Всем привет!
Эта запись будет актуальна тем, у кого есть сомнения по поводу работы фазорегулятора.
После переборки мотора, начитавшись всякой ерунды на форумах, появились сомнения, что фазорегулятор всё таки может быть защелкнут и не работать. И что по мануалу при ремонте двс, вроде как, его НАДО фиксировать. А я при разборе мотора пришел логически к выводу, что это необязательно. И так как я его при демонтаже и установке всё таки не фиксировал. Вообще ничего не делал, просто снял, положил в коробочку и потом поставил обратно. Сомнений никаких не было! А теперь есть. За 5 минут придумал два способа как его проверить. В первом надо снимать клапанную крышку. Во втором почти ничего не надо, кроме проводков от динамиков.
Проверяется работа фазорегулятора так. Снимаем штекер с клапана подачи масла в фазорегулятор. Подключаем туда проводки от динамиков. С другой стороны один на аккумулятор, вторым будем проверять. Полярность неважно. Заводим. Обязательно на холодную, масло в движке должно быть остывшее. Так как давления масла в в движке на холодную примерно 5 — 6 атм, для работы фазорегулятора достаточно трех. А давление масла на горячую на холостых 1 — 1.5 атм, что для проверки может быть недостаточно. Подключаем второй провод. Мотор тупит — значит фазорегулятор работает! За одно и проверили соленоид включения. Ну с подачей напруги из эбу не должно быть никаких проблем. Идем спать спокойно!
Ещё снял и смазал моторчик климата. При его тяжелом вращении может вылететь силовой транзистор регулирующий скорость вращения. А я зимой замерзнуть не хочу в самый неудобный момент как это бывает.
Комментарии 29
Я им по электромагнит и расход Бензы, а они мне про подушки из под движка и прочее. Идиоты
Обращался к мастерам а они мне совсем о других проблемах рассказали, связанные с ходовой. Немцы туповатые.
Дизилит, шум из мотора. Работает как трактор. Машину купил не давно.
Здравствуйте не реагируют электромагнитные клапана при снятие штекеров, где капать? Расход топлива гигантский . Подскажите пожалуйста для меня отдельно туповтому
Здравствуйте! Проверьте может фазик всё время активирован. Другими словами может масляный канал на него всё время открыт.
А как проверить фазовращатель, если мотор уже тупит?
вероятнее всего, если мотор тупит, дело не в фазике и проверять его незачем.
Да, точно, проверил его по сопротивлению-8 ом, и по напруге-12 в появляется при увеличении газа и в снятом состоянии слышно как щелкает и двигается… И чсто с ним, что без него-все равно тупит, и заводится, как-то вяло, давление топлива померил-3,4бар, даже больше, чем в спецификации, комп.диагн-ку сделал, все чисто-не пойму, что же еще может быть…
отцепи лямбду, проверь датчик кв.
Ушёл ниссан, пока, позже приедет-псмотрим…
Комментарий удалён
не. я думаю, ничего взводить не надо.
Комментарий удалён
я вот сейчас тоже разобрал двиг. тоже долго читал смотрел по поводу взводить звезду. но когда разобрал, увидел, что там нечего взводить. звезда стоит в том положении, когда нет давления масла. ту ее снимаешь в таком положении, в таком же и ставишь. ничего не меняется…
пока изучал влпрос, было мнение, что взводить необходимо для того, чтобы когда ты откручиваешь звезду, не поломал вот тот штырек, который желтым выделен. когда подашь давление, он спрячется, звезда сдвинется и на него не будет давить вращающаяся часть во время откручивания.
на мой взгляд в этом есть хоть какая-то логика.
Комментарий удалён
Подскажи, пожалуйста, тот штырь, что обведен желтым, он подпружинен и вдавливается при нажатии?
Я не разбирал, но по моему это просто направляющая
Комментарий удалён
Т.е. ты считаешь что фазорегулятор работает только в двух крайних положениях?
в крайнем без подачи масла и с подачей насколько хватает давки в крайнем или среднем.
Для пацанов просто ссылку оставлю, сам тоже почитал, интересно:
renault-drive.ru/base/obs…takoe-fazoreguljator.html
sereg26
в крайнем без подачи масла и с подачей насколько хватает давки в крайнем или среднем.
Если коротко, положения не два крайних а есть целый диапазон сдвига в зависимости от напряжения подаваемого на клапан.
Соленоид клапана или открыт или закрыть, других нет режимов у Ниссана данного
А вот и есть😉
от напряжения не зависит. зависит насколько сдвинется от давления масла в головке.
Не совсем понял ответ.От давления масла в головке? В каком месте?)
от давления масла в головке, в масляной магистрали.
Писец… Ну всё, пацаны будут это читать, а потом еще и ссылаться на сей мега мануал😨😨😨
вот интересно написано www.autopeople.ru/forum/n…a/exploitation/69370.html
ты не ищешь лёгких путей ) на зуб перекинул и всё работает прекрасно )
Я собрал так же как и было с завода и убедился что звезда работает, а не в крайне положении зависла. На зуб вперед, зачем? Это же типо "тюнинг" получается, штатная программа будет работать некорректно.
работает исключительно а по мануалу прежде чем снять фазо его надо взвести компрессорам и зафиксировать а когда всё поставишь убрать фиксатор,
Фиксатор точно не знаю зачем, но догадываюсь. У фазорегулятора есть два крайних положения, 1. без подачи масла под давлением, это работа на низких оборотах. 2. с давкой масла, вал смещается на сколькототам градусов вперед, высокие обороты. Третьего же не дано? Если явно слышно разницу в работе двигла при подаче напруги на соленоид, то все в порядке получается. А кто вообще придумал на зуб перекидывать, это наверно если цепь сильно растянута. Или я ошибаюсь в догадках*?