Пару тысяч километров назад при замене топливного фильтра столкнулся с проблемой фиксаторов фитингов топливных трубок-долго боролся за целостность одного из трех фиксаторов, но, не смотря на мои усилия, он все же сломался. Мне повезло-на AVITO оперативно нашел продавца, за бесценок приобрел у него практически новый огрызок топливной трубки с фитингом и фиксатором внутри и заменил.
Можно было ограничиться заменой только сломанного фиксатора, но его посадочное место в фитинге было довольно сильно разбито и фиксатор в нем в итоге болтался. Именно по этой причине фитинг менял целиком.
Процесс замены-не из приятных. Работал без предварительного снятия трубки, прямо под машиной, установив ее на яму. Основная задача состоит в том, чтобы сдернуть старый фитинг, так как его плотно обнимает насаженная на него топливная трубка. Без нагрева с целью размягчения трубки здесь не обойтись, иначе вероятность повредить трубку равна 99%. Мне привычнее работать с зажигалкой, но в данном случае по понятным причинам, использовал фен.
Разогреваем трубку, сдергиваем старый фитинг, еще раз греем трубку и ввинчиваем новый фитинг.
Месяцем позже, когда у приятеля на его WV Polo произошла аналогичная ситуация, я понял что мой случай не единичный, а наведя справки, узнал что это одна из "особенностей" автомобилей концерна VAG с пробегом за 100000 км и не всегда виной тому кривые руки механика.
Проведя некоторый анализ возможных вариантов разрешения ситуации в случае разлома фиксаторов фитингов топливных трубок, хотел бы выделить из них три основных :
— самый простой и, возможно, правильный-покупка новой оригинальной топливной трубки, т.к. сами фиксаторы, на сколько мне известно, отдельно не детализируются и не продаются. Далее действуем по ситуации и необходимости-либо меняем трубку целиком, либо переставляем фитинг (как в моей ситуации), либо если цело посадочное место фиксатора, то меняем только его. Минус этого метода, на мой взгляд, только один-высокая стоимость трубок. Продаются они в оригинале только комплектом (2шт) и стоит этот комплект от 4200 рублей. Сказочная цена для сломанного фиксатора, не правдали?.. Лично мне этот метод не подходит…
— второй метод-это поиск разумной альтернативы за адекватные деньги. Например, как выяснилось, практически полностью идентичны топливные трубки от VW Polo 6RU201294.
Правда в случае их полной замены не обойтись без танцев с бубном-не совсем простая задача, решал ее на VW Polo своего приятеля-он у меня человек правильный-написано "менять", значит нужно менять. В итоге почти все пришлось ваять мне одному…
Вариант неплохой, трубки стОят заметно дешевле шкодовских, цены на них в диапазоне 200-250 рублей за штуку.
— третий вариант -это установка быстросъемных фитингов ВАЗ 1118-1104410-10.
Сделаны достаточно добротно, внутри фитинга и на конце его штуцера стоят эластичные резиновые колечки. Одевается на фильтр достаточно плотно, распорные лапки при их отжатии плотно фиксируют фильтр и исключают его самопроизвольное рассоединение. И главное-не нужно вынимать никакие фиксаторы: надавил на фитинг с двух сторон, вставил в него штуцер топливного фильтра, отпустил фитинг-все. Быстро и удобно.
Средняя цена- 80 рублей. Неплохая альтернатива оригинальным топливным трубкам…
P.S. Хорошо когда есть альтернатива и возможность выбора-каждый может выбрать свой путь. Если руки растут из правильного места-вполне можно обойтись заменой фитингов, сэкономив при этом порядка 4000 рублей.
Комментарии 26
Привет.
Диаметр наружний я не подскажу-ты можешь сам его замерять, загнав машину на яму. Не думаю что внешний диаметр имеет решающее значение.
