Мойка радиаторов

Добрый день, расскажу вам и я о стандартной процедуре для наших машин, это мойка пакета радиаторов. Хотя их надо мыть на всех машинах, хуже от этого не будет.
Все началось с того что у меня заклинил компрессор кондиционера, хорошо что ремень лопнул не на ходу, а я успел остановится, а то это могло повести за собой массу проблем, это мы проходили с www.drive2.ru/r/ford/288230376151796842/ . При заказе компрессора решил на всякий случай заменить и радиатор кондиционера с осушителем, это рекомендуют делать при установки нового компрессора, так как может быть в системе стружка и всякая грязь, при демонтаже осмотрев систему кондиционера, всякой стружки и грязи не было, но то что я купил новый радиатор я не пожалел, так как старый был не в самом лучшем виде, после езды по нашим дорогам. К тому же сетки дополнительной в решетке не было установлено.
Радиатор и компрессор взял фирмы Nissens
940159 — радиатор
89350 — компрессор
Вдруг кому понадобятся номера 😉

Данную процедуру делал сам, так как было много свободного времени и хотелось после Franklina поковыряться в Volvo, руки чесались так сказать ))

По процедуре тут особо нечего писать, разбираем, моем, собираем )) То что это надо делать обязательно, в этом спору нет, смотрите сами на радиаторы, сколько там всего забивается за время эксплуатации

Не большое видео во время мойки

И не надо ставить ни какие дополнительные радиаторы охлаждения автомата, в этом нет нужды, надо просто помыть те что есть и машину не узнаете, точнее работу АКПП, после мойки машине явно стало легче, и пропали все какие то толчки редкие и пенки, мало того по ощущения стала как будто мощнее, точнее автомат стал работать быстрее. Так что всем кто не делал, говорю сделайте, сами почувствуете, это как говориться must have или даже must done !
За одно решил сразу установить дополнительную сетку в решетки, чтобы новый радиатор не так страдал, от грязи и различных насекомых во время движения

После установки кондиционера и его заправки, через пару дней пришла хана обгонной муфте генератора, опять же мне повезло ремень генератора лопнул не на ходу, я приехал, сходил по делам, завожу а гур не але и появилась ошибка что питание идет от аккумулятора, сразу понял что проблема в ремне генератора, ее поменяли, сейчас полет нормальный! В переди по плану замена тормозов и тормозной жидкости.
Всем спасибо!
Ровных дорог всем!