да, да, решился таки все же! причины банальны)) старый кулек был вовсе не штатный, он сивонил, был перегрев по входящему воздуху, да и пространство для будущего… минусов, да как то не особо… единственное это маленькая кучка свободного времени)) по финансовым затратам это получилось 1500руб кулек ( Размер сердечника 550x140x65 мм флянцы 2.25inch) и 6,500 пайпы CSKS-Majesty с китая — очень даже неплохие! подумал что проще и быстрее пупить готовый комплект вместо того что собирать по частям. все вместе можно сравнить со стоимостью штатного нового кулька…
в принцепе установка простая и не требует особых навыков. единственное для меня возникшей трудностью было изготовление опоры под интеркуллер. тут понадобится опыт сварщика, коим я не являюсь. так что пришлось всему учиться и познавать самому — и это был мой первый опыт)) описывать не буду — все думаю понятно по фото. профильную трубу использовал таким размером 30*30мм. длинна приблизительно 1150мм.
второй момент хочется уделить прокладки трассы от турбинки до дросселя. первое это пришлось польностью демонтировать штатную систему — сделал это по большей части для деффектовки, а так что можно остатвить, а что удалить. кстати в мусорку отчалила система вторичного воздуха — сам насос СВВ — он уже давно плохо себя чувствовал и просился на покой, да и теперь попросту мешал! все его патрубки до самого клапанна находяшегося позади бошки пошли тем же путем. на сам клаппан одел патрубок попросту и заглушил его винной пробкой с хомутом (еще раз — это временно, так нужно будет изготовить заглушку и поставить ее вместо того самого клаппана). единственное напоминание от него осталось в виде отпиленного кронштейна для опоры конденсатора кондиционера — тут уж по другому накак. ошибок по вторичке пока нет — но это пока… лето, жарко пока, температура снизится и я думаю все же они скоро вылезут, а по симу надо отключить насос програмно!
байпас оставил опять же пока штатным. для его нормального функционирования пришлось изловчиться проявить смекалку и использовать патрубок вентиляции картерных газов который подходит в "грибку" (он же клапан картерных газов) — он очень хорошо подходит по размерам и диаметрам)) а на его место был отрезан кусок от патрубка идущий на печку лады приора (у своояка срезал — он ему походу не нужен был)))) далее все просто)) хомуты использовал те что, подошли и обжали везде очень достойно — проверял на герметичность 3 баррами — сказать что удивлен, ничего не сказать, держит! единственный косяк с ними это то что они не подошли по размеру на сам интеркулер — не выросли походу)) остальное использовал из комплекта.
третий момент это запара по поводу установки штатного датчика давления надува. место на магистрале есть но оно не такое что нам надо! позже выяснилось для этот комплект для установки в ауди а4 Б6… да впринцете то я это и знал, движки то блин похожи там как братья близници. но никак не мог предвидеть это маленькое отличие… может у них там датчиики разные, я хз… все же надо было решать эту проблему. а решил я ее путем увеличения посадочного отверстия под свой датчик. (не ну можно было и новый прикупить, только ХЗ как он там поведет себя с нашеми мозгами)
четвертый нюанс ето перенос радиатора ГУРа в самый низ. сфоткать я его забыл, но расположен он теперь прям под самым интеркулером. на штатном месте крепления кронштейна, вот только самого кронштейна больше нет. там теперь скоба и кусочек резинового шланга. между прочием довольно крепко получилось!
как собрал всю трассу надо было примерять на место бампер, а он на тебе — не налазиет… ТАДА))). честно я ожидал этого)) ну не может идти все так гладко. если коротко — уселитель бампера пришлось подрезать — по другому никак. сам же плстик бампера также притерпел некоторых дорабрток — с ребрер решетки убрал по 1.5-2 см этого было достаточно. пластиковые перемычки между секциями решеток такде обработал болгаркой, мелким диаметром круга, что бы много не срезать, лишь только то что мешает пайпам интеркулера.
туманки на них не хватило ни сил, не времени(( как то быстро целый день прошел… пробывал примерить — не влезли(( правая еще как то, а вот с левой мне надо будет что то думать.
