Защита картера, КПП и РК.

Всем привет!
Итак, все таки данная машина нужна что бы периодически съезжать с асфальта, поэтому с первого дня покупки меня не оставляла мысль установить защиту, ибо что ни будь оторвать на бездорожье вероятность всегда есть и достаточно большая.
Изначально хотел приобрести защиту в интернет магазине и без лишних хлопот установить на положенное ей место. Однако у меня есть возможность (работаю на производстве, где имеется плазменная резка с ЧПУ и листогибы) изготовить её самостоятельно, и даже первоначально придумал конфигурацию и снял необходимые размеры. Но, в конечном счете, пошел несколько другим путем: случайно на драйве у pav-s в посте обнаружил подробные чертежи защиты картера и КПП, а так же защиту РК. Данному товарищу огромное спасибо! В общем, прикинув, что-куда, решил делать, металл 3 мм, сталь 09Г2С (специфика производства). Результат ниже.

Затем все это дело обезжирил, прогрунтовал и покрасил в черный цвет – кто бы, что не говорил, а эстетический вид нужен.
Следующий этап – установка.
Данный этап выполнялся в соответствии с рисунками, все от того же pav-s:

Запчасти на фото: SD3006

Здесь хочу выразить благодарность Александру (ex-majare). В очередной раз, реализация проекта не получилась бы без тебя, спасибо огромное!
В общем, совместными усилиями защита установлена. Есть нюансы:
1. Все запланированные отверстия под крепеж совпадают, т.е. чертежи рабочие, по ним можно делать защиту на XL-7.
2. Крепление к балке в районе картера двигателя выполняется болтами М8, которые вворачиваются не на всю длину – мешает конфигурация самой балки. Защита как бы висит на болтах, т.е. болты работают на изгиб, что не должно происходить. Думаю пока, как решить данный вопрос. Буду наблюдать.
3. Крепление по схеме защиты РК через кронштейн не совсем подходит на XL-7 – пришлось сверлить 2 отверстия диаметром 10 мм в балке КПП под установку кронштейна. Но, получилось очень даже не плохо.
4. Установил резиновые втулки (от жигулей опоры радиатора, вроде так называются) в точки крепления к балкам, так как появилась небольшая вибрация на D и R во время остановки.
5. Нет отверстий под замену масляного фильтра и слива масла из картера. Пока вопрос подвешенный в воздухе. Думаю вырезать болгаркой, а затем закрыть лючком, что бы не снимать защиту каждый раз при замене масла. Однако, снятие защиты каждый раз не даст заржаветь болтам. В общем, дилемма…
6. «Крылья» на защите РК пришлось выправить (при помощи кувалды и наковальни), так как мешает выхлопная труба.
Результат установки такой:

Если в двух словах, то результатом доволен.
В период с середины мая по сегодняшний день было несколько внедорожных вылазок – можно сказать одно – установил не зря, уже имеется несколько боевых шрамов.
В общем – едем дальше! Благодарю за внимание.