Примерно полгода назад я сделала Кайрону чиповку двигателя у известного мага и чародея Ромы Вахмурки. Об этих восторгах я, как всегда, сочинила очень много буковок: www.drive2.ru/l/465152518372983999/
Все эти полгода я ездила и радовалась, ведь мой прекрасный Кайрон стал на ещё один шаг ближе к совершенству. Новая прошивка казалась мне идеальной, ведь в ней прекрасно всё — тяга, расход, поведение машины… "Наверное, мозги Кая достигли своего совершенства; они познали всё прекрасное, что есть на планете, и теперь растворились в нирване, наслаждаясь новым вариантом литья кристально чистой соляры в котлы и даря чувство наслаждения водителю и пассажирам", — решила я и впала в состояние перманентного восторга, которое постепенно стало привычным и фоновым, но не проходящим.
А тут вдруг Вахмурка связался со мной опять — так и так, говорит, есть тема, сделал тестовую прошивку для МКПП евро-3, давай ливнем на низы.
— Но куда уж совершеннее?! — удивилась я. — Ведь совершенство достигнуто! У Кая и так низы дикие, не знаю, куда от них деваться, перестала ездить выше 2000 оборотов.
— Нет совершенству предела… — хитро сказал Рома и пригласил в гости.
Чёрт! Делать нечего :) Пришлось ехать повышать предел совершенства.
Рома сказал, что новая прошивка — полностью тестовая и пока что ей необходима обкатка. А я чего, я согласилась.
Дальше Рома действовал, как и в прошлый раз: достал свой волшебный ноутбук, волшебный смартфон, воткнул волшебный провод в диагностическую колодку иии… 100%, загрузка завершена, поехали кататься!
Гоняли Кайрона в разных режимах, где-то Рома остался недоволен, но, в основном, от своего детища он пришёл в восторг. После каждого тестового круга он менял параметры, немного корректируя работу двигателя, и мы уезжали на следующий тестовый круг. В моменты, когда маг и чародей Роман корректировал параметры, за ним очень интересно было наблюдать: он быстро-быстро переделывал что-то на ноутбуке, куда-то там жмакал, писал циферки, при этом говоря "так, тут убавить… тут прибавить… добавим тягу к жизни… сместим кислятину в камаз… разожмем дымность… а не слишком ли эффективно оно будет тогда сгорать? Сейчас проверим!".
Правда, совершенства мы в этот раз не достигли, но то, что оно где-то рядом, — это точно =) В прошивке осталась пара моментов, которые требуют решения, но сходу на коленке Рома победить их не смог — честно признался, что ему надо решить парочку дифференциальных уравнений. В любом случае, домой уехала, кажется, опять на новом автомобиле.
В общем, не буду томить, а перейду сразу к восторгам, что я нынче имею в своём любимом Кайроне:
— основное, что хотел победить Роман, но что удалось победить не совсем до конца, — провал и рывки при переключении с первой на вторую передачу. Да, у МКПП есть такая проблема, что переключения со 2-й на 3-ю, с 3-й на 4-ю и с 4-й на 5-ю происходят спокойно и нормально, а вот с 1-й на 2-ю — постоянный рывок и поддергивания машины, из-за чего переключать приходится аккуратно, неторопливо и плавно. На этом, кстати, теряется скорость при разгонах. Я всегда это связывала с особенностями конструкции коробки, ведь она древняя, и, наверное, временами не совершенная. Но Рома показал, что дело в мозгах машины, а не коробке. В итоге, он добился того, что ближе к 2500 оборотам переход с 1-й на 2-ю происходит мягко и плавно — я думала, такое бывает только в сказке. Но сказка стала реальностью. Я даже сначала не поверила, что это мой Кайрон и он начал делать плавное переключение без рывков. Но, увы, побеждена эта штука не до конца. Сказка случается только на оборотах в районе 2300-2500. Ниже — всё те же рывки и дергания. Сказала Роме — обещал додумать, допилить и таки победить =)
— первая передача стала как будто более длинной и более рабочей;
— ещё мягче стали переключаться передачи вниз;
— Роман действительно "ливнул на низы": Кайрон теперь умеет без рывков, без попыток заглохнуть, а уверенно и легко трогаться со второй передачи… и с третьей тоже. А с первой — можно довольно грубо бросить сцепление, а он всё равно поедет. Вахмурка это назвал "тягой к жизни". В общем, у Кайрона тяга к жизни теперь колоссальная. Ах да, за счёт этой тяги автомобиль ещё легче и увереннее стал разгоняться с 60 км/ч на пятой передаче. По своему поведению он реально стал приближаться к моему бывшему УАЗу с тупым и простым 514-м дизелем, на котором воткнул пятую на 40 км/ч — оп-па, коробка-автомат, кинул сцепление при трогании со второй в горку — оп-па, сзади облако черного дыма, но он всё равно поехал. Кайрон, конечно, такого дизельного УАЗного дао не достиг, но определенно стал к нему ближе. Но, естественно, злоупотреблять троганием с третьей и катанием на 50км/ч на пятой не желательно — Рома честно предупредил, что это повышает износ сцепления. Но сам факт, что теперь так можно делать, греет душу;
— кажется, у машины ещё прибавилась динамика. Опять же — пуляния с места с рёвом и сожжением резины нету. Остался уверенный и плавный разгон, но теперь он происходит как-то слишком быстро. Что-то такой нажал на газ, хоп-хоп — и уже 100 км/ч. Моя флегматичная нервная система поначалу даже пугалась с непривычки. При этом такое чувство, будто быстрота разгона берется не за счет мощности, а за счет уверенной плавности. Не знаю, какое словосочетание лучше подобрать. Уверенная плавность — вот, пожалуй, лучшая характеристика.
