Начитавшись на Драйве статей про Cascade-эмулятор, решил его попробовать.
Заказал на Али-экспресс и получил через 3 недели шнур с диском драйверов. Диск пришел сломанным и пришлось его выкинуть. Что ещё?
—потребуется любой ноутбук с WinXP, но можно и с Win 7 и Win 8.1;
— надо скачать программу Cascade 0.9.4 (carelectronics24.ru/blog.php) – в принципе, работает, но можно запустить и версию Cascade 0.9.3.
Инсталляции не требуется, прога запускается из папки, где лежит.
А, вот ещё чуть не забыл…
Шнур не умеет сам перекидывать К-линию на требуемые пины в диагностической колодке и вся диагностика идет по 7 ноге кабеля поэтому только двигатель виден программой сразу без какой — либо доработки.
А дальше придется поработать паяльником и головой. Исходя из электросхем, ссылка на которые выложены в предыдущей заметке, видим, что ABS подключен к 8 пину,
SRS – это 9 пин, блок 4wd – это 13 пин, двигатель – соответственно 7 пин, и АКПП – 14 пин.
Здесь далее для владельцев Рексов 2.3 бензин с АКПП — надо внимательно осмотреть диагностическую колодку – на каком пине висит синий провод (он отвечает за АКПП). У меня он оказался подключенным к 11 пину, вместо 14-го по схеме. То ли с пьяну монтажники проводки перепутали на заводе при сборке, то ли ещё до меня кто-то покопался на сервисе, пытаясь подключить какой-то свой нестандартный сканер.
И я вдруг вспомнил, как диагност в клубном сервисе Кар – Си, подключив Скан-100, заявил мне, что коробку сканер почему-то не видит. Ну а поскольку диагностическая колодка сборно-разборная, то вытащив стопорные заглушки, переставить провод с 11 на 14-й пин не составило особого труда.
А далее начинается рукоделие. В Чип и Дип был куплен дип-переключатель на 4 позиции и посажен на верхнюю крышку просто на клей.
Красный провод – это 7 пин и общая шина соответственно:
Ну а дальше 8-й, 9-й, 13-й и 14-й пины подпаиваются к остальным ножкам переключателя соответственно…
На этом аппаратную часть можно считать законченной ( был бы я электромонтажником – все получилось бы более красиво и аккуратно)…
Ну а дальше начинается работа программы:
Выбираем производителя:
И далее:
И далее по требованию:
Можно прочитать и стереть коды ошибок и много ещё чего:
По движку были найдена пара ошибок давнишних ("чека" — нет, потому и забытые)
АКПП тоже видит — кроме ошибок еще и параметры:
Информации по работе с программой очень много на том же Драйве, как расшифровок кодов ошибок и всяких разъяснений…
Комментарии 40
Ну вот и здесь также как с elm 7pin постоянно подключена к авто, плюс вы подключаете одновременно подключаете еще одну систему авто к адаптеру. Может из за этого не читается некоторые системы.
Спаял так же как у тебя.
Пробовал диагностировать, по двигателю увидел две ошибки, но при попытке стереть долго думает, а потом ошибка соединения и так по кругу. По раздатке ничего не увидел, но я не уверен что он вообще её увидел, сконектился только по парт тайм. ABS не сконектился, пробовал все, но у меня bosh и ошибка соединения. Я не даволен и разочарован
Раздатку и АBS я не увидел, их можно прочитать Хобдрайвом с такой же схемой подключения пинов на ELM и перенастройкой ECU для каждого устройства.
Здравствуйте! Какие настройки в Cascade и СОМ-порте делали (номер порта, скорость)? Все автоматом, без настроек?
Я вообще бьюсь уже месяц, перепробовал и китайский шнурок, и сейчас адаптер Орион USB — OBD II. Не соединяется вообще и по 7 пину, ни по какому ещё. Я уже пробовал и на Windows 10, и в виртуальной машине WinXP. И какие только драйвера не ставил. Шнурок видит, но не соединяется. На KIA вообще с лёту безо всяких настроек. Но что интересно, Multitronics MPC-800 с SY Rexton II работает прекрасно.
такая же проблема, удалось победить?
2 месяца бился и забросил. Ничего не получилось. Хотел уже купить подержанный Scan-100, а их уже нигде нет. Да и дорого уже.
В принципе, MPC-800 хватает прочитать и сбросить ошибки. А если что-то серьёзное (как правило, топливная аппаратура), то в сервис.
Пробег 245 тыс.км. по всем видам дорог — все и сейчас прекрасно с машиной. За исключением ржавчины.
Только что перепаял разъем, подключился к подушкам и 4 wd и rk-sticks. К мотору никак… Думаю… Вообще должно быть наоборот, но нет же
Stakhanoff
2 месяца бился и забросил. Ничего не получилось. Хотел уже купить подержанный Scan-100, а их уже нигде нет. Да и дорого уже.
В принципе, MPC-800 хватает прочитать и сбросить ошибки. А если что-то серьёзное (как правило, топливная аппаратура), то в сервис.
