Ревизия впуска + стартер

Всем привет.

Со временем показалось, что машина как-то стала тупить на горячую, а потом и расход вырос на 1-2 литра. На трассе уже ниже 8 литров на 100 км получить не удавалось. На холодную с выхлопной как-то слишком несгоревшим бензом воняло.
Короче, верный признак, что что-то не так)). По всем признакам было похоже на подсос воздуха.
Напрашивалась ревизия на предмет неучтенного воздуха. Т.к. решил снимать входной коллектор, то заказал следующие запчасти на случай обнаружения неисправности:
Bmw 11611738629 соединительная деталь
BMW 11151726828 шланг
BMW 11151735150 шланг
BMW 11151703710 соединительная деталь
HELLA 6PT009107-361 датчик температуры на мозги
BERU ST010 датчик температуры всасываемого воздуха
GLASER X57723-01 прокладка коллектора (6 шт)
ELWIS ROYAL 7115452 прокладка коллектора на входе

Прокладки оказались вполне живые, недубовые. А вот подсос нашелся быстро, слетел шланг с системы twin-tec. Про эту приблуду уже рассказывал у себя в БЖ. По случаю с радостью снял эти немецкие экологические доработки.

В процессе

По случаю снятия коллектора почистил, конечно же, клапан холостого хода, проверил подходящие топливные магистрали.

По случаю, поставил новый стартер, который заранее был перебран и ждал нужного момента. Бендикс на старом иногда прокручивался, особенно зимой. Даже при снятом коллекторе снимать стартер небольшое удовольствие. Читал в интернете, что стартер можно менять с ямы, а можно при снятом коллекторе. Так вот, в любом случае откручивать болты пришлось с ямы, сверху под капотом никак не подлезть головкой.

Что в итоге. Вроде стала чуть резвее, расход снова в норме. Пока доволен