Установка реле стартера. Проводка для подключения спаренной катушки зажигания 2111 на 16кл проводке. Жгут для прошивки ЭБУ

Снова приветствую всех.
Подобного рода проблема возникает не у меня одного. В общем суть проблемы такова, что на горячую порой не мог запуститься стартер. Включаешь зажигание и переводишь в режим запуска, а в ответ тишина. Приборка заметно притухает но втягивающее реле не издает даже щелчка. А если ещё пытаешься запустить авто со включенными габаритами/фарами/включенной магнитолой/обогревом стекла/вентилятором охлаждения или отопления салона — так вообще не стоит даже пробовать. Стартер не будет крутить вообще, но напрямую всё отлично запускает. Да и проблема может возникнуть либо несколько раз за день, либо недели через 2. Вокруг автомобиля с отверткой как то не хочется бегать, да и выглядит это стрёмно. Особенно когда пытаешься отъехать от АЗС, а стартер не крутит :) Подобная проблема часто возникает у владельцев семейства Самара 2, Приора, Калина, 2110.
Из за чего это происходит я уже понял. А происходит потому, что через контактное кольцо замка зажигания проходят большие токи, что со временем приводит к подгоранию контактного кольца. Зачистив подгоревшие места контактного кольца — стартер начинает крутить как новый с любыми потребителями, но со временем это контактное кольцо снова подгорает и приходится разбирать замок и чистить его (уже задолбался его разбирать :) )
В итоге я не выдержал и спаял проводку с обычным 4-х контактным реле. Провода использовал приличного сечения из косы 21124 что валяется у меня дома. Цепь собрал с предохранителем чтобы было всё по фэн-шую :)

Схема подключения реле такова:

85 контакт реле подключил к минусовой клемме АКБ
87 контакт к плюсовой клемме АКБ
Штекер от втягивающего реле подключил к колодке идущей от 86 контакта реле
30 контакт с реле подключил к контакту на втягивающем реле стартера
Заводская проводка не пострадала, и при необходимости можно вернуть всё как было.
Авто теперь запускается абсолютно со всеми включенными потребителями (проверил это сразу же), т.е проблема решена. Для реле хватает напряжения, что проводит подгоревшее контактное кольцо замка зажигания, да и само реле соединено напрямую к АКБ. Так же теперь в момент запуска авто перестала отключаться магнитола.
___________________________________________________________________________________________
Далее же я спаял проводку для подключения спаренной 4-х выводной катушки зажигания 2111 к жгуту ИКЗ для автомобилей с 16кл. двигателем. Сделал это для того, чтобы можно было спокойно доехать в случае неисправности какой либо ИКЗ. Подробную схему можете глянуть в моём предыдущем БЖ:
Доработка 8 клапанной проводки под Индивидуальные Катушки Зажигания (ИКЗ)
Выглядит всё это так:

__________________________________________________________________________________________
Ну и напоследок наконец то доделал свою проводку для прошивки блоков управления Январь 5.1 и его аналоги, Январь 7.2(+), М73, Бош М7.9.7

На этом всё. Благодарю всех за внимание.