Пробег 245 тыс.км. по всем видам дорог — все и сейчас прекрасно с машиной. За исключением ржавчины.
Полагаю проблема в софте, т.к. Через тату видит эбу и параметры
У меня такая же конструкция не видит ABS и SRS. Двигатель и АКПП читает. На 4 WD цепляется и зависает. Рекстон 2007 г двигатель 2.3. Удалось ли подсоеденится к ABS и SRS?
Для чтения ABS и 4WD купил себе Скан-100.
drewkap
У меня такая же конструкция не видит ABS и SRS. Двигатель и АКПП читает. На 4 WD цепляется и зависает. Рекстон 2007 г двигатель 2.3. Удалось ли подсоеденится к ABS и SRS?
Подушки читает, ABS не смог.
А ссылка на Али?
ru.aliexpress.com/item/VA…OM-cable/32752487870.html — эта, кажется работает…
Эта штука может активацию функций делать?
Круиз-контроль включить, например?
Нет, не получилось. Скан-100 смог.
Сейчас такой же комлект пробую: бук и китайская galletto 1260. При попытке подключится к двигателю сначала просит включить/выключить зажигание, потом выдает сообщение "connect diag pin to ground". У вас такого не было?
У меня именно так, но из под 10-ой винды.
Пробовал по всяком, в том числе в режиме совместимости с XP и правами админа.
Ааптер видит, в правом нижнем углу пишет OBD2.
У меня под Вин 8.1 подошли только дрова от Висты (они же нормально встали под ХР и Вин7) на разных компах.
Под этой же 10-й виндой, программой EOBD1260 считал с ЭБУ свою прошивку, так что на драйвера и сам "galletto 1260" вроде как нечего грешить.
Дожили блин, ноутбук с виндой XP не найти. :)
Надо как-то научиться в liveCD (liveUSB) драйвера FTDI устанавливать, чтобы не ставить по честному XP на ноут.
Alexander7475
У меня именно так, но из под 10-ой винды.
Пробовал по всяком, в том числе в режиме совместимости с XP и правами админа.
Ааптер видит, в правом нижнем углу пишет OBD2.
У меня из-под Windows 10 работает с KIA, но не работает с SsangYong Rexton II. Не могу понять почему. С разъемом все нормально, потому что Multitronics MPC-800 работает без проблем.
HDMC
Сейчас такой же комлект пробую: бук и китайская galletto 1260. При попытке подключится к двигателю сначала просит включить/выключить зажигание, потом выдает сообщение "connect diag pin to ground". У вас такого не было?
Зажигание д.б. включено когда цепляетесь. По идее там д.б. написано OFF/ON. Да и вообще эта надпись для тех авто в которых диагностическая сессия возможна только в короткий промежуток времени после включения зажигания. Наши авто, насколько я понимаю к ним не относятся.
HDMC
Сейчас такой же комлект пробую: бук и китайская galletto 1260. При попытке подключится к двигателю сначала просит включить/выключить зажигание, потом выдает сообщение "connect diag pin to ground". У вас такого не было?
У меня такая штука вылезла при попытке подключиться к блоку АБС, а с остальными блоками все нормально.
А вообще, ребята пишут по этим адаптерам:
"ВНИМАНИЕ! По последним данным обнаружено, что некоторые экземпляры купленных адаптеров у людей — неработоспособны, причем странным образом — адаптер периодически вместо правильных CAN-пакетов принимает нулевые пакеты. Причина ВЫЯСНЕНА! Оказывается в данных экземплярах адаптера китайцы поставили PIC18F248 а не PIC18F258! МК совместимые, но у первого типа МК оперативной памяти в два раза меньше, чем у второго. Прошивка же была рассчитана на PIC18F258. Поэтому и такая работа адаптера. В принципе прошивку можно поправить и данный тип МК тоже будет работать, но китайцы похоже этим не озадачивались. Неправильный тип МК был обнаружен в синих адаптерах. В черных адаптерах пока такого не замечалось.
Для проверки работоспособности адаптера необходимо его разобрать и посмотреть тип МК или использовать программу "K+CAN Adapter TEST"
Первоначально необходимо установить драйвера адаптера, выяснить на какой ком-порт прописался адаптер, выставить данный ком-порт в настройке программы. Далее подключить адаптер к автомобилю и нажать в программе кнопку "Пуск". В программе присутствуют 3 счетчика — "ПРД" (количество переданных пакетов), "Принято" (количество правильно принятых пакетов) и "Ошибка ПРМ" (число бракованных принятых пакетов). В случае работоспособного адаптера, после нажатия кнопки "Пуск" должны увеличиваться только первые два счетчика! Если же увеличивается счетчик "Ошибка ПРМ" — то ваш адаптер неработоспособен (требуйте возврата денег). И еще — проверить можно на автомобиле любой марки, у которого есть CAN-шина."
Надо разбираться детально…
А Вы тут про какой адаптер? В моём galletto 1260 никаких микроконтроллеров нет. И CAN нам не нужен.
