Всем доброго времени суток!
Это будет маленькая серия отчётов о спец. инструментах VAG группы. Я буду писать именно о тех инструментах, с которыми я лично работал и могу поделиться с вами своим мнением.
Вернуться к первой части отчётов о спец. инструментах VAG группы.
— В данном отчёте пойдет речь о самой интересной части ремонта VAGов, а именно о пружинных хомутах.
— Снятие таких хомутов без спец. инструмента — это целая эпопея)). Для снятия таких хомутов я применял пассатижи, с регулировкой ширины обхвата. Но вот фиксации на этих пассатижах нет. Для этого, я вставлял рожковый ключ на 10 и таким образом фиксировал средний охват пассатижей.
— Но вот в труднодоступных местах мне не удавалось работать с таким инструментом. По мимо этого, если не ровно ухватиться за хомут пассатижами, то он мог легко стрельнуть и улететь в неизвестном направлении.
— После поиска информации в интернете по поводу демонтажа таких хомутов с патрубков, я принялся искать нечто более бюджетное, потому как более качественные инструменты стоят хороших денег.
— Вот несколько хороших отчётов на эту тематику:
Специальный инструмент по ВАГ(фото и размеры)
(Обновил) Вопрос по съёмникам пружинных хомутов Volkswagen.
Хомуты для шлангов VAG + инструмент к ним
— Я нашел ссылку на aliexpress с этими съёмниками. Кстати, забыл написать о том, что существуют два типа инструмента для демонтажа пружинных хомутов. Один из них для демонтажа хомутов в доступных местах, а другой для демонтажа хомутов в труднодоступных местах.
— Я расспросил у продавца на сколько в сантиметрах они могут раскрыться. Так как есть хомуты и маленькие и большие. Максимальное раскрытие первого или второго инструмента составляет 6 см. Это как раз то, что мне было нужно. Хомуты на патрубках впуска, патрубках турбины и т.д. как раз раскрываются на такую ширину.
— Далее, всё просто. Я заказал и ждал посылку дома. Прошло уже около 3 недель, а посылка так и не приходила. Но было видно по track, что посылка уже была на таможне. В общем, таможня забрала посылку, по неизвестным причинам и попросила предоставить доказательства о покупке этих съёмников.
— Отступлю и скажу, что если посылка попадает на таможню и с вас требуют налог, чтобы получить посылку, то в этом случае нет смысла открывать спор с продавцом. Оплата налогов падает на плечи покупателя, а не продавца. По этому такой спор будет проигран.
— Часто продавцы указывают цену ниже реальной, чтобы покупатель избежал "проблем" с таможней, но они это делают лишь только по своей воле и без всякой для себя выгоды. А таможня то не вчера родилась и понимает, что такие предметы (съёмники) не могут стоить так дёшево. По сему и тормозят посылку и требуют доказательств о покупке, с указанной ценой продукта.
Я им отослал print screen страницы с оплатой. Заплатил я за этот комплект из двух съёмников чуть более 22 евро. Они мне ответили, что за посылку мне будет наложен налог и в добавок, я должен буду оплатить доставку посылки с таможни до почты.
— Только потом, я узнал, что посылки выше 22 евро (вместе с ценой пересылки), в Португалии, попадают под налог. Я оплатил около 20 евро налога + цена за доставку с таможни. Такие вот дела.
— Вот я нашел очень хороший сайт, где это всё расписано. Будет полезно для тех людей, которые проживают в данный момент в Португалии.
— В общем, эти съёмники мне шли более 1 месяца, учитывая тот факт, что они застряли на таможне. По сему, узнайте о законе именно в вашей стране по поводу налогов на продукты, которые приходят из стран, которые не состоят с вашей страной в таможенном союзе, как например Евро Союз.
— В зоне Евро Союза, можно пересылать любые продукты, любой стоимости, и на них не будут накладываться налог.
— Теперь ближе к делу: после покупки этих съёмников, я сделал фото, которые прилагаю ниже.
