битва за раздатку.часть следующая. Фейл.Решено.

воткнул я вчера раздатку. Стал менять пыльники на рычагах — засада. Рычаг-то не разбирается. Я и так его, и сяк — ну никак. Часа полтора маялся. Потом полез в тырнет — баааа, и тут *сумрачный ипонский гений*® отжег. С большой буквы *О*. Рычаг-то по сути неразборный, хоть и состоит из двух частей. Собирается один раз и навсегда. А те настойчивые и не ленивые, что супротив инонцев пошли до конца и разобрали-таки рычаг, имеют с этим рычагом проблемы в виде выскакивания одной части из другой.
А отжиг заключается в том что и пыльники на рычаги, и резиновый кожух под два рычага — надеваются/снимаются черенз верх. Т.е. через толстую часть рычага. Для понимания — отверстие в пыльниках что-то около 10-12мм, диаметр рычага — миллиметров 35-40))).
Это как через ноздрю апельсин пропихивать)))
Самое смешное — это то что и снять получилось, и нацепить)))
А фейл — в том что после подключения проводки стал мигать межосевойдиф на приборке. И передние колеса. Ну, с колесами, думапю, потом разберусь, ага. Надо с индикацией дифа решать.
И понеслась — проверял проводку, проверял датчик, менял датчик, снова проверял — не размыкается цепь и все. Датчики исправные, прлводка целая.
И тут меня чот осенило — а не мог я шток в раздатке не так поставить?
Полез в снятую раздатку — ну так и есть, походу. Вверх ногами шток воткнул, тот, на котором датчики сидят))) фак))) так хорошо все начиналось)))
и теперь из-за сраной лампочки опять раздатку скидывать)))
Но нет худа без добра — попутно обнаружил передавленный и оборванный вакуумный шланг на раззмыкатель муфты пермоста))), теперь колеса не мигают на заднем приводе.
Попутно еще одну свою оплошность просек. Сегодня, когда катался по гаражам с целью проверки, обнаружил что при вкл раздатки в положении пониженной передачи нельзя воткнуть заднюю, и не вкл передачи выше второй. Все окапзалось просто(хоть это у меня и заняло часа полтора) — пружинный штифт, который фиксирует ползун(или хз как оно поавитльно называется — деталь в которую вставляется шар на конце рычага кпп)на штоке кпп я забил слишком глубоко, и вилка в раздатке тупо упирается в этот самый штифт. Раздвижными пассатижами поправил это дело — проблема решена.
А я теперь в раздумьях — скидывать второй раз раздатку, или забить на мигающий квадратик. Он меня уже раздражает)))

Ну чаво — скинул я вчера раздатку.
И оказалось что шток все же стоит правильно, датчик рабочий, а индикация дурит.
Датчик с моей раздатки на самой раздатке(которая сейчас на машине стоит) всегда находится в замкнутом состоянии. Воткнул датчик именно с этой раздатки, который на доноре стоял, и где индикация работала нормально — этот датчик всегда в разомкнутом состоянии. Давай сравниватт их — баааа, а разница в длине — 1мм. Вкрутил длинный датчик, и стал по полоборота выкручивать его, одновременно прозванивая цуепь. — бинго! почти 2 мм — и датчик заработал нормально. Замыкает/размыкает.
Вкрутил до упора короткий датчик без шайбы — постоянно разомкнут, т.е. шарик на нем в нажатом состоянии находится. Так же — стал выкручивать — примерно 0,7мм — нормально заработало.
Замерил шайбу — 1мм, спилил ее до 0,7, воткнул — работает!
Вот жеж срань какая, 0,3 мм шайбы трахали мне мозги целых два дня…

И еще о датчиках. В поисках истины сделал некоторые наблюдения касаемо датчиков.
*короткий* датчик срабатывает(у меня) при утоплении шарика примерно на 3/4 своего хода, т.е. почти в самом конце.
*длинный* датчик срабатывает примерно на 1/3-1/2 своего хода
Промывал/продувал — эффекта нет. Положения срабатывания не изменились.

Резюме:
1. При съеме раздатки. при замене датчиков — ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно подключать косу датчиковую, и проверять работу этих сраных датчиков. Этим вы обезопасите себя от разного рода гемора)))
2. датчики на раздатке могут быть разными, несмотря на внешнее сходство
3. ипонцы, сконструировавшие эту раздатку и датчики- гнусные пидорги)) Но пидорги по-своему гениальные)))