Всем доброго времени суток.
Давно уже планировал заменить свечи в Марке, тк не знал в каком они состоянии и когда их меняли (если меняли вообще). В оригинале на машине стоят денсо, поэтому куплены были тоже денсо, единственное — выбрал новый партномер, который пришел на замену старому: IKBH20TT.
Почитал подробности по поводу замены на форуме клубном + пришел на помощь дружище, у которого был опыт замены на is250. В левой голове (если стоять лицом к машине) замена не составляет труда, просто снимаем воздушный фильтр, гофру впуска и кронштейн проводки для катушек зажигания. А вот с правой стороны до свеч просто так не доберешься, тк нужно снять впускной коллектор и всё, что к нему крепится (кронштейны, патрубки вакуумные, дроссель). Казалось бы, ничего не предвещало беды, но коллектор крепится болтами под шестигранник, которые почему-то были затянуты так, что без помощи трубы не хотели отворачиваться (ключ маленький, под большую трещетку нет головки), и, как часто бывает, последний болт сорвало (провернуло шестигранник). Итого часа 4 мы бились с этим долбанным болтом (самый даьний, до которого неудобно дотягиваться с любой из трёх сторон подкапотки), рассверливая его. После того, как его удалось все же выкрутить всё пошло веселее :)
Итак, коллектор снят:
Пылесосим двигатель сверху, промываем весь впуск очистителем карбюратора, включая дроссель. Трубки охлаждения от дросселя не отключал, вырезал просто "ванночку" под него и мыл. Результат:
Меняем все свечи и собираем всё в обратной последовательности. Старые свечи оказались уже в "укатанном" состоянии, на половине из них электрод уже был подъеден, в общем, не зря слазил))) Заодно проверил катушки на наличие трещин — всё ок, в идеальном состоянии. После сборки подключаем акб, заводим и наблюдаем завышенные обороты (1500-2000 об\мин), можно ждать полного прогрева, можно покататься, чтоб дроссель обучился, я выбрал второй вариант :)
Стала ли лучше ехать — не знаю, вроде есть чуток, а может и нет))) делал это просто, как плановую рекомендуемую замену расходников.
Комментарии 6
после замены свечей расход упал ?
Нет
а дроссель чем мыл, полностью дроссель снимал ? фишку отсоединял ?
Фишку отсоединял, трубки с охл.жидкостью не отсоединял. Промывал очистителем карбюратора. Некоторые утверждают, что внутри дросселя есть какое-то там заводское напыление и его не нужно смывать, но я ничего кроме грязи не увидел)))
А по каталогу не fk20 свечи бьются? Я просто смотрю разбег по цене, от 500р за ikbh20tt, и 1000₽ за fk20
По каталогу fk, но на сайте денсо можно вычитать новую инфу) я решил попробовать — все ок. На форуме тоже люди писали, что новый номер норм для икса подходит.