Ремонт бензонасоса

Частая проблема на этих машинах — бензонасос. Причем поломки и симптомы бывают разные.
1. Первый симптом — машина плохо заводится после стоянки. Стартер крутит, мотор не заводится. Надо покрутить стартером несколько раз, что б завести двигатель. Причина тому — бензонасос. А вернее его колба.
На джипах колба бензонасоса закрытого типа. Сделано это потому, что дно бензобака плоское, без противоотливного углубления под бензонасос. Решение инженеров стремное, но так скомпонована машина.
Итак, сам бензонасос находится внутри колбы и собственно он сам ломается редко. Все дело в колбе. Колба состоит из 2х подвижных частей и сделано это видимо для того, что б она не ломалась, если при езде по бездорожью наехать бензобаком на камень и продавить его дно. Насос стоит в нижней части колбы, а трубка вывода бензина — в верхней. нижняя и верхняя часть соединяются пластиковой трубкой с резиновым уплотнительным кольцом. Вот когда это уплотнительное кольцо изнашивается — давление в системе быстро падает и машина не заводится как надо. Уплотнительное кольцо можно купить ремкомплектом, а можно использовать кольцо от форсунки (от ВАЗ например или от Subaru )) ). Кольцо форсунки чуть больше по внешнему диаметру, потому его надо подточить. Я натянул его на карандаш, карандаш зажал в шуруповерт и просто сточил чутка об наждачку. Ставим все назад — проблема с давлением решена. Заодно заменил сам бензонасос (хотя старый работал). Бензонасос установил новый от прадика с мотором 4.7. Подходит 1 в 1, и стоит дешевле крайслера. Насос от ВАЗ ставить не надо! Насос от ВАЗ имеет меньшую производительность, чем нужно для мотора джипа. В итоге на высоких оборотах давление в системе будет меньше положенного, форсунки нальют меньше топлива, будет бедная смесь, бедная смесь увеличит температуру в камере сгорания и будет способствовать детонации. Вы этого можете просто не заметить, а мотору будет хуже. Если думаете, что по лямбдам компьютер скорректирует смесь — это не так. При тапкевпол смесеобразование работает в открытом цикле (без коррекции по кислородному датчику) по зашитым с завода картам. Заплатите лишние 1500 руб за насос от прадика лучше. Заодно заменил регулятор давления топлива. На джипе он находится перед бензобаком и совмещен с фильтром тонкой очистки. Фильтр грубой очистки крепится к нижней части колбы и его так же заодно заменил на новый.

Кстати, чтобы снять колбу бензонасоса нужно снять бензобак! Или пропилить люк под запаской. Я пропилил люк, ибо иметь легкий доступ к этой капризной детали довольно таки важно. В пропилке люка ничего страшного нет. Главное кромку спила защитить от коррозии и люк посадить на герметик.

2. Вторая проблема бензонасоса — машина глохнет при правом повороте при низком уровне топлива в баке. Опять же виноват не сам насос, а колба. В самой нижней части колбы есть противоотливный клапан. Этот клапан позволяет бензину из бака попадать в бензонасос, а бензину из обратки не позволяет попасть обратно в бак. Вообще смысл в колбе в том, что насос берет бензин из бака, а обратка лишний бензин сливает в колбу. Из колбы в бак бензин сливается через верх колбы. Такая система заменяет противоотливное углубление в баке. Проблема возникает, когда в нижней части колбы клапан перестает герметично закрываться. В итоге бензин выливается из колбы в бак и насос хватает воздух. Нужно разобрать колбу и хорошенько почистить сам клапан и его посадочное место. Проблема с правым поворотом после этого исчезнет.
Так же можно усилить пружины на колбе, подложив под них шайбочки. Если колба заклинит в верхнем положении — при полу постом баке может хватать воздух.