до кучи был заменен дачтик температуры наружнего воздуха. он выдавал не достоверные сигналы изза чего авто порой плохо запускалось, а клима вообще глючила((
так вот: вывод можно сделать таким — бла бла бла, то то, короче вот так)) я думаю рано пока что то … утверждать. остались некоторые косячки которые хочется поскорей устранить. общая опресовка показала что есть утечка в системе ВКГ. без нее пока нет выхода на запрошенное давление наддува… машина едит, я скажу гораздо бодрее, но вовсе не то что хотелось бы))) так что продолжение следует…
Комментарии 60
А байпас ведь не правильно стоит? Или переделал?
Сам байпас сейчас стоит другой с возможностью регулирования жёсткости пружины. С чего возникли мысли что он стоит неправильно?
Смотря на это фото, стоит неправильно там ведь где пайп идёт область высокого давления, и получается надув давит на мембрану тем самым продавливает надув в холодную часть в обратку
Там пружина подпирает клапан, тем самым запирает прохождение воздуха, вакуум подаваемый на сосок ослабляет действие пружины — клапан открывается и происходит сброс излишков на заборный патрубок перед турбиной, тем самым регулируя давление наддува. По сути тут и находится ключевое место от нештатной работы турбины — в частности передува. Наша штатная пружина рассчитана приблизительно на 1.1-1.2 бара. у клапана от ТТ пружина жеще, по памяти настроена на 1.4-1.5 бара. Но бывает и так что и этого маловато)))
А всё же, получается без разницы его как ставить? Или поставить как у тебя? Байпас поставил от ТТ, стоит st1, установлен фронт, даунпайп
Разница конечно есть, нижний патрубок сообщается с высоким давлением, боковой отвод это сброс на гусиницу перед турбой.
Ок понял спасибо, завтра попробую переставить🤝
привет, сосед! расскажи, где брал весь кит с пайпами…кулёк?
4 990,24 руб. 20%OFF | Комплект трубок турбо-интеркулера, подходит для силиконовых шлангов A * 4 1,8 T Q * uattro B * 5 1,8 l
a.aliexpress.com/_A10d3u
И как патрубки поживают спустя год? Себе тоже ищу на в точности такой-же кулёк.
И как, собственно-говоря, ощущения после его установки? До/после?
Одним словом ОФИГЕННО! Силикон не потерял своих характеристик ни летом ни зимой. Хомуты держат превосходно. Ощущения такие же как от полностью исправной системы, самое главное отличия то что в пробках меньше греется впуск, на трассе или просто при движении в потоке когда есть хороший поток обдува стало значительней отзывчевей на газ. Выход на положительное давление и турбо яма остались такими же как на стоке так как сохранена длинна трассы
Отлично, это как раз то, что нужно )
ну разумеется и сама температура нагнетаемого воздуха снизилась. на стоке при спокойной езде как правило летом у меня было 65грабусов +/-10, теперь максимум 60-62 при наваливании, средняя температура 48 +/-5градусов
Слушай, по ссылке пайпы идут на Б6 кузов. Такие и брал?
Все верно, ошибки нет! там же такой же точь в точь движки стоят ( я про 1.8т) лишь с доработанной системой вкг;)
Oxygen777
Слушай, по ссылке пайпы идут на Б6 кузов. Такие и брал?
Слушай, ещё забыл упомянуть про площадку под датчик давления надувательство: на б6 она с так называемым тонким носом, на б5 с толстым! Но даже это меня не остановило)) просто рассверлил отверстие под нужный размер
Ок, буду иметь в виду )
После установки свиста не было у тебя? Я поставил себе и свистит все! Неприятный свист!
Да нет, свиста нету. Да и от куда ему взяться если все герметично
Суппер!
ВОТ ЭТО Я понимаю )) Димон красава )) заморочился )))
Спасибо! Будем шаманить дальше;) есть идеи
Давай давай ) бум ждать)
Туманки? Я уже третий год не могу найти в себе силы переделать трассу и их поставить)))
я настроен положительно. хотя как впихнуть все это www.drive2.ru/l/460481243222379133/ врятли получится))
У меня сы4/рс4 туманки, они тоже далеко не компактны, особенно с родными кронштейнами, поэтому я и не лезу туда без сварочника, надо сразу по месту переваривать пайпинг
Сейчас попрет!