— После того, как я использовал несколько раз (2-3 ремонта) один и другой съёмник для снятия хомутов, то фиксирующая часть вышла частично из строя. То есть, когда я сжал хомут, то инструмент должен был, по идеи, зафиксировать его в таком положении, благодаря механизму фиксации.
— Это всё сделано для удобства размещения хомута двумя руками (чтобы можно было отпустить инструмент из рук). А после нескольких использований, этот механизм уже не смог фиксировать хомут в том или ином положении, так как зубцы стерлись. Возможно, это произошло это потому, что я не умею правильно пользоваться данным инструментом. Может во время сжимания хомута, нужно было одновременно открывать фиксирующий механизм, чтобы зубцы не терлись при этом друг о дружку. А только когда полностью сжал бы хомут, то отпустил бы лапку механизма фиксации. А может износ произошел потому, что эти съёмники изготовлены из материала низкого качества, которое соответствует цене продукта.
— В Итоге:
1 — Цена соответствует качеству продукта или я не умею правильно пользоваться этим инструментом;
2 — Даже с таким износом фиксирующего механизма, можно продолжать пользоваться съёмниками. Только теперь их нельзя выпускать из рук.
3 — Работа с таким инструментом становится более быстрой, комфортной и эффективной. Например, если неправильно разместить хомут (криво) на одном из патрубков после турбины, то их может сорвать из-за нагнетаемого давления турбиной.
4 — Покупать такой инструмент с сайтов типа ebay и ему подобных, за такую цену или нет, решать вам.
В следующем отчёте я расскажу о ещё одном спец. инструменте для VAG группы: Спец. инструмент для установки хомутов на ШРУСах и не только — Nº3
Комментарии 29
Короче развил Я тему со шплинтом для фиксации этих злобных хомутов и получилось!
Итак, берём шплинт, желательно матёрый 6мм примерно, сгибаем как на фото, сжимаем хомут крокодилом, или что вам удобнее, заводим сборку этот шплинт и фиксируем шайбой, болтом или что там найдешь в гараже) Описание так себе, но на фото всё поймёте. Держит отлично, только что менял свечи на гольфе с мотором chpa, фиксировал сразу три хомута, снимал патрубки и ни один не 'выстрелил' . Получилось надёжно.
Я использую как по мне более удобный лайфхак, так как хомут что снять, что поставить иногда только под кисть и есть место, туго идёт и всё. Поэтому я беру шпильку стопорную, чуть разгибаю с двух сторон концы, чтобы она могла легко защелкнуться, как-нибудь подсунув, в одно положении щипцы сдавив хомут, под щипцы на усики одеваю до конца шпильку(зубы хомута прямо в ушке оказываются), шпилька держит притык в притык, хомут, и все она зафиксирована, можно демонтировать, или монтировать, снимать её ещё удобнее, главное что хомут сжат. Главное то что если иногда есть доступ и можно долезть, а иногда проще перед установкой патрубка, сжать, защелкнуть шпилькой, одеть и и вытащить шпильки. Иногда из-за поворота на патрубке, хомут даже сместиться не может, его нужно сжать и как то сдергивать закисший патрубок. Стяжка нейлоновая так не работает, она плохо сжимает, её не так просто одеть, а шпильку, можно использовать много раз
Именно СНЯТЬ хомут не проблема, он сидит с натягом и обычных плоскогубцев хватает что бы захватить края. Проблема поставить его ОБРАТНО так как плоскогубцев не хватает для захвата . Ситуацию спасает нейлоновая стяжка, накинутая перед снятием, только берите потолще, мелкие рвутся. Или плоскогубцы с длинными губками, которые позволяют натянуть хомут на подходящую голову из набора а потом перехватить обычными плоскогубцами с короткими губками. На днях менял патрубок системы охлаждения.
неее, в труднодоступных местах это смерть.
Я заменил резину на силикон и перешел на червячные и силовые хомуты, вышло и дешевле и практичнее, все равно резина была старая и местами уже сифонила. Стоимость родных патрубков за гранью добра и зла.
Надо было брать съёмник JTC.
У меня такой пятый год без проблем и износа пахаить.
Кстати, угловой съемник мне совсем не понравился, поэтому работаю только прямым.
