего правого колеса, самостолятельно можно заменить, там не сложно.
31430629

именно))

Если не ошибаюсь, то гидравлический

Внешне они выглядят практически одинаково, при беглом осмотре разницы не увидишь. Отличие в маркировках и штампах производителей, у гидравлического должно быть запаянное отверстие через которое заливается жидкость.

Я отдал за рычаг 8

От ФЛ из Польши мне вышел 4000 рублей ( Невестке меняли оба )

в оригинале идет лемфердер . он стоит 4200 . Зачем переплачивать за эмблему вольво?

по словам механика лемфердер быстро разбивается, сразу скажу, что ему врать смысла нет, т.к я покупал деталь сам и он одинаково получит денег за замену, будь это лемфердер или оригинал.Скупой платит дважды, я не стал испытывать судьбу, да и как говорил выше, делается то все для себя в первую очередь.

Механик не шарит значит… оригинал вольво и есть лемфердер. Проверено

Я не буду спорить.Я знаю, что и есть лемфердер, но он сказал, что уже были такие, кто ставил лемердер и потом приезжали чуть ли не через 15т.Без разницы, уже купил поставит все равно

Просто покупали подделку и скорее всего в реч порту)

это разные по качеству рычаги, и это давно уже проверено и доказано.

Фрилендеровский номерок рычагов не подскажете?

Привет, визуально выбирали )))

В любом случае делает для себя, да и человеку будет приятно, который купит ее)
Да, был там недавно)

Согласен, в первую очередь для себя делаешь, ведь неизвестно сколько еще ездить на ней)))
Живьем вообще бомба) белая 80 вообще шикарна)

Это точно)
Спасибо, самому нравится)

Да тут больше не касаемо тебя, о общего высказывания в целом)

Согласен

Да ладно, может стоит покапаться что это за масло? Владелиц из РФ масло как раз не пойми с какого завода в корее… я уж молчу что сервисы вольво которые его актив в 14-15 предлагали отказались от него…да и если ойл клуб даже почитать советуют менять его почаще и не использовать в мощных авто))))

А подделывают все, к слову железку как раз еще проще))))

А касаемо мотюль стоит просто покупать у официалов, да и делается оно всего на двух заводах в Европе, а не гнаться за ценой… так и в банке лукойл если гнаться за ценой можно купить отработку…

Ага, отказались они не по причине качества)
Ну я катал и проблем не знал и брат тоже хоть Мотыль хоть гтоил одно и тоже

Да ладно? Когда особенно нагруженные моторы т4 оказались через 40-50 в говне при том же интервале замены… это не повод задуматься… ну да ладно…

Да они сами по себе в говне, я лично не видел глазами, у меня все ок было когда лил гт

У тебя мотор ни так нагружен, турбины нет. Да и ездишь ты спокойно.

Да и масло уровень не разу не смотрю от замены до замены)
Ну да, а че мне этим мамонтом доказать когда ваг 1,8 накажет))
Так сказать поддерживаю стереотип вольво, но иногда разрешаю себе нажать)))

Могу еще добававить, что у Макса эрка сначала 5-40, а потом 5-50 этого гт ойла начал литрами кушать)))) вернулся на x-cess 5-40 и расход упал, мистика прям)))

Ну он как раз в турбе поковырялся и она перестала хавать)

Макс в турбине ничего не делал)))) а сменил одно на другое))) кушать она продолжила, вот только стала делать это в два раза меньше))))

Ну по разговору я помню что он ковырялся с трубой
Да че толку спорить все масло одинаково для гонок может и есть разница но не как не для вольво.

Турбину он возил на диагностику, которая показала, что она в прекрасном состояние))) если у тебя 1.6 вольво или 2.4 тода… но не как ни на моторах с турбиной, если еще и активно ездить. Как это делал Макс. А если пенсионерить, то тогда зачем вообще 300 сил покупать.

Как зачем) налог платить государству

В коробку я задумался б что залить а в мотор пох что лить главное менять 5-7 тыс

Еще стоит добавить, как ездить и что за мотор.

да она не едет как ехать то…) VAG там стоит думать о всех мелочах, а тут все тихо и спокойно)

Да едет она нормально, просто колеса стоит поставить штатные. У меня была в8 мне то можешь не рассказывать))) и со сток вагом как показали тесты может нормально ехать))) другой вопрос если использовать на все 100%. И вот тут уже есть смысл подумать, что лить. Балансировочный вал и его подшипники никто не отменял)))

Да я помню, да про вал не известно он чего он уходит в Тотал…
Что то редко ваг сток вижу))

У меня сток))) и он едет +- как живая 80 с мотором т6 или в8.
Просто тут как говорится зависит все от стиля езды, если толком на педаль не нажимаешь тут и масло можно проще и бензин если мотор позволяет чуть ли не 92. А вот когда на все деньги ездишь, тут уже условия меняются…

К маслу вал отношения не имеет) как и подшипник)

А чем же он тогда смазывается? Это на первых были без смазки, потом их доработали.

Ничем) Там не в смазке дело, просто на первых моторах не было сливного отверстия и в мануале по ремонту написано просверлить отверстие и сделать небольшую канавку в пазе для подшипника) В масле купается передний подшипник, с которым проблем никогда не бывает. К слову, у меня отверстие уже было, дело не в нем даже было, а в том, что оно тупо забилось грязью. Может подшипник этот и доработали, но на осмотр он абсолютно такой же)

Хорошо а забилось грязью оно от чего?

Тут 2 варианта. Первая — когда начинают потеть и течь клапанные крышки и масло оттуда потихоньку туда протекает и засоряется все, второй вариант — дорожная грязь.