И вновь приветствую всех неравнодушных! Продолжаем доводить проект до состояния "Все! Мне нравится! Больше делать нечего! Можно продавать!" Шутка!)) На счет "продавать", конечно же. А в остальном — работы еще непочатый край!
Во первых утомил тот факт, что во время поворотов на мало-мальски нормальной скорости машина кренилась наружу поворота и бампер то и дело чиркал об асфальт. Дабы устранить сей момент был установлен передний стабилизатор от Passat B5 W8, самый толстый и мощный стаб из существующих заводских для В5-й платформы. Стаб был любезно подогнан бро KRPNKo.
Итог — крены ушли, а авто стало еще чуть жестче. Забегая вперед, скажу, что жесткости мне все равно пока недостаточно, ибо на скорости, раскачка на волнах, коих в изобилии есть на наших "идеальных" московских дорогах, приводит к тому что то и дело нижняя губа переднего бампера чиркает по асфальту. С этим будем бороться позже.
Идем далее. Изначально концепция лука подкапотного пространства была "никакого пластика, все железо напоказ". НО спустя некоторое время, я пришел к выводу что компактно упаковать косу от ABZ выше моих сил, да и сам мотор не отличается эстетической красотой, нежели какой нибудь LS. Посему было принято решение максимально закрыть подкапотное пространство штатным пластиком. Помимо этого, решил установить "штатный впуск" с фильтром в коробе. Пообщавшись со знающими людьми, я понял что данный мотор очень негативно реагирует на всякого рода "холодные впуски", и все перегородки и изгибы штатного впускного тракта также оказывают влияние на смесеобразование, в частности на стабильную работу мотора на холостых.
Слово "штатный" взято в кавычки неспроста, ибо родной впуск от А8 ко мне не встанет по соображениям габаритов подкапотного пространства. Поэтому был куплен короб фильтра от Passat B5 2.8 V6 с отверстием для расходомера, ориентированным максмально в сторону дроселя. Далее, в виду нестандартного диаметра впускного тракта от короба до дроселя в 87мм пришлось немного поизобретать тракт из имеющихся деталей впуска от А8. Кроме того, пришлось чуть доработать форму и длину корпуса расходомера, а также способ его крепления к коробу.
После того как впуск был изготовлен и установлен, пришел черед немного доработать боковые кожухи для мотора, ибо правому сесть на свое место мешал впускной тракт, а левому — бачок ОЖ. Так или иначе, крышки были установлены! На холостых оборотах мотор стал вести себя стабильнее, а я получил наконец возможность различить в случае чего какие то посторонние звуки от мотора, чего не представлялось возможным сделать до этого из-за свиста "холодного впуска":)))
Пару слов о прошедших и предстоящих мероприятиях.
22 июля, по причине отмены "Монстр Мании", мы с фольцом ездили в г. Видное на стадион "Металлург" на Турбо Шоу в качестве контента при въезде на территорию. Там встретились и пообщались со старыми друзьями ionovas, new-sky, yasenevo и многими другими! Пару кадров оттуда ниже.
А на 5 августа запланирована поездка на New Atr Tuning Cars 2017 в подмосковный Ногинск. Так что увидимся там!
P.S. (он же — небольшой тизерок) В минувший понедельник фольц участвовал в съемках для видео-канала Swap Blog. Так что вскоре во всемирной паутине появится отличный видеообзор о моем проекте, посему — не переключайтесь!
Ну и пара кадров, так сказать, с "бэкстейджа"
Комментарии 34
ппц. где ты еще умудряешься находить запчасти от вэ8). Ну и с пластиком конечно видок зачетние) а ты не думал о распоров на стойки? я где то находил толи родные от вэ 8 то ли от аудиколхозили
Распорка от RS4. Уже установлена. В более новых постах упоминалось.
ага, понял
Dmitriy-92
ппц. где ты еще умудряешься находить запчасти от вэ8). Ну и с пластиком конечно видок зачетние) а ты не думал о распоров на стойки? я где то находил толи родные от вэ 8 то ли от аудиколхозили
Все запчасти нахожу в магазине:) или на разборке:)
просто считаю вообще от вэ8 на разборах редскость)
Может ты путаешь v8 с w8?
блин, ну дубль вэ8. ты понял о чем я)
Нет, не понял, ибо у меня именно v8, а не дубль.
так стабилизатор то от w8
Такие стабы и на S6 и RS4 ставились
аа, не знал. плохо тогда мат часть знаю
Привет, подскажи полууриетановые втулки для стаба номер, и я так понимаю они надежнее стандартных?
Агась. Живут подольше. Но важнее то что они гораздо жестче. Номер суть позже скину
привет, ну что скажешь номерок?) — ты красил их кстати чем-то:? а то у меня в местах крепления ржаветь начали и думаю, чтобы какой-то антикороззийной краской покрасить.
Костя, а ты не думал заказать пружины индивидуально у SS
Хммм… а это кто? Что то типа Vlad Springs?
ss20
Хммм… а они делают пружины на заказ для иномарок? Вообще тут дело не столько в пружинах, сколько в характеристиках амортизаторов. Именно изза них получается такая петрушка. Если мымконечно говорим о неизменной высоте авто
Есть другие люди, которые делают
Обсудим ближе к делу.
Так а я то че? Я не шарю в вашей статике
Привет, подскажи этот стабилизатор от w8 внутри не полый?) Можешь его номерок подсказать и почем взял его, и подойдет ли на б5+?)
нет не полый, номер подскажет каталог, подойдет.
ок спс
а от гусеницу до телевизора нет пластмаски? так и останется?
К сожалению штатная туда соооовсем никак не лезет, ибо мотор фактически под телевизор загнан. Есть одна мысль… но если до этого дойдет — все будет в записи:)
На граунд в Сочи думал поедешь)))
Автовоз оплачиваешь?))) ну или хотя бы аренду лафета))) Я тока ЗА!)))
Ахахаха))) я дико не вкурсе че по ценам?)))
5000/сутки аренда лафета. Автовоз — хз:)
Епт… я смотрю многие на своих четырёх поехали)))
Я не столь отчаяный:))
не за что)
я чо подумал, не подошли бы тебе винты, которые я тогда продал, они всё-таки на моторы полегче рассчитаны, ты бы их быстро ушатал, тебе после зимы что-то покрепче потребуется ;)
Мне уже сейчас нужны винты с регулировкой жесткости. А после зимы… Там уже "буит мясо" ©KRPNKo.