Внутрений диаметр нужно подобрать так, чтобы трубка внатяг налезла на штуцер, диаметр которого-9мм, фото ниже:
Спасибо
Добрый день. Точно такая же проблема. Подскажите пожалуйста диаметр топливопровода внутренний и наружный? Решил сделать так же. Вот нашёл штуцера, а шланги есть разных диаметров какой брать хз? ☹️☹️☹️
Топливные трубки с VW Polo 6ru201294 отлично подходят. Две трубки одинаковой длины, заводская опресовка и отличная цена. Необходимо только ослабить крепление бака для удобства демонтажа старых трубок и монтажа новых. Цена вопроса 580руб. Пробовал вариант с вазоскими штуцерами. Не получилось, трубки легко перегреваются строительным феном и слипаются. Перепресовка показалась не достаточно надежной. Короче, по моему мнению, овчинка выделки не стоит.
Быстросъем от калины за копейки садится на фильтр отлично, запрессовка самому, но в 4 руки не снимая с авто 30 минут и поехал
Комментарий удалён
ссылка не рабочая. А защёлки заинтересовали. Памагити )))
www.drive2.ru/l/548533982665375749/ зашелки
Добрый день. Топливные трубки от VW Polo 6RU201294 какая длина?
Добрый день.
Длину не знаю-давно это было, да и мерять цели не стояло.
Под шевролет продается отдельно этих защелок вида 4. Найти подходящую совсем не проблема.
Ломают их механики, считая что нужно их вытащить а не нажать.
Была проблема, заехал в шеви-деу магазин и купил нужные, там же сразу и поменял на топливной магистрали у бензонасоса
А от поло фитинг от трубки тяжело отделить?
Особых сложностей нет-чуть погреть и и вытянуть враскачку.
От Поло топливопровод один можно заменить, но второй(который синий) он длиннее, натянуть при хорошем желании можно, но лучше снять новые фишки с шланга от Поло при помощи фена(или горячей воды) и так же при помощи фена или горячей воды одеть фишки новые на старый шланг топливопровода. Вчера так же пришлось все это менять.
Если бы пришлось во второй раз столкнуться с подобной ситуацией, я бы заменил трубки, установив новые от Polo-и цена более чем адекватная, и завальцовка заводская.
Профессиональным парикмахерским.
Как то бздюшно топливную трубку греть. А вдруг ба-бах! получится. ))
Каким феном горели? Бытовыми или промышленным?
Топливные трубки от поло, решают проблему на нашем авто ! Две синие трубки и щастье полные штаны . Никаких джигулевских фитингов
Да, заводская завальцовка бесспорно лучше всяких альтернатив, особенно на фоне более чем адекватной стоимости этих трубок, если бы ни одно НО-это танцы с бубном при их замене. Если бы не это-метод был бы наиболее правильным в подобной ситуации.
В чем заключается сложность их замены?
После перестановки штуцеров не подтекает из под них? Просто тоже с этой проблемой столкнулся, даже закупился штуцерами ВАЗовскими (как на последних фотках, такие же), но когда начал наводить справки по удачности таких операций, узнал, что у многих трубки со временем начинают течь. В итоге выломал фиксаторы из старых штуцеров, и закрепил их на фильтре стяжками, просунув их в отверстия от фиксаторов.
Возможно подтекание связано с тем, что народ одевает трубки на фитинги без нагрева. Дело в том, что трубки "запоминают" форму и диаметр родных фитингов, а после того как их натягивают на новые фитинги, которые имеют несколько другую посадочную геометрию, а возможно и чуть отличный от родных фитингов диаметр-то результат вполне предсказуем. При нагреве же трубка размягчается и более плотно обнимает новый фитинг, сокращая возможные негерметичности. Это мое объяснение причин течи ВАЗовских фитингов.
Зачем греть трубку? Там кольцо уплотнения держит от протекла а не трубка обсаживается.
WINDok
После перестановки штуцеров не подтекает из под них? Просто тоже с этой проблемой столкнулся, даже закупился штуцерами ВАЗовскими (как на последних фотках, такие же), но когда начал наводить справки по удачности таких операций, узнал, что у многих трубки со временем начинают течь. В итоге выломал фиксаторы из старых штуцеров, и закрепил их на фильтре стяжками, просунув их в отверстия от фиксаторов.
какой размер стяжек?