Остальные вещи стали просто интересным познанием и удовлетворением любопытства. Холостые обороты стали 800 (меньше Кайрону кажется, что солярки поступает слишком мало, и он добавляет обороты сам), мгновенный расход топлива на прогретом двигателе (больше 80 градусов) повысился до 0,4 — 0,6 л/час. Рома предложил убрать торможение двигателем, чтобы после отпускания педали газа автомобиль продолжал двигаться с заданной скоростью, медленно её снижая. Попробовала эту штуку — лично мне не понравилась, попросила вернуть, как было, Рома вернул. Я же задумалась над тем, как здорово, что существуют такие автомобили, как Кайрон, и такие люди, как Вахмурка, и как здорово, что они встречаются. Это же надо — тебе могут настроить эффективность торможения двигателем под тебя. Это какая-то тончайшая притирка водителя и автомобиля, тончайшая настройка двух существ друг под друга. Вот так и происходит роднение человеческой души с автомобильной…
Кроме того, Вахмурка обратил моё внимание на то, что Кайрон у меня не дымит вообще.
— В горах дымил, как паровоз! — радостно ответила я.
— Ну, то в горах… А дизель и на равнине дымить должен, — задумчиво ответил Рома и стал настраивать дымность. — Хочешь, сделаю так, что при любом нажатии на газ за тобой будет черный шлейф тянуться?
Я сразу вспомнила свой старый добрый УАЗик, на котором можно было показывать своё "фи" любителям подкрасться сзади и погудеть в мост, — на дизельном Хантере при определенных манипуляциях с педалью газа и выбором передачи резонатор выпускал в гудящего плотную чёрную пелену. Улыбнувшись светлой ностальгии, я всё же ответила:
— Не, не надо. Давай пожалеем планету.
Тем не менее, с дымностью поигрались, но ничего хорошего из этого не вышло — при разжатии дымности на низких оборотах начинались рывки. Вернули всё, как было.
А я задумалась, почему же дизель должен дымить и почему, в таком случае, не дымит мой Кайрон с удалённым ЕГР и прошивкой? Слишком эффективное сгорание смеси? А чем оно плохо?
До кучи пожаловалась Роме, что запах из выхлопной трубы остался при прогревах на холодную — пассажиры в Дагестане при погрузке вещей в багажник были крайне возмущены. Вахмурка сместил запах из "кислятины" в "камаз". Ну, что сказать. Теперь в гараже пахнет камазом, зато глаза не пытаются вытечь :D
За сим мы закончили эксперименты и я стала кататься в своё удовольствие.
Вот за что хочу сказать Роме отдельное спасибо — это за то, что он не останавливается на достигнутом и продолжает что-то улучшать, делать, совершенствовать… Вроде всё, отличная прошивка получилась, супер! Но нет, Рома умудряется сделать так, чтобы лучшее стало ещё круче!
Я же некоторое время на прошивке поездила. Замерила расход на обновлении на первых 348 километрах, влила 26 литров, получила 7,4 литра на 100 км (но я ездила, в основном, по трассе). Второй трассовый замер выдал 31,2 литра на 427,2 км (7,3 литра на 100 км). Автомобиль действительно изменился. Один раз я даже шлифанула колесами при трогании с обочины, что для меня вообще не свойственно :) Задумалась над тем, не слишком ли стала избыточной для меня мощность? С другой стороны, пропавший, пусть и не до конца, провал между 1-й и 2-й передачами радует неимоверно. Жаль, что вылечен он не до конца, и, когда я опять втыкаю вторую передачу слишком рано, получаю рывки.
Теперь катаюсь и жду. Рома обещал таки достигнуть совершенства =)
Кто досюда дочитал, тот молодец и тому — бонус-фотографии, не относящиеся к теме записи, а относящиеся к нашей июньской поездке в Дагестан. В конце концов, я туда ездила именно на Вахмурковской прошивке, пусть и другой версии)))
1. Кайрон на перевале по пути к озеру Кезеной-Ам на границе Дагестана и Чечни.
2. Кайрон на самом высоком перевале Цунтинского района республики Дагестан.
3. Своротка к одним из многих горячих источников. Совсем-совсем погранзона =) Аж через две заставы сюда пускали! И на каждой заставе проводили полный контроль.
Комментарии 186
Я б тож хотел бы прошится, но я живу в Челябинской области 😭
Напишите Вахмурке, может, в ваших краях тоже есть умельцы :)
Я уже мечтаю о механике
Скоро и на твоей улице будет праздник и перевернется грузовик с маховиками! :D
Блин мне бы прошивку на бензине поменять… убивает это переключение АКПП. и нифига не едет.
Про бензин не в курсе. Можно попробовать почитать комменты к моей предыдущей записи про чип, там кто-то вроде упоминал мастеров, занимающихся бензом.
Привет! Человеку всегда мало того, что есть)
Мне вполне хватает! Это Вахмурка сам меня находит и настигает :D
)))надоедливый) Скажи ещё раз так настигнет, придется женится) )
Кайрон скоро в лёгкую авиацию такими темпами превратится :D
Крылья из сап бордов сделай)
Прошу прощения, но комменты доставляют больше самого поста.
А ты что, пост прочитал даже? )
Первый абзац
Интересные фото, текст недочитал
"Я помню, как я УАЗом задымила Алтай :D", "Какие параметры надо поменять в прошивке, чтобы дымил больше". Фердипердозно
Что такое?
Меня сейчас будут ругать за экологию по удобно выдранным из текста словам?
1. Ругать — нет.
2. Что такое удобно выдранные из текса слова? Это копии предложений, я не выдирал слова из текста.
