Ремонты по технической части

Чтобы долго не затягивать, начну рассказ про скучные ремонты по тех части.

Сразу скажу, фотографии прикреплю в конце, и их будет мало, так как обычно делаю все сам или с друзьями и не до фотографий.

Ключ на старт

В общем день на пятый машин перестал реагировать на поворот ключа из положения зажигания. В общем, вставляешь ключ, руль выезжает, зажигание включается, и ноль эмоций, насос гудит, а при следующем повороте ключа ничего не происходит. Ну бывало так, постоишь минут 15, попинаешь колесо, похлопаешь дверью и потом случайно двиг запускался. Ну так как был разговор о стартере, я как умный парень думаю, что по нему просто надо пиздануть чем-нибудь, но геометрия двигателя немного не позволила мне это сделать) В общем после каких-то случайных манипуляций, она иногда запускалась, логики в этом не было. Лампочка иммобилайзера кстати показывала, что все окей. В общем добрался в гараж, я раскидался до стартера, разобрал — посмотрел на него как он и чего, пациент вообще как новый, ведь предыдущий владелец его снимал при покупке пару недель назад)
Покрутил в руках, проверил втягивающее, да короче нормальный стартер. Собрал все на место – запустилась, но через пару дней опять эти качели. В общем отвез к электрику, я человек с прямыми руками, все что связано с механикой у меня не вызывает вообще никаких проблем, всю свою жизнь все сам делаю. Но электрика. не не не, плюнул и отдал делать. Оказалась битая коса в подкапотке, которая коротила, плюс что-то подгорело в блоке иммобилайзера. Электрик перепаял, собрал по уму и больше этих проблем у меня не возникало. Машин запускалась абсолютно всегда, не считая севшего аккумулятора, а фары я смело могу оставить включенными и свалить)

АКПП

Еще при покупке я знал, что коробка чувствует себя не очень. На утро ехать она отказалась, пока не прогреется, ну ничего, зато было ее не жалко и бернаутов было много)
www.instagram.com/p/BLOgdxhjdCL/

Как-то я заметил, что жутко воняет маслом, увидел, что с коробки льется, ну я бахнул литрушку и поехал, но недолго, коробка сдохла и заклинилась, я нашел у одноклубника в Новосибирске контрактную акпп от UZ, которую он так и не поставил. Поменял коробку, поставил новый фильтр, масло, сальник хвостовика. В общем с коробкой проблем нет по сей день. Хоть и сейчас бернаутов она получает нормально :D

Лямбды

Если зацепиться к мозгам – показывало две ошибки по передним лямбдам и да, на момент, когда я добрался до их замены, я ездил около двух месяцев с расходом 30 литров :D
Прямые руки – это, конечно, хорошо, но лень – матушка. В общем поменял я лямбды, заодно узнал, что кто-то до меня заморочился и выбил каты, параллельно поставив мех обманки на задние лямбды. Чек ушел, расход стал в районе 20-23 литров по бортовому компу, но сразу поясню, возможно форсунки уже уставшие и плюс я любитель ездить как школьник (разгон-торможение), конечно с кондиционером и тачку я грею всегда долго :D, так что к расходу у меня вопросов нет. Хотите экономить – покупайте солярис. Позже пролью форсунки и скорее всего придется их поменять, может расход станет еще меньше, буду только рад, но пока не до них.

Подвеска

Сразу после покупки я поставил винты Tanabe, выставил высоту и все лето откатал на них. Если кто хочет их брать для обычного городского использования – берите, они великолепны, самую малость жестче стока, можно и занизиться и не потерять в комфорте, но тут важно с параметрами колес попасть. По подвеске были пара мертвых сайлентов в передних рычагах, верхние передние шаровые, уставший правый ступичный (поменял оба передних на всякий случай) и рваный пыльник на приводе. Все было заменено, но что-то еще осталось немного побрякивать спереди, надо бы повнимательнее глянуть.

Потоп

Точно, забыл совсем про него. Уже на следующий день после покупки обнаружил мокрый потолок после дождя, оказалось водостоки с люка просто отключены и вместо специальных трубок – все текло в салон, все быстро поставил на место

По мелочи

Было еще подтянута куча соплей по мелочи, таких как выпавшие парктроники, перегоревшие лампочки, оторванный датчик высоты корректора, неправильно подключенной системе вентиляции картерных газов (очень воняло в салоне), замена колхозной задней полки (жалко фото не осталось, там просто кусок двп на саморезах и выведенный вверх фазоинвертор от встроенного под полку саба)), вкрученный на саморез в центральный тоннель ремоут от того же саба. Но про музыку я потом отдельно напишу, как до конца с ней разберусь (привет любимая электрика) и еще много всего не вспомню

Итог

В общем, примерно через год владения я получил относительно исправную по тех части машину, остались еще моменты, требующие внимания, но я не олигарх и со временем-возможностями не всегда все получается.

Следующий пост будет немного про тюнинх, пневму, выхлоп и может еще что)
Если кому-то интересно что-то кроме машины, можете подписаться на мой инст @mr.t_666