Ремонт генератора Eldix 135A.

Однажды, по дороге домой, я заметил что у меня загорелась лампочка аккумулятора и на вольтметре стало показывать 12,6 — 12,7 вольт. Первым делом я подумал что порвался ремень генератора или отошёл какой нибудь проводок, но к моему сожалению, открыв капот все это было на месте. Потом я подумал может сгорело реле, перекинув все провода на другое, но ничего не изменилось, лампочка по-прежнему так и горела. До дома оставалось доехать мне примерно 25 км, выключив свет, музыку и прочие потребители я отправился в путь. К моему удивлению когда я доехал, напряжение на аккумуляторе упало всего до 12,4 — 12,5 вольт.
Ну вот и перешло время ремонта.

Сняв генератор, открываем заднюю крышку, которую держат три защёлки, отгибаем их и снимаем её. Затем берём отвертку и откручиваем счётки с реле, отсоединяем штекер который так же идёт к щеткам (синий провод) и плюсовой (красный).

Далее берём паяльник и отпаиваем три провода, идущих с обмоток. После того как все три провода были отпаяны, берём опять отвертку и откручиваем сам мост.

Первым делом я решил проверить обмотки и якорь. Что бы проверить обмотки, пробиты они или нет, для этого берём мультиметр и выставляем на нем режим прозвонки.

Далее плюсовой провод мультиметра цепляем на один из трёх проводов, а второй минусовой на корпус генератора, если на экране мультиметра по прежнему остаётся цифра 1 и нет никакого писка, значит с обмотками все впорядке и они не пробиты, у меня к счастью все так и было. Для прозвонки якоря, что бы узнать есть ли в нем обрыв или нету, мы берём тот же мультиметр с тем же режимом и плюсовой провод прикладываем к одному контакту, мунус к другому, если показания изменились и мультиметр начал пищать, значит все в норме и никакого обрыва нет.

Ну вот, а теперь уже дошла очередь и до самого диодного моста.

Для его проверки нам так же понадобится мультиметр всё в том же режиме. Диодный мост в моём случае состоит из трёх пар диодов (6 штук), три плюсовых и три минусовых. Первым же делом начинаем их проверку, показания каждого диода не должны сильно отличаться, допустимое отличие в пределах 5 единиц, если это отличие превышает, то скорее всего диод вышел из строя. И так, вернёмся к проверке диодного моста, начнем с проверки минусовых (нижняя пластина диодного моста), берём мультиметр и минусовой провод прислоняем к нижней части диода, а красный к верхней, если на экране мультиметра высветилась единица, значит все в норме, затем меняем провода местами и на экране должны поменяться показатели (у меня было 589), так же делаем с оставшимися двумя диодами, но главное что бы показания сильно не отличались. С верхней пластиной (плюсовой) делается все так же, только обратной последовательности, начиная проверять плюсовым проводом. Если проверка показала чтотвсе диоды в норме, то проверяемых ещё три маленьких диода.

Как показала проверка, у меня вышел из строя один диод на минусовой пластине.
Купил новый диодный мост, установил его в генератор (устанавливается все так же в обратной последовательности). Установив генератор, заводим машину и видим как тухнет лампочка аккумулятора и на вольтметре стало показывать 14,2 вольт.

Ну на этом вроде бы и все, в следующей записи будет про установку трехуровнего реле регулятора и дубляж генератора.