Всем привет! Сегодня будет незапланированная запись и весьма печальная. Изначально, хотел я в скором времени написать радостный отзыв от тягах н/о, но т.к. установил не все, а только нижние и панару, решил повременить, несколько дней.
Отъездил не более недели по городу, съездил на дачу, никакой жести, ямки, ухабы, не более, только покрышки немного испачкал, в общем, ничто не предвещало беды, посторонних стуков не было, просто решил залезть под машину, посмотреть как они там поживают. И что ж я вижу, сайлентблоки вылезли из тяг с двух сторон, у кронштейнов на кузове, тяги как бы разъехались в разные стороны.
Когда их ставил, машина стояла на колесах, так что не правильную установку можно исключить. Тут явный брак при производстве, где то посадочный размер проморгали!, увы вернуть их не получится, тяги были куплены ещё чуть ли не зимой, на левак не похоже, всё маркировки на них на месте, покупал в проверенном магазине нива4х4.
Вижу пока два варианта:
— самый простой, но не лучший, запрессовать вылезшие сайлентблоки на место и прихватить всё сваркой на пару точек.
— мой вариант, выпрессовать до конца сайлентблоки и собрать их на локтайт, в идеале тоже самое надо проделать и с остальными, не известно, как там они держатся…
p.s: родные тяги отходили 12 лет, 11 из них с родными резинками. Увы в них попросту сгнили от времени втулки, сбив окалину, новые резинки в них залетали чуть ли не руками)))
Была надежда поставить достойную замену, но не думал я, что вылезет такая подстава. В общем скоро будет разбор полетов…
Комментарии 44
Комментарий удалён
Мне тоже говорили в магазине, что они уже не мало таких тяг продали и проблем не было))) Ладно, я их уже реанимировал, осталось дождаться хорошей погоды и поставить всё на место…
Комментарий удалён
Повезло :)
Та же история, на первой грунтовке отвалились сайлетблоки (на коротких), в полевых условиях завальцевал камнем:) Уже почти год все нормально… А что за колпачки на шляпках?
Автопластелином залепил, под ним всё как новое остается :)
А кто нибудь обращал внимание на то, что на шевике нижние тяги немного под конус к кузову крепятся, как бы ввиде трапеции или можно сказать расстояние на кузове между тягами уже чем креплерие на мосту. Может в этом проблема?
Есть такое, и на простых нивах так же, начиная с 213. На самом деле, это более правильное решение, для работы подвески, но увы, по непонятным причинам, сайлентблок при небольших нагрузках вылез…
На 213 ездил даже внимание не обращял, а тут обратил при замене тяг.
А я вот по рекомендации ребят сэви экстрим поставил, если честно то машина ватней стала чем на родных, мягкие сайленты у них, зря родные поменял, еще бы ходили и ходили .
Комментарий удалён
Я тоже на родных еще, 102700км. проехал, менять не собираюсь. За машиной слежу до фанатизна, но тяги шаровые и рычаги еще родные.
Сейчас только купи поменяй, и будешь каждый год потом менять, качество говно. Не только про тяги, но и про рулевые и т.д.
Как вы так машину эксплуатируете :) У меня тяги живут максимум 30 тысяч км, дальше сайленты в хлам :) А чаще тысяч 10-12 выхаживают :)
Наверно не правильно)))
2008г.в. пробег 102700 тяги родные в идеале.
Прихвати полуавтоматом, так и просится поставить пару точек, и проблем не будет.
Интересно, в чём собственно проблема? Потому что много таких записей как у тебя, но много и тех, кто ездит без проблем.
Думаю главная проблема в том, что тяги рассчитанные на короткую ниву ставят в шевик :) Кинематика подвески близкая, но всё же не совсем идентичная :)
Это понятно, но Шеви не намного тяжелее Урбана, а точки крепления вроде как одинаковые…
Кинематика чуть отличается. Чуть иначе стоят амортизаторы и уже нагрузки на тяги идут по другим векторам.
Походу так и есть. Интересно было бы послушать мнение инденеров Автоваза на этот счёт.
Можно попробовать задать вопрос в соответствующей теме на дедофоруме. Там представители автоваза иногда появляются.
linuxart
Кинематика чуть отличается. Чуть иначе стоят амортизаторы и уже нагрузки на тяги идут по другим векторам.
Вот то что чуть — соглашусь, даже так — чуть-чуть-чуть. Аммы то и кинематика причем? Да и стоят они на новых нива в тех же арках. Разве что на 5,5 гр. нижние сведены на Нивах. Но это по нагрузкам однописечно.
А то что запрессованный с/б вылез — это реальный такой брак, натяг наружной обоймы во втулке штанги не оказался должным. Не должны они вылезать, хоть реально бы кинематика разная-приразная была.