Тогда к чему этот комментарий? Поясните подробнее. Я вижу в нем намёк на моё якобы наплевательское отношение к природе. Или имелось ввиду нечто иное?
Именно так, но это не ругань, а констатация факта. Я не повернут на экологии, у меня не самый экологичный авто, но самому в здравом уме и осознанно предпринимать меры для того, чтобы мой авто убивал природу и в городе чадил в воздухозаборник окружающим, это фердипердозно, как и ездить и любоваться красотами нашей Родины и делать все, чтоб эта красота не досталась нашим следующим поколениям. Вот это для меня не понятно.
Вы мне нравитесь, чо.
Поправку добавлю только одну — если авто ездит вне города там можно еще не цепляться за экологию от двигателя… но в городе да в пробках — это дно…
Спорить не буду, но мою машину собака чует с 1,5 км., родители рассказывают как она начинает себя вести как только я съезжаю с трассы и еду 1,5 км к даче. Уже не знаю слышит ли она либо унюхивает. (порода лайка)
Вопрос в концентрации "отравляющих газов".
Оппоненты ваши правы в том, что в глобальном смысле ушерб от одиночной машины невелик
И одинокая машина в лесу не наносит смертельного ущерба природе.
Но 20 тысяч машин на территории в несколько квадратных километров все живое внутри этой территории убивают
Это примерно как 20 тыс. жителей выкинули по одной бумажке на территории в несколько квадратных километров и один в лесу, но в целом на планете земля, количество бумажек будет 20 тыс. +1.
Вы не поверите, БУМАЖКА в лесу уже через год превратится в чернозем.
Вот пластик — это вечная вещь…
ну Вы же поняли, что бумажка это условно.
Нет, в данном случае условность не годится.
Ну а куда по Вашему канцероген девается?
Частично адсорбируется почвой, частично растительностью, частично сам распадается и т.д.
Если мы обсуждаем глобальное влияние на экологию — то тут уже доводы ваших оппонентов про контейнеровозы и заводы становятся, знаете ли, весомее.
А я и не утверждал, что они не правы. Я же говорил я не повернут на экологии, но есть реальность. Если я собственными усилиями буду вредить природе, то мне кажется это не правильным. Я понимаю, что когда я мою авто на мойке или на даче, что это все наносит вред природе, но я не буду мыть машину в реке. Я понимаю, что выкидывая мусор в контейнер, он в последующем окажется на свалке, но будет наносить вред природе, но я не буду мусорить на природе. А канцероген имеет свойства накапливаться.
Кислый выхлоп — в пределе это очень важно в городской среде. Кислый выхлоп в лесу — это как ваша мойка машины на даче.
GIdGId
Именно так, но это не ругань, а констатация факта. Я не повернут на экологии, у меня не самый экологичный авто, но самому в здравом уме и осознанно предпринимать меры для того, чтобы мой авто убивал природу и в городе чадил в воздухозаборник окружающим, это фердипердозно, как и ездить и любоваться красотами нашей Родины и делать все, чтоб эта красота не досталась нашим следующим поколениям. Вот это для меня не понятно.
Тогда, видимо, вы неверно поняли написанное мною. Поэтому я и сказала про выдранные из текста слова. Про Алтай — я ездила туда на Уазе с дизелем евро-2 в штате без каких-либо переделок, и да, он там дымил, как дымил бы любой дизель от недостатка кислорода. Я не дымила специально, это особенности горения смеси на высоте. И против этого я бессильна что-то сделать, поэтому честно признаюсь — да, я там дымила.
Альтернатива одна — ходить пешком по красотам, и я это делаю не реже, чем езжу на машине. Могу только добавить, что с плато Укок мы вывезли пакет чужого мусора.
Про разжатие дымности на Кайроне — загляните в стартовый пост, мне предлагали сделать авто откровенно дымящим, я отказалась. В комментариях я спрашивала, какие параметры меняют дымность не для гибели планеты, а потому что любопытная и мне крайне интересны теоретические аспекты горения смеси. Если я знаю эти вещи в теории, их же не обязательно применять на практике, правда?
При этом честно признаюсь, что егр на Кае у меня удален для сохранения ресурса двигателя.
Ну про УАЗ это понятно, что Вы не со зла, про кайрон действительно не верно Вас понял, за что публично приношу извинения.
Ура, спасибо! Я рада, что мы друг друга поняли. Мир, дружба! :)
Vuvazik
Тогда к чему этот комментарий? Поясните подробнее. Я вижу в нем намёк на моё якобы наплевательское отношение к природе. Или имелось ввиду нечто иное?
Это не намек, а констатация факта. И не к природе, а конкретным людям, которые живут в одном городе с тобой, и не якобы наплевательское, а откровенно свинское. Бычки на детской площадке тоже экологии не вредят и издалека незаметны, чо. И дымящий как паровоз мужиик на одной скамейке вроде как не смертелен… аналогия думаю все равно будет непонятой, увы.
Я писала об аспекте экологии в записи про удаление ЕГР. Оправдываться не буду, т.к. не вижу смысла расписывать подробности выкидывания батареек в спец.контейнер для их сбора и т.д. :)
А причем тут батарейки… Батарейки тут не при чем.
Почему? Их правильная утилизация — это тоже забота о планете. Их можно выбрасывать в общую кучу, а можно в спец.контейнеры, откуда их забирают на правильную утилизацию… А не просто они валяются на свалках и разлагают вредные вещества в почву.
потому что как раз про батарейки можно завести песню "да что там они отравляют на свалках" — а вот выхлоп это другое. Я готов с твоими батарейками посидеть пару часов рядом. А ты готова рядом с выхлопом посидеть?
Они отравляют в долгосрочной перспективе, как я понимаю. Я не так давно с удивлением узнала, что просроченные мед.препараты имеют подобный эффект и тоже должны утилизироваться спец.образом.
