Как обычно приехал я в гараж, начал мыть подкапотку — люблю, когда всё аккуратно, красиво и ухожено без пыли, грязи, мусора и, самое главное, без подтёков различных технических жидкостей)
Помыл, навёл марафет, собрался уезжать и тут мимо проходит охранник и кидает такую фразу "ну что, ломается гонка твоя", на что я задумчиво ответил "не, не ломается, всё хорошо".
В целом вся вторая половина дня не задалась, ну и думаю, что за говно — надо отвлечься! Ну и без задней мысли вечером поехал кататься с подругой. Ну и куда же без понтов перед подругой в виде бёрнаутов, говнодрифта)
и вот на одном из светофоров постигла меня дневная фраза охранника, накаркал, с*ка…решил форсануть, да что-то пошло не так — клубы едкого дыма из рукоятки КПП и из под днища за моторным отсеком. Вовремя поняв что что-то идёт не так отпустил гашетку, но этого было достаточно…от подруги я услышал не менее едкое чем дым, и в то же время очень тонкое "ты что, Стилов?")
Марк практически потерял способность к передвижению и с каждым метром он всё меньше и меньше хотел ехать. Отвёз подругу домой, благо она жила рядом и поехал домой готовиться к поискам сцепления и замене его. Дорога до дома была сущим кошмаром — на первой передаче можно было ехать поглаживая педаль только до 2т.об.на второй 1.5т.об, дальше ничего не держало сразу буксовало, по подьезду к дому держала уже первая 1.5т.об, а вторая что-то чуть больше тысячи, дальше всё буксовало. Парканулся не у дома, а там, откуда мне удобнее было бы выезжать или вызывать эвакуатор.
Утром, к удивлению, нашёл сцепу Exedy в наличии, дорого, но зато приехал на своих двоих и сразу забрал.
Закинул новую сцепу в марк и сразу дунул в гараж. В этот раз я мог ехать только на первой передаче и тысячи оборотах, дорога была просто ад, приехав в гараж, нужно было преодолеть небольшой уклон, градусов пять, максимум, который марк не осилил с первого раза.
В общем, задрал тачку,
махнул сцепу, старая просто дичь, пожрала похоже, маховик и корзину((
Ну а менял я просто у гаража на асфальте в одну каску. Да, это сложно и неудобно, но вполне осуществимо. Времени ушло часов пять, причём больше всего потратил времени на откручивание и прикручивание корзины…в одного это делать в таком виде ну ооочень неудобно.
Посмотрим, скольо оно продержится…но надо точно брать, как я писал ещё год назад двудисковую керамику, т.к. сток ничерта не держит((
Комментарии 14
Паха, че то с камерой не то, аж глаза больно от фоток
Запишись к окулисту :)
или ты в туман фотал?
В ясный солнечный день
Кому ты врешь, я же тоже в Питере
Я х.з., где ты там шаришься
мне понравилась фразы ты че стилов ))))
У него там потом ещё коллектор вечно трескается, надо поглядывать)
Тоже завтра буду менять завтра, точно такой же диск сцепления) Что кстати нужно для этого? Спец приблуда для оцентровки диска нужна?
Всё, что нужно — это набор ключей и удлинитель метр для верхних болтов кпп.
Что бы обойтись без приблуды для центровки натяни корзину и диск сцепления на вал и прямо в таком виде уже присоединяй коробку к мотору. Потом через смотровые окошки насадишь корзину на направляющие и обтянешь её.
Ок спасибо)
Polemarh
Всё, что нужно — это набор ключей и удлинитель метр для верхних болтов кпп.
Что бы обойтись без приблуды для центровки натяни корзину и диск сцепления на вал и прямо в таком виде уже присоединяй коробку к мотору. Потом через смотровые окошки насадишь корзину на направляющие и обтянешь её.
Как снять вилку?
Зачем? Не снимай её. Если всё-же очень надо, то открути рцс и подрочи вилку в разные стороны — она вылезет
Все сняли )) поменяли в 2 часа ночи закончили. Поздно твой совет увидел, что нужно ее шевелить нормально. Кое как сняли стопорное кольцо…