И снова здравствуйте, Уважаемые обитатели DRIVE2, и любители наших прекрасных ауди! Решил после очередных выходных отписаться о проделанных работах и их результатах, а писать в этот раз особо к сожалению и нечего, итак, поехали!
Снова пятница, снова я с нетерпением после работы прыгнул в верную старушку 99-ю, и помчал на всех парах в свой посёлок, к обездвиженной мечте, своей ауди. Приехал снова вечером, отдохнул, а на следующий день с новыми силами и мыслями с утра пораньше (около 7 утра) побежал под капот бочки, пришёл, грустно посмотрел, попробовал завести-не заводится!
Мучить дальше её не стал, решил искать неисправность, ибо без толку крутить стартером- дело никудышное. Итак, гидравлическую часть я всю проверил, прочистил и выставил необходимые зазоры по описанным тут, на ДРАЙВе, методикам ещё в позапрошлые выходные, поэтому завестись она должна была 100% при исправной электронной части. Посмотрел я на датчики, почитал какой датчик на что влияет, узнал что на Угол Опережения Зажигания (УОЗ) так же влияет ПНД (я решил проверить влияние датчиков на УОЗ из за детонации, которую можно было наблюдать в прошлом видео из прошлой моей записи) и оказалось что ПНД тот ещё фрукт!Оказывается он влияет на стабилизацию холостого хода (с чем у меня великие проблемы), на УОЗ (тоже не комильфо, так и боялся что двигатель пальчики выплюнет), а так же на состав смеси на холостом ходу и обогащении смеси при разгоне, и тут же решил "Ай, была-не была!Полезу для начала измерю равномерность изменения сопротивления!". И полез…Равномерностью там и не пахло даже, решил снимать расходомер, откручивать ПНД, и смотреть его состояние воочию. Что ж, я был удивлён и огорчён:потенциометр стоял ещё родной!Об этом свидетельствовала заводская блямба на правых винтах крепления ПНД, я её благополучно отковырял, открутил датчик, и увидел грустные вещи.
Дальше было решено попробовать (ну а вдруг?) подпаять резистор около 950 Ом вместо прямоугольной контактной площадки, и ещё раз измерить изменение сопротивления. Токопроводящий слой зачистил, всё подпаял, поставил, померил-ничего не изменилось, только разве совсем немного плавнее стала стрелка работать, но совсем малость!
Решил что больше мучиться самому и мучить датчик- смысла нет, решил оставить всё в покое, собрал инструменты кинул датчик в сумку, дабы взять с собой в Воронеж, погладил своего помощника, и пошёл заниматься другими делами.
Приехал сегодня в Воронеж, пишу Вам, ребята очередной рассказ, полный воды, и жду ответа от Уважаемого Виннерса, хочу заказать эмулятор ПНД у него, не видел ни одного плохого отзыва, и тоже захотел раз и навсегда избавиться от проблем с ПНД. На этом свою запись заканчиваю, и ложусь спать.
Всем спасибо за внимание!Видео замера прилагаю, за сбивчивую речь прошу не пинать, это мои первые видео на публику, я немного волнуюсь во время съёмки.
Комментарии 52
Уже конечно поздно, но напишу:ПНД тоже регулируется, путим постукивания по краям ПНД, и на прогретом моторе выставляется 0.5-0.55Вольт
Спасибо, лучше поздно чем никогда! А я уже давно перевёл авто на датчик виннерса
Наш родной на 3А датчик температуры.Подходит MEYLE 100 919 0027 или JP GROUP 1193101000
Благодарю за такую ценную информацию!
Посмотрел твой ролик похоже клапан холостого хода ты зарегулировал. Родной стоит 7000 подходит MEYLE 6140360012 за 2800 .
На клапане я регулировочным винтом выставил зазор в шторке около 3мм больше его не трогал, а за дешёвые аналоги отдельное спасибо!
На холодную должна заводится без нажатия на педаль газа но холостые будут 600-650 пока не прогреется.При нормальной работе клапан холостого хода при заводке открывается полностью затем регулируется мозгами но если на него приходит хрен знает что, движок так и будет реагировать.В данном случае мы задаем сами ту подачу воздуха при котором движок более менее пашет.Как я уже писал это временная мера пока не достанешь потенциометр.
Понял, разжевали, спасибо! А потенциометр влияет на регулятор холостого хода?
Да это не тюнинг а временный выход из той задницы а которой оказался твой локомобиль.Холостые в пределах 950 оборотов задаёшь сам и они не плавают на прогретом двигателе, Машина будет немного тупить после 4000 тысяч оборотов, так как ей просто не будет хватать воздуха, хотя при плавном нажатии на педаль и в этом режиме едет.