Но дело не в батарейках.
Я пытаюсь сказать, что если ты хочешь заботиться о природе, то делать это нужно комплексно, а не только валить все беды на людей без егр. Ты постоянно упираешь на то, что выхлоп плохо пахнет. Ну вот батарейки не пахнут, но из них, например, вытечет дрянь какая-нибудь, проникнет в почву и грунтовые воды, а эти воды потом побегут к тебе домой по трубам :) Если хочешь экологии, то экологичничать надо во всем.
За запах выхлопа могу лишь сказать, что после шаманства Ромы он стал пахнуть намного меньше. Хоть и пропал не до конца. За окислы азота не скажу. Их, вероятно, теперь действительно больше от моей машины.
"Если хочешь экологии, то экологичничать надо во всем."
Правильно. Про запах выхлопа я ни слова не сказал, мне наоборот с бензинчиком выхлоп нравится.
Потому я и не использую батарейки, а использую аккумуляторы, которые ходят годами.
Vuvazik
Они отравляют в долгосрочной перспективе, как я понимаю. Я не так давно с удивлением узнала, что просроченные мед.препараты имеют подобный эффект и тоже должны утилизироваться спец.образом.
Но дело не в батарейках.
Я пытаюсь сказать, что если ты хочешь заботиться о природе, то делать это нужно комплексно, а не только валить все беды на людей без егр. Ты постоянно упираешь на то, что выхлоп плохо пахнет. Ну вот батарейки не пахнут, но из них, например, вытечет дрянь какая-нибудь, проникнет в почву и грунтовые воды, а эти воды потом побегут к тебе домой по трубам :) Если хочешь экологии, то экологичничать надо во всем.
За запах выхлопа могу лишь сказать, что после шаманства Ромы он стал пахнуть намного меньше. Хоть и пропал не до конца. За окислы азота не скажу. Их, вероятно, теперь действительно больше от моей машины.
Меня например напрягают пластиковые пакеты и одноразовые пластиковые приборы.
Поэтому я регулярно в поездке мою пластиковые ложки и вилки. И пластиковые тарелки.
Можно железные походные брать, это проще и удобнее же О_о
Чем проще и чем удобнее? А, их наверное мыть не надо, самоочистка? )
Мыть надо. Я к тому, что купил походную кружку и юзаешь её годами. Зачем одноразовый пластик покупать?
у меня пластик не одноразовый выходит по итогу )))
И служит несколько лет?
а что с ним будет?
Ну ооооок. Ну, в рюкзаке пластик помнется, придётся выкидывать, а железной кружкой можно обороняться.
ок
Хм, надо бы заехать
Как всегда прекрасно! Как говорят на литературных форумах: "Аффтар, писшы исчо!"
Скоро про подвеску будет :)
К Джагернауту поедешь?
Все дороги ведут к нему )
Да уж. У Лехи и руки и голова растут из мест, предусмотренных природой, а не как у официалов.
Это точно! И человек хороший :)
Без нагрузки и Камаз не дымит при исправном двигателе. Если мне надо было "дымнуть" — я на скорости 20 км/ч включал 5ю и газ в пол. А потом, не отпуская газ, жал сцепу — вот тогда было облако дыма)
по сравнению со стоком круто) а так все равно овощ, коробка неудачная))
Хз, мне хватает за глаза :) Всё-таки это джип, а не гоночная легковушка )
Да так то мне тоже хватает, основные претензии к коробке, передаточные числа в ней плохо подобраны)
Намана! :) Ценим и любим, что имеем )
Очень неасилил, но круто)
Скажи, где можно хорошо сделать сход-развал? Мне Леша сказал, что у тебя есть пароли-явки)
Я обычно делаю на севере Москвы, у Бориса Сергеевича — www.shod-razval.com Мужик толковый, но берет дорого (2500 руб). На Кайрон Клане правда кто-то был недоволен его работой.
Есть еще сход/развал на юге рядом с сервисом Карси, техцентр Эстакада — www.estakada-auto.ru, вроде особых нареканий нет.
Спасибо!
Vuvazik
Скажи, где можно хорошо сделать сход-развал? Мне Леша сказал, что у тебя есть пароли-явки)
А зачем тебе сход развал? Уже развалила все?
Об этом будет след.запись.
Вот и доверяй тебе машину
Мой Кайрон с тобой не согласится, ему теперь хорошооооо)
Майнготт.
Круто очень!
Ниасилил
Просто напиши "круто очень", с тебя этого будет достаточно.
Круто очень неасилил.
Запятую поставьте сами.
топливные карты у Вахмурки очень интересные) вот эта мгра по параметрам, а чо если.
Мне лично это странно.
", не дымит мой Кайрон с удалённым ЕГР и прошивкой?"
ЕГР в первую очередь борется с окисями АЗОТА.
АЗОТА Карл, не углерода.
То что оттуда выгребают пачками сажу, это следствие поганого режима эксплуатации, а не точ то ЕГР всю эту сажу убивает.
Ок.
Но почему он не дымит-то? Дизель — а не дымит. Меня этот вопрос больше всего интересует :) В горах паровозил, на равнине — всё окей. В чем прикол у него?
WTF? Вообще так и должно быть, дизель дымит лишь под нагрузкой.
Где ты ему даешь нагрузку, на ровной поверхности? Раскрутка на холостых до 4 тысяч оборотов — это не нагрузка, если чо.
А в горах вероятно на подьемах и дымил. Или ты катилась по инерции а сзади был паровоз? )
Не-не, понятно, что под нагрузкой.
В горах — само собой, на подъемах, при трогании на высоте и т.д.