Дело в том, что VAG K+CAN Commander 1.4, также как и ELM327 представляет собой один из простейших адаптеров с микроконтроллером на борту. Важное отличие от ELM327 в данном адаптере в том, что работа с KL-линиями осуществляется напрямую, помимо микроконтроллера, аналогично простому K-Line адаптеру. Следовательно адаптер на железном уровне поддерживает не только стандартные протоколы ISO-9141 и ISO-14230 как ELM327, но и любые другие протоколы, работающие на KL-линиях. А по поводу Galletto 1260 ничего сказать не могу — я его не видел и ничего про него не знаю.
Mimohoder
У меня такая штука вылезла при попытке подключиться к блоку АБС, а с остальными блоками все нормально.
А вообще, ребята пишут по этим адаптерам:
"ВНИМАНИЕ! По последним данным обнаружено, что некоторые экземпляры купленных адаптеров у людей — неработоспособны, причем странным образом — адаптер периодически вместо правильных CAN-пакетов принимает нулевые пакеты. Причина ВЫЯСНЕНА! Оказывается в данных экземплярах адаптера китайцы поставили PIC18F248 а не PIC18F258! МК совместимые, но у первого типа МК оперативной памяти в два раза меньше, чем у второго. Прошивка же была рассчитана на PIC18F258. Поэтому и такая работа адаптера. В принципе прошивку можно поправить и данный тип МК тоже будет работать, но китайцы похоже этим не озадачивались. Неправильный тип МК был обнаружен в синих адаптерах. В черных адаптерах пока такого не замечалось.
Для проверки работоспособности адаптера необходимо его разобрать и посмотреть тип МК или использовать программу "K+CAN Adapter TEST"
Первоначально необходимо установить драйвера адаптера, выяснить на какой ком-порт прописался адаптер, выставить данный ком-порт в настройке программы. Далее подключить адаптер к автомобилю и нажать в программе кнопку "Пуск". В программе присутствуют 3 счетчика — "ПРД" (количество переданных пакетов), "Принято" (количество правильно принятых пакетов) и "Ошибка ПРМ" (число бракованных принятых пакетов). В случае работоспособного адаптера, после нажатия кнопки "Пуск" должны увеличиваться только первые два счетчика! Если же увеличивается счетчик "Ошибка ПРМ" — то ваш адаптер неработоспособен (требуйте возврата денег). И еще — проверить можно на автомобиле любой марки, у которого есть CAN-шина."
Надо разбираться детально…
Спасибо, у меня похоже драйвера криво встали, программа видит адаптер, но с блоками не связывается, буду пробовать играться
Так и у меня ж также… Пока что грешу на 10-ю винду.
У меня винда хр, адаптер после установки драйверов в диспетчере устройств обнаруживается в устройствах юсб, а должен быть в ком-портах. Хотя при этом программа его видит. В общем фигня какая то. Нашёл программу для проверки подобных адаптеров, буду пробовать
У меня в COM портах видится. На всякий случай назначил ему COM1
HDMC
Спасибо, у меня похоже драйвера криво встали, программа видит адаптер, но с блоками не связывается, буду пробовать играться
Мне кажется, надо попробовать изменять скорость обмена данными в настройках.
HDMC
Сейчас такой же комлект пробую: бук и китайская galletto 1260. При попытке подключится к двигателю сначала просит включить/выключить зажигание, потом выдает сообщение "connect diag pin to ground". У вас такого не было?
У меня это вылезает при попытке читать блок ABS (при подключении к 8-пину колодки).
HDMC
Сейчас такой же комлект пробую: бук и китайская galletto 1260. При попытке подключится к двигателю сначала просит включить/выключить зажигание, потом выдает сообщение "connect diag pin to ground". У вас такого не было?
получилось победить?
Да, как то само заработало.
получилось победить?
На винде 7 драйвера встали сами, на ХР ни с одними из найденных не заработала. При выборе Actyon Sports видит блок управления 4WD, АКПП (4-х ступую точно), подушки. При этом пины в разъеме ОБД надо перекидывать вручную. К двигателю подключается через выбор автомобиля Tata, причем нестабильно — то можно тест исполнительных устройств сделать, то просто параметры и ошибки посмотреть, то вообще не коннектится. В АБС, Стикс и иммо залезть не получилось, может не на те пины присоединялся. Сейчас еще эксперементирую.
Ну раз комплектацию он менять не умеет, то не буду морочиться. У меня есть сканер который все видит без бубна
Что за сканер, если не секрет? И как это комплектацию менять?
Launch x431
Акп-6 хорошо берет, адаптации сбрасывает, видит много параметров. Правда нынче с ломаным софтом туго стало
HDMC
Что за сканер, если не секрет? И как это комплектацию менять?
да мне надо в мозгах сменить ат на мт
Программа не зависает? Какие нибудь данные с АКПП получилось прочитать?
Пока могу сказать, что ошибок не нашел. Но все равно хочу подключить Скан-100 после перестановки контакта коробки в колодке и посмотреть подробнее
Vladislav-058
Программа не зависает? Какие нибудь данные с АКПП получилось прочитать?
По коробке видит ошибки и текущие данные (см. новые фото экрана)