Тоже на ebay или ему подобных сайтах покупали? Или в магазине?
Брал в туземном интернет-магазине, но я уверен, что на е-бэе его тоже полно, потому что JTC довольно популярная и достаточно качественная марка.
А сколько отдали за это съемник? За один.
В нашем бантустане 10-11 евро.
Сеёмник хомутов — 1027 JTC
Такая же цена, в принципе, как и у моего съемника. Спасибо за номер. Поищу, возможно закажу себе, раз Вы утверждаете, что механизм удержания хомута за все время использования не износился, как на картинках в конце отчета.
Только воронение стёрлось.
По поводу посылок.
У нас ограничение 20 евро. Если посылка дороже, то просил продавца указать меньшую стоимость (стоимость доставки не входит) и все приходило без проблем.
НО рисковать покупкой на сумму от 50у.е. я бы не стал.
В вашем случае, было достаточно просто поторговаться с продавцом, при такой сумме пару евро им скинуть не проблема, тем более указать меньшую стоимость на посылке.
Между прочим съемник с удлиннителем можно и самому сделать, но у себя я обычными дедовскими плоскогубцами справляюсь, поэтому не сделал.
Разве можно попросить, чтобы продавец снизил лично мне цену и чтобы это сниженная цена отображалась в меню покупок?
Да, конечно можешь.
Кидаешь товар в корзину и пишешь продавцу в сообщении за какую цены ты готов купить.
Если согласиться, то цена поменяется.
Так многие делают.
Не знал об такой возможности. Я думаю 50 евро центов, продавец уступил бы. Буду знать. Спасибо :-)
Ну из за 50 центов заплатить, таможне стоимость еще одного комплекта, это конечно обидно.
Кстати я об этих скидках сам узнал из сообщества на Драйв2, .
Queiros
Не знал об такой возможности. Я думаю 50 евро центов, продавец уступил бы. Буду знать. Спасибо :-)
Называется.
Пособие для начинающих Ali…
Хорошо. Спасибо. Поищу, если еще не состою в нем :-)
makklayd
Называется.
Пособие для начинающих Ali…
Ого, я тоже не знал) Спасибо за информацию)
Попробуйте понравиться)))
Queiros
Разве можно попросить, чтобы продавец снизил лично мне цену и чтобы это сниженная цена отображалась в меню покупок?
Мне даже сами продаваны снижали цену, когда товар в корзине долго лежал, а я не оплачивал.
в мире походу сьёмников хороших особо не найдёшь, либо сьёмник будет до определенного положения держать либо он просто на место хомут не сможет обратно поставить, двумя руками не удобно держать, а одной не получится тяжко будет, иногда руками хомут помогаешь на место поставить))
Всё работало как положено 2-3 ремонта. Но после система удержания хомута износилась и перестала удерживать хомут в сжатом положении. Так то она его в любом случае не выпустит (хомут не выстрелит, даже с изношенной системой удерживания). Но вполне достаточно одной рукой сжать хомут, а другой надевать его на патрубок. Для легкого надевания, можно "смазать" патрубок спиртом.
а тот сьёмник в руке его легко держать или всё же нужно усилие приложить чтобы не разжался в неподходящий момент?
Его легче держать и крутить рукой одновременно, потому что понимаешь, что если он из рук каким-то образом выскользнет, то хоть хомут никуда не улетит (не стрельнет). Просто заранее нужно взять его в правильной позиции (для последующей установки на место). А так супер какого-то там усилия не нужно. Конечно, если его ставить в какой-то неудобной позиции, при этом сложиться 2-3 раза над мотором, то тогда руки должны быть сильные чтобы его удержать во время установки)).
вот именно особенно если хомут надо снаять\установить в месте соединения патрубки в самом внизу, там же не удобно положения менять с ходу, ваг всё таки извращенцы сделать так чтобы простой любитель не смог с первого раза сделать))
Вообще-то пружинные хомуты используются практически у всех марок авто.
В вопросе хомутов ВАГ обосновано извратился только в одном месте: соединение моторного отрезка топливпровода с магистралным, для которого нужен вот такой съёмник