Антифриз, продолжение…

Эта запись носит в основном наблюдательный характер и является дополнением к предыдущей записи о замене антифриза. Сразу же возник вопрос, как грамотно развести оставшуюся часть концентрата, чтобы получить заявленную температуру замерзания -37°C. После последней промывки, в системе охлаждения осталось примерно 2,5 литра жидкости, полученной при смешивании воды и 10% раствора антифриза, соответственно чуть больше литра концентрата уже было потрачено. Если верить техническим характеристикам взятым с мондео клуба, емкость системы охлаждения дизельного двигателя – 9,3 литра, поэтому весь оставшийся концентрат я развел с тремя литрами дистиллированной воды и получил 7 литров раствора. Этого хватило залить до отметки "MAX" в расширительном бачке (разумеется после развоздушки системы), и 200 грамм осталось на доливку. Но больше всего меня интересовала температура замерзания получившегося раствора, т.к. показания ареометра были весьма неточными, я решил провести испытания в режиме реальных температур. Для этого взял пробу антифриза из бачка и воспользовался климатической испытательной камерой у себя на работе. К этому моменту наездил уже около 300 км. и раствор успел хорошо перемешался в системе охлаждения.

Для начала выставляем температуру -30°C, дожидаемся выхода камеры на режим и выдерживаем 2 часа.

Антифриз не замерз, понижаем температуру до -35°C, опять дожидаемся выхода камеры на режим и выдерживаем еще 2 часа.

И тут меня ожидал сюрприз, антифриз замерз, причем не совсем замерз, а превратился в желеобразную массу. Значит нужно потихоньку повышать температуру, выставляем -34°C, опять дожидаемся выхода камеры на режим и выдерживаем 2 часа.

Все отлично, антифриз не замерз, хоть я немного и не угадал с пропорциями, зато теперь знаю точную температуру замерзания залитого в системе раствора, да и -35°C, вместо написанных на канистре -37°C, вполне будет достаточно для наших зим.