Понял, спасибо большое за ответ! А на холодную как заводить и прогревать? Педаль газа придерживать?
У меня была такая выработка.
И как себя вела машина?
При данной неисправности первый раз заводится и глохнет со второго раза должна заработать но холостые будут плавать.Для того чтобы машина ехала я сделал так.Установил обычный кран на место регулятора холостого хода.
Холостые сильно плавают при такого рода тюнинге?)))
Удачного ремонта!
P.s и января))))
Спасибо большое! Думаю со временем всё образуется))
пнд действительно влияет на все режимы работы двигателя.но без него она должна заводиться. у меня кемотроник, и не работает ни один датчик.хотя вру, датчик хола работает, ну может ещё дтож.хотя и без дтожа работает тоже.машина заводится на холодную очень плохо.точнее заводится хорошо, мозги понимают что ахтунг полный, и глохнет.затем её надо покрутить секунд 10, мозги начинают понимать, что я так просто не отстану и она худо бедно троя и подёргиваясь заводится.прогревается не много и дальше работает как ни в чём не бывало.разумеется разгон похуже и топлива больше потребляет, но работает.видимо эбу выходит в аварийный режим и работает по заложенным в памяти таблицам, не взирая на показания датчиков.так вот к чему я это, вам надо проверить все метки, подсосы, давление в топливоподаче(насос, дозатор, форсунки), и катушку с трамблёром.если всё выше сказаное впорядке-то должна работать.чаше всего умирает датчик хола в трамблёре или провод идущий к нему, (я бы начал копать от туда).а как показывает моя практика-пнд, дд, лямда, дтож-не самые нужные датчики для работы мотроника.
Опачки, а это интересно!Кстати, систему зажигания перебирал я лично, в электронике соображаю (не специалист, с микроконтроллерами не дружу, но соображаю)Все провода на датчик холла я проверял, все целы и нигде не замыкают, вот и у меня так же, я когда в эти выходные попробовал завести-она схватила, секунду поработала, и заглохла, я попытался покрутить-стала схватывать, загремели пальцы, и я не стал её больше мучить, так что думаю с остальным всё более-менее нормально, раз хотя бы есть признаки жизни, но я бы ещё с удовольствием глянул на сам ЭБУ, и прощупал провода до него, если бы Вы мне подсказали где он может находиться, и ещё:метки все проверены не раз, отвёрткой лазил щупал 1 цилиндр, подсосы проверю, давление в топливоподаче в норме 6.3 по манометру, дозатор продувал везде где можно, форсунки сейчас отмокают в карб клинере (на неделю моего отсутствия их оставил в нём, чтоб уж наверняка) причём 3 форсунки даже на небольших подачах более-менее поддерживают нормальный факел, а одна из них подссывает, но она стала получше после суток в карб клинере. Катушку и коммутатор от зубилы поставил, ибо до их установки-машина не ехала вообще никак, датчик холла в трамблёре подпаивал сам, сделал всё на совесть, так что либо я накрутил дозатор (а именно винт СО) либо ЭГРД полощет мне мозг, ведь без ЭГРД регулировка впрыском не может осуществляться мозгами?Спасибо за такой полезный и полный ответ!Буду знать)
эбу находится справо от печки(в ногах у пассажира)за воздушным коробом.в низ вытягивается.но я думаю туда лесть надо в последнюю очередь.сей агрегат надёжен как немецкий автропром.а вот дозатор дело другое.в него наверняка уже залезли не одни шаловливые ручки.эгрд наше всё, мерий давление в верхний части дозатора и в нижней.оно должно отличатся вроде примерно на 1 атмосферу.врать не буду, давно вникал.погугли, информации много в нете.на ауди клуб загляни там подробно было.мой мотор пока работает, вот я туда больше не лезу, собираю детали под январь.
Спасибо за ответ, информацию принял! Да, вот дифдавление я не мерил, только системное, всего доброго!
Проще электронный инжектор поставить и забыть
Это да, но пока всё упирается в финансы (
самый бюджетный способ. сделать аля jn двигатель. ke джетроник сделать. поставить трамблер с ваккумным опережением. дросель сделать с винтом ХХ. рхх убрать. единственное прогревочный клапан поставить зимой чтобы обороты были.
Пока я себе это даже не представляю, мне сейчас её лишь бы настроить чтоб она хоть как то до Воронежа доехала, ибо она сейчас вообще никак не работает
ke3 гемор. ke самый нормальный из них.
Это тот, где чисто механика?
не совсем. чистая там тоже геморой руд, который похлеще пнд.