Но если на УАЗе, например, я трогалась на равнине со второй передачи в небольшой уклон, он дымил. При резком нажатии на педаль газа дымил. На бездорожье частенько дымил. А Кайрон — нет. Причем когда я Кайрона только купила, он дымил при резких разгонах, потом перестал. Почему?
на уазе какой двигатель стоял?
ЗМЗ-514 евро-2.
Максимальная
мощность
113,5 л.с. (83,5 кВт ), при 3500 об/мин 83,5 кВт, при 3500 об/мин
Максимальный
крутящий момент
270 Н·м, при 1300 об/мин
Нет, это характеристики ЗМЗ-51432 CRS евро-4.
У меня было предыдущее поколение двигателя, 94 лошади и максимальный крутящий момент был в районе 2000 об/мин или вообще 2100-2200.
А как это связано с дымностью?
Как ты думаешь, какой двигатель сильнее нагружен при разгоне — 94 лошади или 140 лошадей?
Поняла. То есть чтобы Кайрон задымил, ему нужна бОльшая нагрузка.
Тогда что подразумевается под "разжатием дымности"? Почему когда Рома поменял параметр этой дымности, Кайрон начал дымить и при относительно спокойных разгонах?
игры с топливными картами. Изменение параметров первого и второго предвпрыска, сдвига опережения впрыска и т.д.
Метод тыка Ромы мне не близок
Vuvazik
Поняла. То есть чтобы Кайрон задымил, ему нужна бОльшая нагрузка.
Тогда что подразумевается под "разжатием дымности"? Почему когда Рома поменял параметр этой дымности, Кайрон начал дымить и при относительно спокойных разгонах?
Дымит то просто от того, что кислорода мало и не весь дизель сгорает.в горах кислорода мало, на равнине больше вот и разница …
Не-не, мы про равнину говорим ) Какие параметры надо поменять в прошивке, чтобы дымил больше, и что есть "разжатие дымности".
D-AVerk
на уазе какой двигатель стоял?
железный)
Vuvazik
Не-не, понятно, что под нагрузкой.
В горах — само собой, на подъемах, при трогании на высоте и т.д.
Но если на УАЗе, например, я трогалась на равнине со второй передачи в небольшой уклон, он дымил. При резком нажатии на педаль газа дымил. На бездорожье частенько дымил. А Кайрон — нет. Причем когда я Кайрона только купила, он дымил при резких разгонах, потом перестал. Почему?
мех дизель в горах вообще не тащит. здесь всё корректирует комп.
В смысле мех дизель?
Имеется ввиду дизель с механическим ТНВД и механическими форсунками, без управления мозгами, без коммон-рейла.
Ну я бы сказал что это слишком дерзкое утверждение
ютюб в помощь, много роликов высота 3.5-4км
Сорри, забыл поглядеть на высотомер, выезжая из дома…
Vuvazik
Имеется ввиду дизель с механическим ТНВД и механическими форсунками, без управления мозгами, без коммон-рейла.
емех дизель может жрать топливо неоптимальнее, но ему пофиг в горах — если стоит турбина, то все равно она даст нормальное давление (экстримы с 5км высоты не рассматриваем).
А если нет турбины? ;)
Тогда там есть немерянный литраж но это конечно хуже.
А бензин совсем сдохнет, по идее?
Карбовый да. Инжектор худо бедно будет тянуть. Впрочем все зависит от высот.
Я писал по грузии, что бензиновые делики на газу 3литровые по серпантинам фигачили не хуже Кайрона
У тебя просто прошивка стоковая, вот съездил бы сначала к Вахмурке, и порвал бы потом всех Делик в горах :D
Зачем?
Ты хочешь этого подсознательно, но боишься :D
Не, я лучше по бабам.
juggernaut
мех дизель в горах вообще не тащит. здесь всё корректирует комп.
Я помню, как я УАЗом задымила Алтай :D
Кстати, под дагестанской загрузкой у меня и Кайрон порою в крутую горку глох при трогании… Приходилось на пониженную переключаться, выезжать на менее крутой участок и возвращаться на прямую передачу. Я спросила Рому, можно ли сделать какую-нибудь прошивку под высокогорье, он сказал, что ничем не сможет помочь, т.к. для этого надо машину постоянно по горам гонять и тестировать.
Крутая горка это та, где мне на понижайке приходилось выкручивуать до 3к оборотов чтобы машина стронулась вверх :)))
У меня на 1й пониженной без такой раскрутки трогалась.
видимо горка была не та )))
У тебя всегда круче и длиннее )
Гет, просто машина упираась колесами в камнивысотой с полколеса:)))
Vuvazik
Я помню, как я УАЗом задымила Алтай :D
Кстати, под дагестанской загрузкой у меня и Кайрон порою в крутую горку глох при трогании… Приходилось на пониженную переключаться, выезжать на менее крутой участок и возвращаться на прямую передачу. Я спросила Рому, можно ли сделать какую-нибудь прошивку под высокогорье, он сказал, что ничем не сможет помочь, т.к. для этого надо машину постоянно по горам гонять и тестировать.
Света, ты куришь?
Нет.
А когда будешь беременная будешь курить?
Я буду беременной?
Ты чайлд фри чтоле?
Вопросом на вопрос отвечаешь :)
А что такого в женской беременности… ну будешь и что?
Мне непонятно, почему другие люди решают это за меня и не допускают иного варианта развития событий :)
Пошел сюр какой-то.
Кто что решил? Я задал вопрос. Он не является ни предписанием, ни установлением, ни решением.
По моему у кого-то по этой теме проблемы.
