Пыльники рейки и хомуты пыльников (Переборка рейки ЧАСТЬ 3)

Переборка рейки ЧАСТЬ 2

Ну что же, рейка собрана. Осталось по сути фигня, поставить пыльники и хомуты. Но один из моих пыльников имеет порез, хоть и не сквозной, но всё же, а закреплены они были стяжками. Так что пыльники под замену, какие брать? Конечно оригинал, что тут думать! А оказывается есть о чём подумать, ибо сроки поставки оригинала чуть ли не больше месяца, да и цена не больно привлекает. Потом начал смотреть заменители, ну и тут сработала банальная логика. Есть рейка ZF, ну и пыльники значит тоже должны быть ZF, но таковых нет, а есть какой-то непонятный Lemforder. Смотрю что за «зверь» а оказывается эта фирма входит в концерн ZF так же как и TRW и SACHS, а уж этим то я доверяю. Ну вот так я и определился с производителем. Дальше нужно подобрать правильный номер, захожу на toyota.japancats.ru/ и по своему VIN'у нахожу на схеме пыльник. И что, выдаёт 2 номера: первый — 45535-05010, второй — 45535-20080 (как в последствии оказалось – первый на ZF, второй на Toyoda). Если в каталоге появляются такие двойные номера, то всегда стараюсь заказывать по первому и желательно проверять размеры. Так и тут поступил, и аналог по первому номеру выдал Lemforder 3022701 размеры 13, 55, 210. Диаметр на тягу маловат, ну уж растянется на 3 мм, остальное всё как тут и было. Конечно с пыльниками ковырялся дольше чем описываю, но подробно уже всё расписывал тут.В итоге по пыльникам Lemforder и оригинальным номерам сообразил вот что.

Запчасти на фото: 3022701, 4553505010, 3024001, 4553520080

Заказал Lemforder 3022701, приехал в комплекте с хомутами, я доволен, надо ставить. Встали как родные.

Начинаю ставить малый пружинный хомут из комплекта и фигушки – мал, зараза!

Ну да ладно, думаю, куплю оригинал по каталогу, начинаю ставить большой хомут – и эта сволочь мала!

Ну засада, опять сборка откладывается. Опять же захожу в католог и хочу заказать оригиналы, но не всё так просто, номера опять двойные и по первым номерам (типа для моей ZF) в наличии нет или сроки поставки безумные. Ну да ладно, закажу по вторым номерам (типа для Toyoda, но в итоге оказалось не типа, а точно), ну заказал, пришли, малый – пружинный велик, а большой – стягивается болтиком (причём болтика в комплекте нет) – мал. Опять время и деньги на ветер… Выбесило меня всё это и решил я ехать в сервис по рейкам, вроде популярная конторка, снял размеры.

Позвонил, сказали мол приезжай, всё подберём, всё в наличии. Ну приехал, цену конечно вломили конскую – 200 руб. за один большой хомут, 100 руб. за маленький. Но мне уже было пофиг, хочу быстрее собрать машину. Механик – парнишка молодой, выхватил у меня рейку, пойдём мол, сейчас всё подберём и поставим, типа ему не сложно. Ну, думаю, профессионалы, это их хлеб, пускай и установят, заодно посмотрю как эти ушковые хомуты ставятся. Хомуты подобрали, претензий никаких, но вот установка конечно да, глазомер сильно сбит.

Приехал домой, ну не даёт мне покоя эта кривая установка, а сам механик мне намекнул, что хомуты эти можно разобрать и маленький по любому придётся слабить на сход/развале, чтобы пыльники не вывернуло. Долго я не думал…

Хомуты были успешно демонтированы и ровненько переустановлены с помощью советских клещей. Механик в сервисе подобными кусачками работал, только современными, никаких спец приблуд там не было. Но главное, что я получил в сервисе, так это информация, то какими хомутами они пользуются и как и чем их обжимают.

Подрамник укомплектовал, но нет мне покоя, что хомуты я разбирал, повторно ставил и задался я вопросом, а где же этот сервис берёт эти хомуты? Поди китай какой нибудь… Начинаю искать по надписям на хомутах, что мне поставили, и оказывается это фирма Oetiker, и это один из ведущих производителей на этом рынке. Изучая их сайт нарываюсь на каталог в котором есть все типоразмеры и заветные номерки, которые пробиваются в автомагазинах. И в итоге, мне поставили в сервисе: малый — Oetiker 16702498 (16.6 – 19.8 / 7 мм), большой — Oetiker 16700067 (58.8 – 62 / 7 мм). Ну и решил я заказать новый комплект хомутов, чтобы с первого раза всё ровненько обжать. Но большого 7 мм ширины нет в наличии, а вот 9 мм пожалуйста – это даже лучше. В итоге заказал пару маленьких, таких же как в сервисе поставили и пару больших 9 мм ширины — Oetiker 16700239 (58.8 – 62 / 9 мм). И опять у меня в голове не всё спокойно, ведь при выставлении сход/развала маленькие хомуты надо снимать, т.е. хомуты в этом месте должны быть легкосъёмные, а не обжимные. Ну и когда заходил в один магазин у нас, чтобы купить вентили для зимних колёс, то увидел витрину с заветными пружинными хомутами Norma FBS которые я давно искал, чтобы были все типоразмеры, но не мог найти, и, не задумываясь, купил два хомута для обжима пыльника рейки на тяге Norma FBS 17/12 (17,0-18,5/12 мм). В итоге всё встало просто идеально! Большой же диаметр обжал 9 мм Oetiker, тоже отлично подошли, но при обжиме правого у меня клещи сорвались и я его немного сплющил, но обжал.

Перед зимой всё же наверно вскрою пыльники. Проверить качество ремонта, не пропускают ли сальники масло и заменю эти ушковые хомуты на простые червячные Norma Torro т.к. на таком большом диаметре да + с внутренним уплотнительным кольцом они должны отлично всё обжать и всегда можно разобрать в случае чего.

Ну а мои родные пыльники выглядят так. Уж не знаю оригинал это или нет, но они очень мягкие, масло сделало своё дело. А Lemforder сделаны из какого то термопласта, достаточно жёсткие, вот и понаблюдаем что лучше.

Порез попробую отремонтировать велосипедным клеем для заплаток, который резину разжижает…

По затратам:
Пыльники рейки Lemforder 3022701 2 шт. – 516 руб.;
Хомуты из сервиса (Oetiker 16702498 2 шт. + Oetiker 16700067 2 шт) – 600 руб.;
Хомуты Oetiker 16702498 2 шт. – 72 руб;
Хомуты Oetiker 16700239 2 шт. – 144 руб;
Хомуты Norma FBS 17/12 2 шт. – 120 руб.

Переборка рейки ЧАСТЬ 4