Замена масла и раскоксовка GZox

Всем привет!

Пришло время менять масло, долго думал какое купить, (раньше заливал G-energy, особо ничего хорошего-плохого сказать не могу, за 2 замены под крышкой ничего не поменялось, т.е ничего особо не отмывает, после 5 тысяч км гидрики на холодную молотят, угорает понемножку. Примерно так же было на Mobil 3000 и Valvoline Maxlife) в итоге по совету своих мотористов (ну и конечно по причине отсутствия денег на более дорогое и "хорошее масло") и продавцов в ИМ (таскают Comma от официалов) — купил масло Comma 5w30 x-flow type ll + промывку того же производителя. И уже давным давно приобрел раскоксовку GZox, ждала своего часа (решил попробовать в качестве эксперимента, пробег не маленький, нагара очень много)

Начинаем — выкручиваем свечи, запшикал раскоксовку, вкручиваем свечи и ждем час (можно и 2 и сутки
, но есть ли смысл, если раскоксовки работают в условиях «паровой бани». + времени было не очень много на все про все, в следующий раз попробую на подольше залить). После выкрутил свечи (засунул удлинитель от трещотки в кател, немного пошарудил и вытащил, на нем остался черный нагар, т.е Gzox работает и растворяет/взвешивает отложения ), снял фишки с катушки и покрутил стартер, продул свечи и поставил их назад. В итоге завелась конечно же с трудно. По классике жанра повалил синий дым и я поехал дать ей п***, чтобы вся какашка вылетела в трубу…
Далее загнал на яму и залил промывку. Подождал 10 минут, слил чернющую жижу.

Небольшое отступление:
О неприятном — когда еще в прошлый раз менял масло, на следующий день заметил, что у меня подкапывала сливная пробка, не сильно, но за ночь на асфальте сантиметров 5-10 в диаметре пятно оставалось. Решил купить новую пробку и поменять при следующей замене масла. (не стал опять просится к товарищам, у них постоянно работы много). Купил пробку Masuma артикул M-47. Она с магнитом и кольцом в комплекте. Но когда стал закручивать она провернулась и практически выпала из поддона…печаль …значить резьбе картера "все". Взял старую пробку и сравнил с Masuma, оказалось, что длина резьбы у старой пробки больше мм на 3, следовательно старая держалась на 1-2 витках, которых не хватило новой пробке (фото к сожалению не сделал, сидел в яме с грязными руками).Берем герметик, мажем на резьбу старой пробки и вкручиваем без фанатизма (была не была, времени на реставрацию резьбы картера нет, да и машину нужна), затянул более менее, держится, не капает (прошла ночь-день), думаю до следующей замены поезжу так, а там просить товарищей снять картер нарезать резьбу 16 или заваривать и резать как была 14…что посоветуют и сделают уже на их усмотрение)

Вернемся к расказу:
Заливаем новое масло, радуемся и едем домой. Гидрики молчат, двигатель помягче работает…Теперь буду наблюдать…

по З/Ч:
Промывка бензинового двигателя COMMA 0.4л ENGINE FLUSH EF400M — 250р
Масло моторное 5W30 COMMA 4л синтетика XFLOW TYPE LL XFLL4L — 1250р
Очиститель камеры сгорания и топливной системы G'ZOX INJECTION & CARB CLEANER 1110103110 — 500р

Вот как-то так! Всем спасибо за внимание!