на JN идет вакуумный корректор вместо электронного зажигания. дтож пнд тоже есть. но пнд только служит что бы авто понял что газу дали и не много богатит смесь (время длительно от дтож показания). РХХ нет в принципе. Тупа стоит канал мимо заслонки. (болт ХХ стоит где заслонка). и еще клапан прогрева отдельная приблуда тупа стоит отдельно (биметалическая заслонка от нагрева перекрывает шланг соединяющий черепаху и впускной коллектор). Вот такой по электро части самый дубовый. по механики только как и все засраться дозатор может. ЭГДР тут почти такой же. только ток от 0 до 60млАмпер.
Ого, интересно было почитать про эту систему! Знал бы я раньше что можно упростить двигатель-не стал бы заморачиваться, но теперь уже поздно…
по фоткам не пойму. верхняя протерлась тоже?
Верхняя это которая "самолётик"? Да, в районе холостого хода до металла протёрлась, и замеры сопротивления это доказывают
Ох уж эти КЕ тоже мучился с ним. Потом установил Январь уже года два не знаю этих проблем. У меня лежит где то датчик ПНД могу отдать… А если по хорошему отжила свое эта система лучше установить январь и ездить горя не знать.
А как узнать отжила она или нет?вот у меня заводится в любую погоду, холостые в норме, все, вроди бы нормально, но не разгоняется машина, как должна…классика со светофора не напрягаясь опережает((((
Можно грешить на многие вещи, но самые изначальные: начальный угол УОЗ, правильность установки ремня ГРМ, может воздушный фильтр забит до предела, может не хватает давления топлива, а проверить ПНД легко, надо скинуть разъём на не работающей машине с ПНД и мультиметром замерить сопротивление между средней и нижней ногой ПНД, желательно делать это стрелочным прибором, так будет визуально более наглядно увидеть состояние ПНД, сопротивление должно плавно изменяться при плавном поднятии напорного диска расходомера.
С ремнем ГРМ, фильтрами, давлением и уоз все нормально, проверял не один раз, а пнд и всех остальных датчиков у меня нет)
Извиняюсь, не глянул что за двигатель у Вас) к сожалению больше ничего подсказать не могу, я сам только начал набираться опыта в таких двигателях
Я уже 3 года набираюсь, а толку особо нет)))))
Ничего, обязательно разберёмся с нашими инжекторами!)
На врят ли это относится ко мне, уже январь почти собран)
А много там заморочек чтоб собрать детали для установки "Январь"?
Главные заморозки это токарка, шкив коленовала, поставка под дроссерь, и переходник под рхх, все остальное делается своими руками)
Понял))Ну токарка для меня не проблема, работаю на заводе, мужики помогут, а вот остальное-да, сложновато…
Если токарка не проблема, то собрать комплект не составит труда, но с установкой придётся получится.и ещё надо определится какой впрыск будешь ставить, одновременный или газированный. Одновременный, самый простой, фазированный сложнее, но он и лучше.
Понял, ну до этого пока далеко, есть время подумать)) кстати, а в её мотронике впрыск идёт одновременно на все форсунки?
Мотроник или джетроник это система зажигания, а на мех инжекторе, одновременный впрыск
Понял, а я думал различие именно в способе подачи топлива))
GrekVVV
Ох уж эти КЕ тоже мучился с ним. Потом установил Январь уже года два не знаю этих проблем. У меня лежит где то датчик ПНД могу отдать… А если по хорошему отжила свое эта система лучше установить январь и ездить горя не знать.
Да я тоже это понимаю, что всё, система слишком стара, и я в будущем тоже хотел бы перейти на январь, но пока ездить как то-но надо, а насчёт датчика-если не жалко-то я бы с удовольствием его принял, пусть будет запасным, пока не уйду от этой системы мотроник…
Узнавай сколько будет стоить пересыл с Темиртау до твоего места отправлю
Ооо, я глянул, для меня это слишком дорого!В общей сложности выходит 10 000 рублей, так что к сожалению не потяну такую сумму, но спасибо за предложение!)
Да ну нафиг…
Nikolawww12
Ооо, я глянул, для меня это слишком дорого!В общей сложности выходит 10 000 рублей, так что к сожалению не потяну такую сумму, но спасибо за предложение!)
Чет ты не там смотришь
Ахахах, ну просто дядя Гугл мне так сказал)
Nikolawww12
Да я тоже это понимаю, что всё, система слишком стара, и я в будущем тоже хотел бы перейти на январь, но пока ездить как то-но надо, а насчёт датчика-если не жалко-то я бы с удовольствием его принял, пусть будет запасным, пока не уйду от этой системы мотроник…
От КЕ много что есть даже мозги