Nissan Primera P12. Чтоб магнитола не вырубалась при запуске ДВС.

Схема не правильная.
1) Нет поддержки основного питания, то есть, при запуске на Желтом проводе (основное питание) будет просадка ( + просадка от диода примерно 0,3-0,6в, зависит от диода) напряжение на АКБ будет равно напряжению которое дойдет до магнитолы, зимой это до 10,5в ( мафон тупо отрубится от нехватки напряжения.
2) Слишком большая емкость конденсатора и слишком большое сопротивление резистора, для Режима АСС + нет шунтирующего диода на реле, и при его размыкании, в сеть прилетит порядка 200 вольт. VD3 как не пришей к 3.14де рукав.
3) так как вы задумали, работать не будет, либо только летом с хорошим АКБ на минимальной громкости.

Здравствуете, Yuriy-San. Я скорее не соглашусь с Вашими доводами:
1) Как нет поддержки основного питания? Тут сами себе противоречите. Пишите, что емкость конденсатора слишком большая тут же пишите, что будет просадка напряжения. Основной желтый провод будет питаться тоже от конденсатора С1 через диод, который не пришей к звезде рукав. При отключении питания на АСС+ этот же диод не даст перетекать напряжению с желтого на красный провод.
2) Емкость конденсатора возможно великовато, но в просторах интернета в основном используют 10000…22000 мкф. С шунтирующим диодом с Вами согласен. Надо его добавить в схему, так как катушка реле может выдать большой скачок при размыкании. Я над этим еще поработаю.
3) На практике я еще данную схему не проверял. Ищу конденсатор большой емкости. Хотф бы 10000 мкф. Надо на практике попробовать и делать выводы.
Кстати, реле купил и подключил к АКБ. Завел машину и размыкание в момент зажигания не произошло.
Еще кстати. На автомобильном реле, по крайней мере который я купил, там уже стоит защитный светодиод с резистором внутри самого реле.

1) Я имел в виду "Большая Ёмкость для режима АСС". 22000 и диод с этим все понятно, (у меня 470uF, достаточно для 3-4 секунд поддержки питания на Красном проводе АСС) но нужна еще поддержка просадок в момент пуска и основного питания, то есть Желтый провод, (у меня там висит емкость 110 000uF) у вас там просто диод VD2, по сути в вашей схемой он просто лишний, так как на нем падает 0,3-0,6в. Он нужен только при использовании большой емкости конденсаторов, чтоб в момент пульсации напряжения, (когда стартер крутится с разной нагрузкой) успевал подзаряжаться и держать приемлемое для магнитолы напряжение основного питания.
2) в данной схеме реле это лишняя деталь, которая так же потребляет ток.
3) 10 000uF на основное питание это мало, считай что его нет, а для АСС это очень много, может играть пару часов поддерживая АСС )))))
4) реристор не может быть защитным, он нужен только для только, чтоб не сгорел сигнализирующий светодиод (по сути это режим вкл и выкл реле).
Все же останусь при своем мнении основанном на опыте и знаний.

Только для Вас, Yuriy-San в двух исполнениях…
Хотя обе схемы по функционалу ничем не отличается.
Реле потребляет мизер тока. АКБ его особо и не заметит.
Думаю кондёр 110 000 МКФ будет с большим избытком запаса.
На счет автомобильного реле со светодиодом, я проверил. Если "+" подать в одном исполнении то светодиод будет просто гореть как индикатор, хотя это не будет означать, что реле работает. Даже если катушка сгорит, светодиод будет гореть. А если "+" подать в другом исполнении, то есть поменять местами с массой, то светодиод будет работать как раз и как защита. Я это проверил на блоке питания на 9 в. Справа на картинке показано как устроена схема в самом реле. Светодиод выполняет роль того же шунтирующего диода.
Реле тут нужен, чтобы отключить питание с красного провода при отключении АСС+ с ключа, да бы не проигрывала магнитола какое то время после выключения.

Мдаааа, до схематехники и как работает вся эта кухня, вам точно далеко.
Еще раз повторю, Диод VD3, резистор R1 и Реле, тут лишние детали, со всем справится диод VD1 и конденсатор C1
Так же повторюсь, для основного питания и 110 000uF иногда маловато, особенно зимой.

не может светодиод иметь шунтирующие свойства, ну никак обратное напряжение всего 2,0-3,6в а у шунтирующего от 600в, Это всего лишь сигнализатор, включенного реле и не более )))))

Не путай питание АСС для магнитолы э, там микроамперы и основное питание на регистратор там почти Ампер, на него никаких конденсаторов не хватит.

Да, но магнитола работает( поёт) еще 2-3 минуты после отключения, разве она жрет меньше чем регик ?

Причем тут основное питание и АСС, выключается по АСС, которое практически не жрет ничего, ты путаешь холодное и мокрое.

Ясно

да ладно, считай одно и то же, просто как бы на два канала разных работают, там хоть на 10 каналов можно сделать, от задач зависит.