На то что вылезают сайленты — жалуются все, кроме владельцев урбанов на которых они с завода :) Это наводит на некоторые размышления :)
Эта наводит на то, что если с завода придет притензия — будет бо-бо, а если с этих аголтелых покупанов, купивших их на вторичке — почти нулевая вероятность бо-бо, а спрос есть, а денег хочется, наклепали, закрыв конвейерную программу и всё. Ну пролюбили в нескольких или во всей партии натяг — ну фих с ним. Да и то что эти случаи не попадались на НЕ УРБАНАХ, а НА ВСЕХ нивах с 15го или какого-то там 16 года — это нерепзентативная выборка. ;)
Учитывая российские реалии склонен поддержать такую версию :)))
Собери используя один из предложенных вариантов, тяги очень хорошие я лично не нарадуюсь. Сам с ними катаю, тяги шикарные, что с ними только не делал но все сайленты на месте, даже краска не облезает.
Вот это инжиниринг от автоваза. Лучше бы не лезли в дедовскую конструкцию, дебилы…
11 лет родные реактивки отходили? они за год в мясо превращаются
Ну это видимо если за 11 лет пробег тысяч 10 км :)))
Bender063
11 лет родные реактивки отходили? они за год в мясо превращаются
100% что были заводские, по болтам и креплениям видно было, что ни разу не выкручивались, больше порадовала, что болты были не сильно ржавые и вылезли, довольно легко, хотя и были сухие. Резинки были уставшие, но за счёт толстой ржавой окалины на тягах и втулках, они сидели довольно плотно, прям самовосстанавливающиеся тяги :)))
Тут постов море было что сайленты вылезают и их сваркой сразу контрят.
Пока не встречал.
прихвати лучше сваркой
Получается новые тяги на сворку прихватить, чтоб наверняка?
лучше да. Этот случай с выездом сайлента из уха уже не первый. И скорее всего не последний.
KotenkoR
Получается новые тяги на сворку прихватить, чтоб наверняка?
Чтобы наверняка — надо ставить тяги от этой машины, а не колхозить от похожей :)
Просто эти, конструктивно лучше, как всегда исполнение подкачало… Наверно забыли допуски указать, вот и лепят, плюс/минуc миллиметр :)))
linuxart
Чтобы наверняка — надо ставить тяги от этой машины, а не колхозить от похожей :)
А ничего, что "от этой" имеет маркировку 2121-2919010 и встречается в каталоге нивы 21213 за 91-й год? и отличается от 2101-0291000086 отсутствием ушек под трос ручника. Которые есть в каталоге АВТОВАЗ аж с 79 года всего то прошлого тысячелетия.
Так что комплект тяг на "ниву урбан" заводом позиционировался как огромный шаг навстречу новым разработкам. Прямо последний писк науки и техники в кинематике работы подвески на задне и полно приводных моделях завода. Не прошло дескать и полувека… А вышла фигня опять…
А ничего, что размер сайлентблока тяги нивы урбан рассчитан на установку в геометрию лонжеронов именно нивы урбан (ну и 21214), а не на 2123?
Ну… Если предположить, что любой сайлентблок — обязан переносить знакопеременные деформации, иначе бы там просто соединение отверстие-болт было бы, то данный узел обязан терпеть. А так обычные классические рвет и обрывает. Переделки из восьмерочных сайлентблоков отрывают сами крепления. А тут задумка супер, но исполнение подкачало. А на тему геометрии лонжеронов… До 16-го года на урбан тоже обычные с 2101 ставились. Так что завод решил мимоходом переделать оснастку для кузовов? Под новую геометрию? Что то не верю
А ты не обращал внимание что на ранних 21214 домики нижних тяг на болтах, а на поздних приварены? :) Ну и я вообще-то писал об отличиях геометрии лонжеронов 21214 и 2123 :)
Честно? Нет. Так что поверю специалисту. В любом случае, при всех особенностях и недостатках, считаю новые тяги оптимальным вариантом. Ходят они подольше штатных. А замена тяг для владельцев как то побюджетнее приваривания новых кронштейнов.
Там вон выше писали, что они тупо в кузов упираются :) Как это можно ставить на машину? :)
Так может в 213 и первые 214 и упираются. На шевики их комплектов 6 мы ставили. Все подходит прекрасно. И задумка не наша, а оф дилера. Он такую идею подкинул. В принципе все довольны
У топикстартера шевик насколько я вижу, а не 213 :) Да и про упирание в кузов пишут только шнивоводы :)
Не обратил внимания. Но в любом случае, лучше уж их, чем тюнинг поделки
А почему не ставить просто родные заводские тяги? :)