Проблем нету, воу-воу :)
Ты сказал — "когда ты будешь беременной", т.е. говоришь об этом, как о непререкаемом факте. Не важно, ты можешь так сказать о любой вещи — " когда ты купишь Делику", "когда поедешь в Турцию" и т.д. Удручает сама постановка фразы, которая как бы не оставляет собеседнику варианта выбора жизненной траектории, как будто за него ты все решил или общество все решило. Меня это не задевает, не думай, просто удивляет и появляется желание объяснить свое видение мироздания )
Когда у человека нет проблем, он либо кратко отвечает что не планирует быть беременной, либо отвечает.
Не знала, что веду себя неправильно, но постараюсь исправиться :)
Нет, я вообще не планирую курить в каких бы то ни было обстоятельствах.
Ну вот видишь как хорошо.
Дальше я хотел написать много букф про то как хорошо в городе травить окислами азота беременных и спросить твое отношение к человеку который бы тебя каждый день 15 минут "если беременной" заставлял дышать от выхлопной, но понял что это все суета сует.
Я тоже многого не понимал, чо, да и сейчас не понимаю, что греха таить. С годами меняется. Или не меняется.
В городе травит не только же выхлоп… А меня вот раздражают курящие, идущие по людному тротуару. Не выношу этот запах. Заводы всякие… Свалки… Все это портит экологию не хуже машин. Ты питаешься чем? В продуктах красители и Ешки. В шампунях — SLS и пропиленгликоль. И т.д. Я к тому, что портит экологию не только выхлоп, а ты делаешь его виновником всех бед.
С беременной — ну хз, в лес её отвези. Там максимум какой-нибудь негодяй на древнем джипе евро-0 проедет :D *шутка с долей шутки, если что*
"А меня вот раздражают курящие, идущие по людному тротуару. Не выношу этот запах"
Правильно. Наконец-то ввели запрет на курение в людных местах, полностью поддерживаю.
"Заводы всякие… Свалки… Все это портит экологию не хуже машин. "
Только это все редко прямо под носом у большинства, в отличии от машин
" Я к тому, что портит экологию не только выхлоп, а ты делаешь его виновником всех бед."
А мы тут закрытие заводов обсуждаем или производство продуктов. Что обсуждаем, за то и говорю.
"С беременной — ну хз, в лес её отвези" — это какую беременную — всех тех мимо кого я проезжаю когда каждый раз еду в городе.
Да что же вы за люди такие! Только своя рубашка. писец.
"Только это все редко прямо под носом у большинства, в отличии от машин".
Ну и что теперь? Раз не под носом, то пусть лежит, разлагается и травит почву? Не вижу — значит, нет?
Нет, это значит что это надо обсуждать в теме про батарейки.
А мы обсуждаем выхлоп.
Охеренная демагогия. Из разряда "ты посуду чем моешь, Фейри?, а ты знаешь как фейри в сточных водах влияет на экологию? А ты мне тут за выхлоп выговариваешь.
Ок. У меня удален ЕГР. Я плохая девочка :)
D-AVerk
", не дымит мой Кайрон с удалённым ЕГР и прошивкой?"
ЕГР в первую очередь борется с окисями АЗОТА.
АЗОТА Карл, не углерода.
То что оттуда выгребают пачками сажу, это следствие поганого режима эксплуатации, а не точ то ЕГР всю эту сажу убивает.
прошу прощения, но какая разница, чем там занимается ЕГР, если его просто не должно быть, как и всяких сажевых фильтров, адблю и прочего "экологического" экстремизма?
Прошу прощения, если у Вас нет детей или если по жизни с девизом "после меня хоть потоп", то никакой.
Вы не просите прощения, и даже дети тут непричем
Можно подумать взрослые в городе в скафандрах живут.
Есть просто порода клинических долбоебов. Дай им волю, они лили бы этилированный бензин до сих пор, ведь он дешевле…
GIdGId
Прошу прощения, если у Вас нет детей или если по жизни с девизом "после меня хоть потоп", то никакой.
прошу прощения, но считать копейки от машины это бессмысленно, когда по океанам ходят судовые дизеля контейноровозы, которые за одну ходу засерают планету так, как тысяча легковых машин за год не смогут.
Логика железная, по такой логике можно не убираться, не мыться ну и т.д., до абсурда.
juggernaut
прошу прощения, но считать копейки от машины это бессмысленно, когда по океанам ходят судовые дизеля контейноровозы, которые за одну ходу засерают планету так, как тысяча легковых машин за год не смогут.
Прошу прощения, но уж от инженера, у которого явно не мозги паршивого гуманитария, я такого не ожидал… 0_о.
Я и не знал, что у меня под окном и рядом с детской площадкой ходят контейнеровозы, выкидывает выбросы ТЭЦ и работает мусоросжигательная свалка.
Теперь-то понятно от чего такой невыносимый смог неперегоревшего бензина и каждый раз в пятницу вечером адски болит голова.
Контейнеровозы виноваты.
основной вклад именно от этого, а не от выключенного егр на машине.
а у меня под окнами лес! я не живу в городе, езжу на машине раз в неделю.
т.е. в городе ездят у вас одни машины с выключенными егр и они виноваты в этом? или может моя машина, которая больше года стоит без движения портит экологию? :)
Стоп стоп стоп. Мой тезис (или посыл) возможно был вами не услышан.
Я писал что "для машин которые ездят вне города удаление ЕГР еще можно понять, но не для тех которые большую часть времени в городе рассекают".
Что касается "одни машины" — я так часто натыкаюсь на драйве на темы "удалил ЕГР, удалил каталик" — что уже даже не знаю, какой процент под окнами без этих элементов ))))
juggernaut
прошу прощения, но считать копейки от машины это бессмысленно, когда по океанам ходят судовые дизеля контейноровозы, которые за одну ходу засерают планету так, как тысяча легковых машин за год не смогут.