во многих смыслах в точку ;)
Тоже предстоит через пару недель ставить…
мне понадобился целый день на эту франшизу. причем это еще не конец))
Я буду не сам делать, со знакомым механиком в Польше, надо за 1-2 дня собрать машину. фронт, турба, насос Гура, впускной коллектор, все настроить и валить домой)) ты куда радиатор(трубку) Гура засунул?)
Чуть ниже самого кулька повесил, почти как было. Надеюсь на фотки видно что крепёж к только сделал и прикрутил штатным болтом на мое же место
Я пока думаю как кулек вешать, но пока склоняюсь к тому же варианту что ты выбрал, только на пластине
Те же яйца только в профиль. Единственно почему выбор пал на профильную трубу, это добавочная жёсткость.
Пластина 3-5мм спокойной его выдержит)) но уже по факту буду смотреть, щас пока все в теории)))
Там кстати можно и снизу пластинку сделать г образную для жёсткости, да и просто чтобы 6ораничить его возможные перемещения
Буду смотреть что бы мертво стоял… Трубы как то форсировал? Просто у меня чуть по другому, у меня 1.9 от ток будет +-
Неа никак)) показалось что вроде и так пойдет. Хотя честно сказать флянец что идёт от кулька к дросселю притянул широким пластиковым хомутом к телевизору
pit890
Чуть ниже самого кулька повесил, почти как было. Надеюсь на фотки видно что крепёж к только сделал и прикрутил штатным болтом на мое же место
Решотку сильно резал?)) Как встало все?
Встало в притирку, подрезал решетку приблизительно на 1.5-2 см по всему периметру кулька
Уселитель бампера тоже резал?)
А как же)) там без вариантов. Есть фото выше как сильно подпилил его
Увидел… Знаю что вроде без вариантов думал может у тебя что то вышло))) а то у многих и решотку не выходит поставить)))))
Я старался поставит его как можно ближе к радиатору кондиционера, знал если будет некоторый зазор тем сильнее пилить бампер придется(( у меня расстояние между кульков и радиатором получилось поставить на толщину двух кусков гофрированного картона. считай менее сантиметра получилось))
Хочу собрать что бы внешне максимально машина была в стоке, будет уный сток 1.9 авант пока что с 170лс)) в планах 200+
На дизеле?
Да, 1.9 ajm 116сток насос форсунки
впечатляет! но блин сложно((
Почему, турба сток от 2.0brd, стает болт он, фронт, впускной коллектор от 1.9awx тоже болт он, настройка и все, сцепа держит но нф только на 170+- хватит, потом ны AL и сцепу кивлар поставлю, у турбы потонцеал в стоке 170, короче без напрягает 170, по дороже 200+, турбу мне все равно менять нужно, а интеркулер новый лопнул тоже менять, покупать все в Польше со скидками у знакомых) через неделю- две отчёт думаю уже будет, коллектор 8$ куплен, турба 300$ ожидается после реставрации на сервисе и гарантия 24мес, фронт весь комплект в розницу 200$, мне дешевле обещали сделать… Короче по деньгам выйдет тоже самое что замена турбы и ориг интеркулер образно
ууу, прикольно! почему спрашиваю — дизель это как другая планета))
Мододца.
Правильное дело, и исполнено красиво.
спасибо! есть у кого учиться ;)
Отличный комплект за такие деньги! Вписался не плохо)
Сколько температура было на старом и сейчас?
Зы. надо с тобой заехать как нибудь, хоть у меня и нет фронтальника)
спасибо! завтра все покажу ;) на старом при 26-28 за бортом было в среднем 46, а то и все 50 градусов (но это думаю изза того что через мой старый можно было мокарони или пельмени отливать, а мозги всячески пытались поднять наддув через васгейт… ) пик один раз был в 72! %) сейчас еще не замерял, но явно меньше)))
норм температура была, а вот дырки да, ни к чему
и того и того было многоватенько)))
огонь.где покупал?
кулек случайно купил с рук еще в феврале… тогда думал нах он нужен))) а пайпы тут ru.aliexpress.com/item/Ne…=a2g0s.9042311.0.0.6iNCK6
Что у тебя за кулёк?
нонейм китайский… Размер сердечника 550x140x65 мм флянцы 2.25inch