У вас дети есть? Или там жена?
juggernaut
прошу прощения, но считать копейки от машины это бессмысленно, когда по океанам ходят судовые дизеля контейноровозы, которые за одну ходу засерают планету так, как тысяча легковых машин за год не смогут.
Предлагаю простой эксперимент, вас сажаем в небольшой бокс и выводим туда выхлопную от единственного автомобиля на 24 часа, а я три года живу рядом с ТЭЦ ))))
GIdGId
Прошу прощения, если у Вас нет детей или если по жизни с девизом "после меня хоть потоп", то никакой.
её и так никакой, и эдак никакой. и дети мне не предлог и не основание, детоцентризм в любом его проявлении идёт туда же, куда и егр и вся эта экоупоротость.
schturmann
прошу прощения, но какая разница, чем там занимается ЕГР, если его просто не должно быть, как и всяких сажевых фильтров, адблю и прочего "экологического" экстремизма?
А почему его там не должно быть?
Жду с попкорном свежую порцию чуши про "говно в двигатель"
ну единственный плюс прогрев дизеля зимой, за счет круга )
Сокращени выхлопа окислов азота — тоже миф? :)
А также периодическое сокращение объема двигателя за счет поддува отработанных газов (нейтральной среды) что по идее сопровождается и уменьшением впрыска топлива соответственно сокращению дозы кислорода?
не миф! и, я уверен, забитый егр на кайроне с сажей из трубы сделает воздух чище.
"забитый егр на кайроне с сажей из трубы сделает воздух чище." не понял
D-AVerk
А почему его там не должно быть?
Жду с попкорном свежую порцию чуши про "говно в двигатель"
да потому, что он там нафиг не нужен. и, да, "свежая порция чуши" про говно в двигатель и вот это всё. нет егр — нет проблемы, есть егр — есть проблема. угу, с тем самым говном. заклинивший этот клапан, заросший впускной коллектор и так далее. по мне, дизель вообще должен быть чисто механический, объёмистый и атмосферный. ремонтопригодный и долгоиграющий, без этой глупой электроники. это исключительно моё мнение, спорить не буду, нет смысла. каждому своё.
Чисто механические, обьемистые, долгоиграющие японские дизеля 4м40 родом из 90х.
На пробеге 270 тысяч ЕГР был рабочий
. на чисто механическом двигателе.
Плохому танцору и дальше по классике и ЕГР мешает, чо.
да сколько угодно. я в курсе егр на механических моторах, но это не значит, что он там нужен. чем меньше того, что может сломаться, тем лучше, кто хочет угорать по экологии — пусть, это его дело. поэтому вся эта чушь — без меня.
Свинья всегда грязь найдет где оставить.
да-да-да. ок. без проблем. даже, пожалуй, "хрю", но коммерсов от экологии я кормить не буду.
Я опять извиняюсь, но Вы и я уже их кормим, покупая авто с ЕГР, катализаторами и прочими приблудами. Заправляя топливом, которое соответствует определенному экологическому классу.
Перестаньте. В данном случае метать бисер бессмысленно.
конечно. /и довольно хрюкнул/
зато мозги не промыты экодурью. вобщем, каждому своё. кому-то отсутствие проблем от наличия ненужной дряни, а кому-то страдание за свой счёт и кормёжка дармоедов, поющих сладкие песни о том, как потом будет хорошо от всего этого, и уже сейчас набивающих свой карман на этой теме.
"а кому-то страдание за свой счёт и кормёжка дармоедов"
Я думаю тут надо уже брать попкорн.
Человек все время кого-то не кормит )))) Совершив подвиг и удалив ЕГР (оплаченный при покупке) он оказывается спас себя от того чтобы кого-то кормить.
Вам самому не смешно? КОГО кормит рабочий ЕГР? Каких дармоедов он кормит? Тотальный фейспалм.
смотрим немного вперёд. оно хорошо, пока новое и работает. дальше оно или ломается и требует замены за конский ценник, или машина уходит к следующему владельцу и требует замены этого дерьма уже у него. я не вижу смысла избавляться от машины до конца гарантии и бежать за следующей, где всё опять будет новым и будет работать, значит, этот геморрой будет моим, а оно мне надо? резать, не дожидаясь перитонита. а теперь — порцию попкорна в фейспалмочную этому джентельмену!
вот когда сломается, тогда и обсудим ампутацию. Если же у вас сломалось, так у вас двигло изначально стоит полное говно, по словам самих же УАЗистов. Что евро 2 что евро 3, что евро 4.
Вы тем не менее на это потратили денежки )
вообще, я брал себе не зелёное хипстерское говно с батарейкой, а рамный мостовой внедорожник. экочушь шла так… довеском. сломаться не успела, вырезал раньше, но во впуск насрать успела. и мотор — говно, привод грм ремнём никуда не годится и 16 клапанов тоже, но другого не было. на некрояпах в цену нового уаза катайтесь без меня.
кстати! на еладуках тот же мотор, но без егр и прочего такого с завода. барабанная дробь, занавес.
D-AVerk
"а кому-то страдание за свой счёт и кормёжка дармоедов"
Я думаю тут надо уже брать попкорн.
Человек все время кого-то не кормит )))) Совершив подвиг и удалив ЕГР (оплаченный при покупке) он оказывается спас себя от того чтобы кого-то кормить.
Вам самому не смешно? КОГО кормит рабочий ЕГР? Каких дармоедов он кормит? Тотальный фейспалм.
Это фишка такая, удали ЕГР, потом продай авто, купи другой, удали ЕРР, продай авто и так бесконечно, но с целью сохранения ресурса двигателя, благотворительность, для следующего владельца
GIdGId
Я опять извиняюсь, но Вы и я уже их кормим, покупая авто с ЕГР, катализаторами и прочими приблудами. Заправляя топливом, которое соответствует определенному экологическому классу.
один раз при покупке покормили, потому что деваться некуда, и всё, хватит. с топливом тоже только потому, что другого нет.
А потом Вы автомобиль продали и купили другой.
неа. мне это не нужно. я машину беру, чтобы ездить, а не менять каждый год-два. ну и не я вырежу, так следующий. как оно там, пингвинчикам в лесах амазонки, станет меньше чихаться?
GIdGId
А потом Вы автомобиль продали и купили другой.
Псс, да видно что человек не в адеквате. Будь в продаже этилированный бензин, но дешевле на рупь — он бы лил его и плевать на свинец.
а по мне, все повёрнутые на экологии не в адеквате. мощно вам мозги промыли, нашли больную точку, на которую надавить — это дети. очень у многих это вызывает бомбление и ко-ко-ко и это — прекрасно, потому что так управлять людишками проще.
а причем тут только дети? я не дышу что-ли сам?
живя в мегаполисе, уже всё равно. а дети тут ровно при том, что процветает откровенный детоцентризм и, до кучи, детей используют как "весомый" аргумент где ни попадя.
мне не все равно, извините )
И дети лично у меня есть, а у вас не знаю ) поэтому это для меня тоже важно. В том числе и финансово.
то, что всё равно, это медицинский факт :). лёгкие загаживаются просто потому что. кури, не кури. егр, не егр… помимо выхлопа и курева всякого хватает. независимо от половой принадлежности и возрастной группы. вот только во всём виноват выхлоп.
медицинский факт, что легкие курильщика или скажем там шахтера имеют совсем другую структуру и совсем другую производительность усваивания кислорода.
Все остальное с вашей стороны сомнительная лирика
я не буду спорить. не хочу.
schturmann
а по мне, все повёрнутые на экологии не в адеквате. мощно вам мозги промыли, нашли больную точку, на которую надавить — это дети. очень у многих это вызывает бомбление и ко-ко-ко и это — прекрасно, потому что так управлять людишками проще.
Вы ели черную икру? Я ел, черную икру, однодневку (свежайшую), но мой коллега на 10 лет младше меня, уже не ел. Мне бы хотелось, чтоб мой ребенок и другие дети попробовали бы такую черную икру. Так что про управление людишками, мните о себе что хотите, что вы никому и ничему не подчиняетесь.
я ел чёрную икру. икра и икра, и чего. не виду смысла делать культ из еды, вещей, денег, секса и всего того, на что так легко поймать говорящий кусок мяса. "ему покажешь медный грош, и делай с ним, что хошь".
При чем тут культ. Вопрос того, что раньше осетр это была рыба, которая была в Волге, а теперь ее нет. Из за таких же как Вы, которым на все и на всех пох. Про гроши, это к Вам в большей степени относится, не я удаляю ЕГР из за боязни ремонта и вложение лишнего рубля.
За сим прощаюсь ибо с Вами бесполезно о чем либо говорить.
к сожалению, Вы меня не поняли. жаль. не в лишнем рубле дело, а в лишнем, ненужном геморрое, деньги важны, но так… довеском. и, повторюсь, на елабужских дукатах с тем же F1A егра нет с завода, выпущено их куда больше и пробеги у них совсем другие. коммерческий микроавтобус нескольео отличается от частного внедорожника в этом плане. так что, может, не всё так однозначно? я тоже с Вами прощаюсь. пусть Ваши убеждения пойдут Вам во благо.
D-AVerk
Чисто механические, обьемистые, долгоиграющие японские дизеля 4м40 родом из 90х.
На пробеге 270 тысяч ЕГР был рабочий
. на чисто механическом двигателе.
Плохому танцору и дальше по классике и ЕГР мешает, чо.
пиписечный вклад от егр того времени на 4м40 непременно нас бы спас)
Странно. Я думал высшее образование у нас все же не деградировало до такой степени, что выпускники инженеры лишены полноценного курса химии, и математики.
И тем более странно, что озвучивая вслух подтверждение того, что вклад от ЕГР стал существенно значимее, тут же его применение называется смехотворным.
не довелось повстречать оксиды азота в математике. не одним егром писан вклад в улучшение.
Математика относится к принципу больших числе и переходе количества в качество.
Вы правы, не одним ЕГРом. Но режут все…)
"Гоняли Кайрона в разных режимах, где-то Рома остался недоволен, но, в основном, от своего детища он пришёл в восторг. После каждого тестового круга он менял параметры, немного корректируя работу двигателя, и мы уезжали на следующий тестовый круг. В моменты, когда маг и чародей Роман корректировал параметры, за ним очень интересно было наблюдать: он быстро-быстро переделывал что-то на ноутбуке, куда-то там жмакал, писал циферки, при этом говоря "так, тут убавить… тут прибавить… добавим тягу к жизни… сместим кислятину в камаз… разожмем дымность… а не слишком ли эффективно оно будет тогда сгорать? Сейчас проверим!""
Видна напряженная инженерная работа… Нормально так, подбор на ходу "а чо если".
Основа была, как я понимаю, сделана, оставался только подбор тех или иных параметров на конкретном автомобиле. С выхлопом я сама попросила что-нибудь сотворить.
Да не говори, каждый наш автомобиль сделан вручную мастерами с любовью… поэтому они все безумно разные, ага
У меня особенный Кайрон, бу-бу-бу :)
А Кржмелик чем занимается? :))
Гржмилек? О_О
Пардон, давно смотрел, ошибся :))
Ахаха :D
Я спрошу у него в следующий раз, куда он потерял Кржмелика :D Хотя, может, Кржмелик — это его ноутбук?